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Paris Air Show 2019

ITP prueba con éxito la turbina de presión intermedia del nuevo motor Ultrafan

Turbina de presión intermedia durante las pruebas. Foto: ITP

Turbina de presión intermedia durante las pruebas. Foto: ITP

18/06/2019 | París

ITP Aero ha anunciado la consecución de un hito tecnológico clave en el desarrollo del futuro UltraFan de Rolls-Royce, en el marco de la feria Paris Air Show 2019. Un diseño de motor aeronáutico para una nueva era en los motores a reacción con una reducción significativa del peso, el nivel de ruido y el consumo de combustible y un 25% más eficiente que la primera generación de motores Trent de Rolls-Royce.

La turbina de presión intermedia (IPT, por sus siglas en inglés) del UltraFan ha sido sometida por primera vez a una prueba aerodinámica en Vizcaya, España, para verificar las características funcionales y las metodologías de diseño definidas por ITP Aero. Los exitosos resultados obtenidos en las pruebas representan un avance tecnológico clave en la consecución de la IPT, diseñada para funcionar a velocidades muy altas que permiten optimizar la nueva arquitectura del motor.  

Este hito forma parte del programa de demostración de tecnología para el UltraFan iniciado en 2015, cuando ITP Aero fue seleccionado como socio principal. Un programa apoyado por una inversión de 43 millones de euros, de los cuales la iniciativa Clean Sky 2 de la UE financia 23,5 millones, e ITP Aero los 19,5 millones de euros restantes, la mayor inversión en tecnología jamás realizada por ITP Aero.

El director general de ITP Aero, Carlos Alzola, comentó que "nuestro know-how y fuerte compromiso con la investigación y el desarrollo nos aportan una tecnología propia líder mundial. La turbina de presión intermedia del Ultrafan cuenta con más de cuatro años de investigación y desarrollo y los exitosos resultados obtenidos demuestran la capacidad de ITP Aero para formar parte de la próxima generación de motores Rolls-Royce".

Turbina de presión intermedia

 

A diferencia de la primera generación de motores Trent de Rolls-Royce, en los que ITP Aero participa como socio a riesgo y beneficio (RRSP, por sus siglas en inglés), el UltraFan no cuenta con una Turbina de Baja Presión (LPT, por sus siglas en inglés) y ésta es sustituida por una IPT que propulsa tanto el fan como el compresor de presión intermedia. "El principal reto tecnológico de la IPT es que esta turbina tiene que proporcionar una gran potencia a velocidades y temperaturas significativamente más altas. Para ello, ITP Aero se ha servido de su experiencia en el desarrollo de Turbinas de Baja Presión de alto rendimiento para los motores Trent anteriores", explica la compañía española.

Y añade: "El UltraFan representa la nueva generación de motores Rolls-Royce, diseñados para propulsar aviones tanto de pasillo único o doble. Basado en una nueva arquitectura de motor, está diseñado para una máxima eficiencia en el consumo de combustible y bajas emisiones. El UltraFan entrará en servicio a finales de la década del 2020". 

 

 

 

 

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