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“El conjunto de tecnologías desarrolladas en el demostrador Airbus Auto'Mate permitirá un avance disruptivo en el nivel de autonomía de las actuales operaciones de Reabastecimiento Aire-Aire (AAR), para reducir la fatiga de la tripulación y los costes de formación, mejorar la seguridad y la eficiencia, y ser pionero en operaciones de reabastecimiento de combustible aire-aire no tripulado (incluidas las operaciones AAR no tripulado-a-no tripulado), una capacidad muy demandada para futuros escenarios de defensa”, de acuerdo con el fabricante.

A Força Aérea Brasileira (FAB) voltará a operar aeronaves de transporte estratégicas multimotores no próximo dia 26 de julho, ocasião em que o primeiro KC-30, batizado como FAB 2901 e tripulado por militares do Segundo Esquadrão do Segundo Grupo de Transporte (2º/2º GT) – Esquadrão Corsário, pousará na Base Aérea do Galeão (BAGL), no Rio de Janeiro.A aeronave passou, na Irlanda, por um processo de substituição de pintura para a tradicional cor cinza, e posteriormente seguiu para os Estados Unidos (EUA), onde será recebida contratualmente. O avião é a primeiro do processo licitatório vencido pela empresa Azul Linhas Aéreas, que prevê a entrega de dois modelos A330-200, com o objetivo de suprir as carências operacionais da FAB em ações estratégicas, como Reabastecimento em Voo (REVO), Transporte Aéreo Logístico e Ajuda Humanitária.O FAB 2901 com sua pintura concluída, fotografado na Irlanda (Imagem: Força Aérea Brasileira)Um dos gestores do Projeto KC-X3, Tenente-Coronel Aviador Samuel de Souza Ciqueira, do efetivo do Comando-Geral de Apoio (COMGAP), está nos Estados Unidos para receber a aeronave e explicou sobre os procedimentos que serão realizados em solo americano.

Modificados en Getafe El A330 MRTT es un modelo desarrollado por la firma europea Airbus que ya ha sido adquirido por Australia, Arabia Saudí, Brasil, Emiratos Árabes Unidos, España, Francia, Reino Unido y Singapur, además de la compra conjunta del programa de flota multinacional de aviones de transporte y suministro de combustible MMF, en la que Luxemburgo, Países Bajos, Alemania, Noruega, Bélgica y la República Checa se han comprometido a la adquisición de nueve unidades en total.

Dispone de una autonomía de más de 18 horas de vuelo y 16 000 kilómetros, lo que le dota de una gran proyección estratégica, con capacidad para llegar a cualquier parte del mundo sin necesidad de escalas. El 45 Grupo recibió el primer A330 en noviembre del año pasado también en la configuración de transporte, como recogió Infodefensa.com.Programa MRTTEl programa contempla la compra de segunda mano tres aviones A330 de la flota de Iberia para proceder después a su transformación en MRTT en las instalaciones de Airbus en la localidad madrileña de Getafe.

O comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Jr, postou na sua conta do Twitter informações sobre o recebimento e deslocamento do primeiro Airbus A-330 da FAB, ex-Azul Linhas Aéreas, para ser revisado (Check C overhull ) na Jordânia. A escolha de um local tão distante do Brasil foi motivada pela falta de datas em MRO´s mais próximos para a realização dessa tarefa no prazo determinado pela FAB. Também surgiram dúvidas sobre qual seria o esquema de pintura a ser adotado nos dois aviões.Este será o visual definitivo dos A-330-200 da FAB (Arte: Comando da FAB)Infodefensa buscou essa informação com a Força Aérea e e tivemos a conirmação, a pintura que os dois Airbus A-330 irão ostentar é a mesma mostrada anteriormente em uma arte publicada pelo comando da FAB.Os dois aviões, quando forem enviados para Getafe, na Espanha, onde serão convertidos para a versão MRTT, serão equipados com pods aerodinâmicos para reabastecimento em voo probe and drogue (sonda e cesto), um em cada ponta de asa, capazes de extender mangueiras flexíveis preparadas para fluir grande quantidade de combustível no menor tempo possível, diminuindo ao máximo o perigoso tempo de contato entre as aeronaves reabastecedoras e os "clientes" a serem reabastecidos.O pod de reabastecimento na ponta da asa direita de um Airbus A-330 MRTT (Imagem: Roberto Caiafa)Outra dúvida recorrente no tema A-330 brasileiro é a lança de reabastecimento da linha central traseira da fuselagem, pois erroneamente a maioria pensa que essa lança só serve para receptáculos de contato, mas na verdade ela também pode ser operada com a cesta flexível para sondas.Observem a imagem  de um jato de reabastecimento KC-135FR francês, ele possui a lança, similar a do A-330-MRTT, porém com cesto (drogue), compatível com aeronaves francesas.O par de A-330 MRTT brasileiros terão exatamente esse mesmo arranjo na lança central.A lança dos A-330 brasileiros terá esse mesmo arranjo dos KC-135FR franceses (Foto: Roberto Caiafa)Para as operações de reabastecimento podem ser atendidos até três clientes simultaneamente, se caças, e aeronaves maiores uma por vez, preferencialmente usando a posição central que é mais estável. Outra importante mudança operacional, no Airbus A-330, o operador de reabastecimento em voo realiza sua missão em um moderno console de sistemas na cabine de voo, junto ao restante da tripulação, ergonomicamente sentado em uma confortável cadeira segura.Câmeras posicionadas na parte traseira da aeronave mostram todo o procedimento de reabastecimento, e a fuselagem inferior traseira dos aviões possui um engenhoso sistema de sinais luminosos de baixa intensidade que servem como referências de alinhamento e distância para os "clientes", especialmente com turbulência ou mal tempo, a noite.Quando estiverem convertidos e operacionais, essa dupla de aeronaves ficará responsável por todos os deslocamentos estratégicos da Força Aérea, dentro e fora do território brasileiro, apoiando a frota de caças Gripen ou executando missões de caráter humanitário.Fotomontagem: Roberto Caiafa

Puede acomodar a 250 personas y transportar hasta 45 toneladas de carga, al mismo tiempo que incrementa las horas de vuelo hasta 18 continuadas (10.000 kilómetros sin interrupción). Reabastecimiento en vuelo en 2024 “Ahora mismo estamos en la parte de transporte, el salto cualitativo será en el año 2024 con el reabastecimiento en vuelo”, ha manifestado el coronel Sánchez sobre la aeronave con denominación militar T-24 cuya transformación en MRTT se llevará a cabo en los próximos dos años.  Por su parte, el piloto comandante de la nave Carlos de Pablo ha asegurado que “este avión supone un salto de 20 años de tecnología” y que el repostaje en vuelo será una de las funciones más importantes del Airbus A330 militar.

Se trata del primer contrato de este tipo que se firma en Europa, con lo que, según la empresa, “consolida aún más el liderazgo de Thales en conectividad satelital segura y resistente, y en su capacidad para proporcionar una solución soberana respaldada por el conocimiento de la base industrial y tecnológica de defensa de Francia”.

El acuerdo, encargado en concreto a la filial que la empresa tiene en el país cliente (Elbit Systems Emirates), se centra en la provisión de sistemas de autoprotección DIRCM (siglas en inglés de contramedidas infrarrojas dirigidas) y sistemas aerotransportados de guerra electrónica (EW, por las siglas de este concepto en inglés).

Los tres aparatos, adquiridos de segunda mano Iberia, serán convertidos en aviones cisterna y de transporte militar en las instalaciones de Airbus en Getafe (Madrid). El contrato incluye el soporte asociado tal como las piezas de repuesto, los equipos de apoyo en tierra, la formación y el soporte en servicio hasta el vencimiento del acuerdo.

Estos trabajos de transformación se desarrollan en las instalaciones con las que Airbus cuenta en la localidad española de Getafe.