ARES

Foto: Roberto CaiafaTrabajos a realizarLos principales puntos presentados hasta ahora son sobre la instalación de un nuevo sistema de control de disparo, con computadora balística, y la implementación de un sistema de rotación de torres eléctricas, con mango prioritario para el comandante.Además, supone la inclusión de un sistema de mando y control (C2) interoperable con el sistema adoptado en las versiones de los vehículos del programa Guaraní y la modernización de la optrónica de acabado.

Foto: Ares Aeroespacial e DefesaCompoem a comitiva do Exército Brasileiro em Israel o general de exército Marcos Antônio Amaro dos Santos, Chefe do Estado Maior; general de exército Heber Garcia Portella, comandante da Defesa Cibernética, general de brigada Marcelo Gurgel do Amaral Lima, comandante da Artilharia do Exército, general de brigada Ricardo José Nigri, comandante da Aviação do Exército, general de brigada Jomar Barros de Andrade, 2ª subchefia do EME, general de brigada Anysio Luiz Crespo Alves Negrão, Diretor de Material de Aviação do Exército, general de brigada Antônio Ribeiro da Rocha Neto, gerente do Programa Estratégico Defesa Antiaérea de Média Altura (Escritório de Projetos do Exército/EPEX), coronel de artilharia Ricardo Santos Taranto, do Estado Maior do Exército.

La empresa brasileña Ares Aeroespacial e Defesa, filial de Elbit Systems en Brasil, recibió a una delegación del Ejército Brasileño en las instalaciones de Mantak, la planta de fabricación de vehículos blindados para las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). La visitia oficial a Israel del jefe del Estado Mayor del Ejército de Brasil, general del ejército Marcos Antônio Amaro dos Santos, y su comitiva responde a una invitación del Ministerio de Defensa israelí.Elbit Systems mantiene una sólida colaboración con Mantak, trabajando continuamente en el desarrollo del Merkava MBT, el principal carro de combate de las Fuerzas de Defensa israelíes, entre otros vehículos blindados.Alianza Ares-ElbitAres, como parte del Grupo Elbit, es responsable de los proyectos de la división terrestre en Brasil y se ha beneficiado ampliamente de esta asociación y de la experiencia del grupo para la implementación de soluciones para las Fuerzas Armadas brasileñas.Las soluciones presentadas por Ares para la modernización tanto del vehículo blindado sobre ruedas 6x6 Cascavel como del MBT Leopard 1A5 BR se basan en sistemas probados en combate, desarrollados y suministrados por Elbit Systems para el proyecto Merkava y también en la experiencia acumulada en más de 10.000 modernizaciones de vehículos militares para diversos países del mundo.La comitiva del Ejército brasileño en Israel.

Foto: T&DEste programa incluso contó con un convenio entre la empresa, el Centro Tecnológico del Ejército (CTEx) y el Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) para su desarrollo, pero varios problemas en el momento llevaron a su cancelación.  Sin embargo este proyecto podría resurgir tal vez con otro sistema de armas.Participación de la industria localDentro del concepto de independencia logística y transferencia de tecnología a empresas nacionales, un punto que debe incluirse en este proyecto es que el acuerdo de compensación por esta adquisición debe incluir la transferencia de tecnología y producción de munición por parte de Brasil, además de la integración con el sistema Genesis de Imbel.

De acuerdo al Ejército, éste es el gran reto tecnológico del programa, que por lo demás se considera de "bajo riesgo" debido al profundo conocimiento que la fuerza tiene de su flota de 400 vehículos, de los cuales 200 serían susceptibles de recibir una modernización.Durante una concurrida conferencia celebrada en el marco de la 10º Conferencia de Tecnología y Sistemas Militares (CSTM), Areco Villela brindó detalles  sobre el Programa de Modernización del Vehículo Blindado de Reconocimiento - Medio Alcance sobre Ruedas (VBR MSR) Cascavel, que prevé una entrega inicial de 98 unidades modernizadas con una inversión de 86 millones de reales (15,35 millones de dólares).En el transcurso del programa del nuevo Cascavel, los lotes que se contraten más adelante podrán dar lugar a más de doscientos vehículos blindados EE-9 modernizados que servirán durante otros 15/20 años, lo que no está mal para un vehículo de cincuenta años con un amplio historial de combate.ModernizaciónEl nuevo Cascavel tiene que mantener sus cifras de coste global por debajo del 30% de la cantidad gastada en el programa VBC CAV 8x8 mediante la entrega de un nuevo motor, una transmisión, un sistema eléctrico revisado y más potente, nuevos frenos, una nueva suspensión, neumáticos más modernos, un sistema de refrigeración ampliado y un sistema de aire acondicionado sin precedentes para la tripulación, así como un ordenador de tiro digitalizado que controlará el periscopio para el artillero, equipado con telémetro láser y visión nocturna, así como el periscopio con visión nocturna para el conductor.El comandante del vehículo también dispondrá de un periscopio con visión diurna de 360º, lo que permitirá realizar enfrentamientos entre cazadores y asesinos.Configuración de la torretaEn la nueva configuración de la torreta, los servos asistidos para el giro y la elevación eliminan el sistema manual utilizado antes, que consume mucho tiempo, y todos los tubos de 90 mm de los vehículos modernizados serán revitalizados por el Arsenal de Guerra de São Paulo, unidad que forma parte de la Dirección de Fabricación y tiene un papel importante, ya que acogerá la línea de producción de los vehículos a modernizar, realizará el montaje final, las pruebas y el aforo y las entregas.La nueva torreta recibirá la integración de un lanzador de misiles guiados antitanque con un alcance mínimo de cuatro kilómetros, todo ello gestionado por el nuevo ordenador de tiro, y con visión nocturna y capacidad para operar en cualquier condición meteorológica.Todavía no se sabe cuántos misiles se llevarán listos para ser disparados (y cuántos estarán disponibles para ser recargados), ni qué modelo de estación de lanzamiento remoto se integrará en el tubo con el misil y si tendrá capacidad de remuneración automática sin intervención de la tripulación.En cuanto a las comunicaciones, el C2 tendrá en su arquitectura el Sotas de Thales que integra la radio digital para automóviles RF7800V - V5560, dos estaciones de conmutación y tres juegos de auriculares para la comunicación de la tripulación.

Imagem: 10ª CSTM 2021De forma inédita para o Exército Brasileiro, o EE-9 Cascavel da extinta Engesa vai ostentar o título de primeiro veículo blindado da força terrestre brasileira equipado com lançador de míssil anticarro guiado.

Lançado em 2016 pelo CTEX, após análise da avaliação complementar do Centro de Avaliações do Exército (CAEX), o desenvolvimento da nova versão foi assumido pela Ares em novembro de 2020.

El Centro Tecnológico del Ejército de Brasil (CTEX) formalizó ayer el contrato para el desarrollo del nuevo Sistema de Armas Remotamente Controladas (SARC) Remax 4, diseñado por la empresa local Ares Aeroespacial y Defensa.La firma de este acuerdo, que tiene una duración de 12 meses (con opción de prórroga), permitirá al equipo de desarrollo del CTEX acceder plenamente al trabajo realizado por el equipo de Ares, lo que dará lugar a un nuevo sistema que responda a las necesidades del Ejército en el siglo XXI. En la misma ocasión se contrató un paquete de actualización del Remax 3 actualmente en uso en los vehículos Guaraní 6x6 e Iveco LMV 4x4 del Ejército, a través del acuerdo de cooperación nº 21-DCT-005-00, entre el Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) del Ejército y Ares.La firma del acuerdo fue realizada por el general de brigada Armando Morado Ferreira, jefe del CTEX, y Frederico Medella, director comercial de Ares Aeroespacial y Defensa.Características del Remax 4Mostrado en detalle por primera vez por Infodefensa.com, el Remax 4 es una evolución de su antecesor, un desarrollo de autor del Ejército brasileño producido por Ares. Los principales cambios, centrados en la nueva electrónica, la actualización del hardware y la arquitectura del software, se unieron al nuevo módulo optrónico desacoplado de la cuna de la estación, que permite grados de libertad de rotación (acimut y elevación) independientes de la línea de visión (tecnología de anillo deslizante).Además de estas novedades, la capacidad de la caja de munición se multiplicó por tres en los dos calibres homologados para la estación, pasando de 100 a 300 cartuchos en la ametralladora de 12,7x99mm, y de 200 a 600 disparos al utilizar el arma de 7,62x51mm.Otra importante adición, procedente del desarrollo del UT30BR y su simulador, es que ahora es posible añadir una estación de trabajo adicional para el comandante del vehículo equipado con el Remax 4, lo que permite el control total de la estación de armas. Este elemento es opcional y puede integrarse en el Sistema de Gestión de la Misión (MMS), aumentando el conocimiento de la situación de la tripulación.Estas modificaciones, además de mantener el sistema a la vanguardia, facilitan la integración con otros armamentos, incluidos los lanzadores automáticos de granadas (LAG) y los lanzadores de misiles guiados antitanque (ATGM).

El sistema de asistencia utiliza una App diseñada para permitir el seguimiento en línea del mantenimiento predictivo y correctivo de los sistemas suministrados.Ares trabaja desde hace más de 15 años en colaboración con el Ejército brasileño en el desarrollo, fabricación y suministro de este tipo de equipos, y se ha dedicado a continuar la evolución del proyecto, que ya está en uso operativo con las tropas desde hace seis años.La empresa está invirtiendo en el desarrollo de una nueva y más capaz versión de cuarta generación de la Remax, en la capacitación constante de su equipo de apoyo, en la infraestructura y calidad de los procesos, en el perfeccionamiento de la tecnología de anillos rozantes y en la creación de más bases para el apoyo logístico de los equipos en todo Brasil.Con la evolución del producto, la expectativa de ARES tras el establecimiento de este contrato es cerrar nuevos acuerdos con las Fuerzas Armadas brasileñas y abrir oportunidades concretas de exportación del sistema.Durante laCSTM 2021 en Brasilia, que se inaugurará oficialmente el próximo 24 de noviembre, se espera que Ares presente en su stand, según comentarios entre bastidores, el nuevo SARC Remax de 4º Generación integrado con el VBTP-MSR 6x6 Guaraní fabricado por Iveco Defense Vehicles.Remax 4En agosto de 2021, durante una visita a las instalaciones de Ares en Río de Janeiro, Infodefensa.com tuvo acceso exclusivo a la maqueta funcional/prototipo del nuevo sistema, que aporta capacidades inéditas al Ejército brasileño, como la optrónica de rendimiento ampliado y la rotación del eje independiente del giro del arma, que permite mantener la retícula de disparo del sensor optrónico continuamente en el blanco (auto-track lock) sin necesidad de compensar el movimiento del tubo del arma montada en la estación, lo que supone una gran ventaja en términos de rendimiento balístico y precisión de tiro.Una nueva bóveda desmontable en placas de aluminio cortadas con precisión aumentará la munición disponible por ciclo de recarga en 100 rondas, de 200 a 300 rondas de 12,7 mm y de 300 a 400 rondas de 7,62 mm, posponiendo la necesidad de recargar la estación de armas con munición en medio de un compromiso.