chequia

El resto se vende principalmente a otros países europeos (el 43,5%), y está compuesto por productos que van desde radares a blindados y piezas de artillería, pasando por todo tipo de proyectiles, como los que se producen en la Fábrica de Municiones de Granada (FMG), adquirida por MSM Group (filial de CSG) en 2019.La capacidad para devolver al servicio unas piezas que ya solo son chatarra se constata por el aspecto de los BMP-1 recién arreglados y modernizados aparcados en batería también en el exterior de la nave en la que se reparan en Šternberk, justo al otro lado de donde se encuentran los desechos de los viejos vehículos sobre los que en la instalación intermedia se obra el milagro.

Su compañía Eldis ya ha suministrado este tipo de sistemas a clientes de más de 35 países, de entre los que destacan el más poblado del mundo, la India, en el que los radares checos cubren el 99% de su espacio aéreo.Son sistemas que la firma desarrolla y fabrica en la planta con la que cuenta en la localidad de Pardubice, a 130 kilómetros por carretera al este de Praga, y que Infodefensa.com ha visitado en su recorrido por las principales factorías de CSG en Chequia para conocer el crecimiento récord que está experimentando en el sector de defensa europeo.Entre las alrededor de 160 instalaciones que lleva esta empresa ejecutadas en sus más de 30 años de historia (los ocho últimos dentro de CSG) se encuentran radares de vigilancia primaria (PSR), que son los empleados en la gestión del tráfico aéreo y están basados en el reflejo de las señales electromagnéticas que emite el propio radar; radares de vigilancia secundaria monopulso (MSSR), que se sirven de la respuesta que reciben de transpondedores instalados en las aeronaves, y so muy empleados en el ámbito militar, y radares de aproximación de precisión (PAR).90% de producción propiaDecenas de operarios trabajan en distintas fases de diferentes sistemas de radar en el momento en el que Infodefensa.com ha visitado la planta de Eldis, en cuyo interior no es posible tomar ninguna imagen para salvaguardar la seguridad de los clientes de estos desarrollos altamente sensibles.

Teniendo en cuenta que solo Kinetic Group ya facturó 1.200 millones de euros en el último ejercicio, que no contabilizan en los citados 4.000 millones de CSG, para el actual se augura un nuevo año récord, consolidado además por el incremento de la producción que la compañía ya está experimentando este 2025, como explican sus responsables a lo largo del recorrido (realizado junto a un grupo de periodistas internacionales especializados, principalmente de países del este) por sus centros de fabricación de las firmas Eldis, Tatra Trucks, Tatra Defence Vehicle y Excalibur Army, repartidos en distintos puntos de Chequia.A la espera de 800.000 millones de la UEEste crecimiento previsto en las cuentas del grupo del sector que más crece en el viejo continente irá acompañado por una mayor expansión a lo ancho del planeta, de acuerdo con los planes apuntados por su vicepresidente y director ejecutivo, David Chour.

Ahí es donde se sitúan principalmente las 37 factorías con las que ahora cuenta el grupo, y desde la que se suministra a más de 130 países.De esta estrategia de internacionalización deriva la creación el año pasado de la figura del director de Relaciones Externas de CSG. Jan Hamácek, primer designado para ocupar el cargo, también ha mantenido un encuentro con los periodistas, principalmente de países del este de Europa, que están visitando estos días en Chequia distintas filiales del grupo, y entre los que se encuentra Infodefensa como único medio en español participante.5.200 millones de facturaciónLas cifras de CSG Group, que ya dedica más del 83% de toda su actividad al sector de la defensa, resultan más altas si se tiene en cuenta la actividad que alcanzó en el último ejercicio la recién adquirida Kinetic Group.

El reparto de trabajos acordado con la industria checa incluye, además del ensamblaje final por parte de Excalibur Army y el suministro de Tatra Defence Vehicle y Tatra Trucks de la cabina y el chasis de la plataforma, el suministro de los equipos de comunicaciones y el hardware del sistema de control de tiro por parte de la firma Retia la colaboración de STV en la certificación de la munición de 155 mm de fabricación checa que emplearán estos nuevos Caesar.Entrenador de realidad mixtaPor otra parte, y ligado a esta operación, está previsto que el Ejército Checo reciba “próximamente” el sistema de Entrenador de Tripulación de Realidad Mixta (MRCT), con el que sus tripulaciones al completo se entrenarás de “forma colaborativa en el sistema Caesar, sin necesidad de retirar un vehículo del servicio”.

Para ello, continúa la fuente, se precisará de “una mayor inversión y expansión en estas instalaciones y aprobaciones por parte de las autoridades reguladoras pertinentes”.El consejero delegado (CEO) de la división de Defensa de CSG, Jan Marinov, explica cómo en el actual contexto, en el que “la industria química en Europa se enfrenta a altos precios de la energía y a una regulación exigente, la producción de nitrocelulosa para la industria de las municiones, y otras industrias importantes, como la impresión de tintas y recubrimientos, puede garantizar perspectivas a largo plazo para las empresas que operan en este campo”.Marinov incide en que la producción energética de nitrocelulosa “es estratégicamente importante para la seguridad de los países de la OTAN y la UE y sus aliados”.

La industria checa ya participaba en el suministro de otro vehículo de BAE Systems Hägglunds, el CV90 MkIV, que se fabrica para el ejército del país centroeuopeo.

El medio especializado alemán Hartpunkt estima que la decisión se producirá previsiblemente en los próximos meses, al tiempo que debe negociarse la compra de los tanques Leopard 2A8 por los que está interesado el país.

En el caso checo, la LOA suscrita con Estados Unidos supone un paso más avanzado que el dado para Grecia para hacerse con el F-35.

De las características principales del F-35 ha apuntado “la combinación de una visibilidad mínima para los radares y la capacidad de recopilar y procesar datos en tiempo real que se pueden distribuir a quienes los necesitan”, y ha destacado el alto número de países europeos (una docena) que dispondrán de estas aeronaves.

De momento, Alemania, de donde ha partido la iniciativa para el desarrollo del nuevo carro, ya ha acordado que la República Checa se una a su acuerdo marco para la adquisición de estos blindados Leopard 2A8.

Solo queda España España podría sumarse en el futuro a este grupo de países del viejo continente compradores del F-35, si las autoridades de adquisiciones acceden a las solicitudes de la Armada, que quieren la versión F-35B, capaz de operar desde portaeronaves, para sustituir a los actuales AV-8B Harrier II Plus, y posiblemente a las del Ejército del Aire también, que ahora se muestra más abierto a la posibilidad de incorporar el modelo F-35A a su inventario.

El Ejército solicitó originalmente 210 unidades y la posibilidad de una opción para otras 36 unidades en el futuro, pero al final se ha optado por la compra de todos al mismo tiempo.

Otra gran ventaja de la contratación conjunta sería garantizar la máxima interoperabilidad dentro de la OTAN. “Los tanques de los estados individuales que participarían en la compra conjunta se diferenciarían prácticamente solo en la tecnología de comunicación utilizada por cada estado, de lo contrario serían idénticos, lo que facilita mucho los ejercicios conjuntos, el mantenimiento y las reparaciones de los equipos”.

El interés que los carros de combate Leopard 2 han despertado a raíz de la guerra en Ucrania parece estar animando igualmente su interés comercial.

El objetivo marcado entonces apuntaba a la entrega de 18 unidades antes de acabar el mes de diciembre, lo que coincide con el señalado suministro ya completado de una veintena de unidades originarias de Marruecos a las que se refiere el citado medio local.Además de los tanques de origen soviético, Kiev también cuenta con el suministro de 14 carros de combate de fabricación occidental comprometidos por el Reino Unido, del modelo Challeger 2“, y ahora está a la espera de que Alemania levante el veto que aún mantiene sobre el suministro de tanques Leopard 2, tanto por parte de su propio arsenal como de terceros, principalmente Polonia y Finlandia, interesadas en facilitar unidades de este modelo de sus inventarios.