SIMA Perú

El astillero y planta industrial SIMA Callao, una de las unidades subsidiarias de SIMA Perú S.A., avanza en el proceso de construcción de las dos primeras patrulleras de interdicción marítima CB-90 que ha adquirido la Marina de Guerra del Perú a través de un contrato firmado entre SIMA y el fabricante sueco N. Sundin Dockstavarvet AB.Hacia finales de noviembre pasado, ambas patrulleras CB-90 fueron trasladadas hacia las gradas de construcción del área de producción, zona donde se realizó el volteo del casco para continuar con las actividades de soldadura.Generación de empleoSIMA Perú ha revelado además que el proyecto de construcción de las dos patrulleras CB-90 generan 125 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos, proyectando la inversión de un total de 290.000 horas hombre y el procesamiento de hasta diez toneladas métricas de aluminio en ambas embarcaciones.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos (U.S. Army of Corps of Engineers) se ha adjudicado un contrato de la Marina de Guerra del Perú por un valor de 1,9 millones de dólares para brindar servicios de asesoría técnica, aseguramiento de calidad, supervisión de la ingeniería, selección de contratistas y supervisión de gestión para el proyecto de modernización de la Base Naval del Callao.Con fecha 28 de junio de 2021, la Dirección General de Material de la Marina de Guerra del Perú y la Unidad de Asistencia en Seguridad del U.S. Army Corps of Engineers han firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA, Letter of Offer and Acceptance) en la que se pacta el costo estimado, en modalidad de pago único, con fecha de vencimiento 6 de diciembre de 2021 pero susceptible de extensión.El Gobierno de Estados Unidos es el garante de cumplimiento de las estipulaciones contenidas en la LOA, un documento que se sujeta a la legislación estadounidense en materia de contrataciones estatales, resolución de eventuales disputas y de hecho el gobierno estadounidense se constituye en garante de la Marina de Guerra del Perú ante discrepancias que se puedan presentar en las contrataciones y adquisiciones que se realicen en el desarrollo del proyecto, siempre dentro de los alcances contractuales del convenio.

Carrasco agregó que la mejora de las capacidades militares para la defensa y desarrollo nacional tiene una asignación presupuestal de 5.100 millones de soles, unos 1.272 millones de dólares al tipo de cambio vigente, sin embargo dicha cifra induce a la confusión porque se conoce desde hace muchos años que la mayor parte del presupuesto del sector Defensa se consume en gastos corrientes.InversionesEntre las inversiones que se priorizan para 2022 destacan la entrega de dos motochatas fluviales, la compra de camiones militares tipo cisterna, culminar las obras de ampliación de la Base Aeronaval del Callao, implementar dos patrulleras marítimas y entregar el submarino BAP Chipana a la Marina de Guerra del Perú tras completar los trabajos de overhaul y modernización en instalaciones de SIMA Perú.La atención de emergencias tiene un presupuesto inicial de 351,6 millones de soles, cerca de 88 millones de dólares, y la reducción de la minería ilegal tiene un magro presupuesto de 13,4 millones de soles, unos 3,34 millones de dólares que pretenden financiar operaciones principalmente en las regiones de Madre de Dios y Amazonas. 

El astillero y planta industrial SIMA Perú ha enviado un especialista a la ciudad de Haifa, en Israel, para participar en las Pruebas de Aceptación en Fábrica (FAT) que llevará a cabo la firma Elisra, filial de Elbit Systems, a los equipos de guerra eléctrónica con los que se equipará a los submarino 209/1200 de la Marina de Guerra del Perú (MGP).Estas pruebas se enmarcan dentro del programa Recuperación de la Capacidad Submarina en el Teatro de Operaciones Marítimo que administra la MGP e implementa SIMA, con la supervisión técnica de TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems), para el overhaul y modernización de cuatro submarinos 209/1200.Pruebas al último equipo En este sentido, SIMA firmó un contrato, en abril de 2016m con Elbit Systems para la adquisición de equipos de apoyo a la guerra electrónica con compensación offset.

Entonces ves que hay un sondeo natural que se tiene que operar. Luego, obviamente este proyecto en Brasil no toca solamente el lado industrial, tecnológico de las empresas sino también un nivel académico porque hay que ver también la fuente nacional de conocimiento, los 'arquitectos' en construcción y diseño de buques, el sistema de combate, el mantenimiento, en soldadura, todos aquellos que trabajan cerca de la nave. Y el tercer pilar ha sido la parte de infraestructura porque el proyecto no se trata solamente de vender un proyecto de diseño de submarinos convencionales, sino también un submarino de propulsión nuclear, pero es es el requerimiento de Brasil, se trata también de una base naval, trabajos de construcción que tocan un ángulo grande del proyecto. 

Los motores ya instalados tienen las mismas dimensiones y diseño que la maquinaria original con la que fueron adquiridos los submarinos 209/1200 por la Marina de Guerra del Perú al fabricante alemán Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), para evitar la necesidad de realizar modificaciones estructurales, en los sistemas de admisión de aire y escape del submarino, así como en las conexiones de las tuberías de combustible y lubricante.Para SIMA Perú, la instalación y alineamiento de los cuatro motores y generadores en el compartimiento de motores del submarino de ataque representa un hito mayor en el proceso de recuperación de los sumergibles 209/1200. Trabajos en otros submarinosSIMA Perú también avanza los trabajos de overhaul y modernización en un segundo submarino peruano, el SS-32 BAP Antofagasta.

El proceso se basa en la proyección a gran velocidad de partículas abrasivas o granalla, donde la velocidad de impacto en la plancha, tubo o pieza tratada elimina sustancias contaminantes de la superficie estructural, los cuales en el caso del buque multipropósito pueden ser resultado del proceso mismo de construcción de la plancha.La construcción del futuro BAP Paita está siendo supervisada por la empresa certificadora suiza SGS. Una vez terminado, el BAP Paita será idéntico al primero buque de la serie, el AMP-156 BAP Pisco, con una eslora de 122 metros, eslora de diseño de 112,2 metros, eslora entre perpendiculares de 109,2 metros, manga de 22 metros, calado de diseño de 4,5 metros, calado máximo de 4,9 metros, 56 metros de altura, propulsión diésel que permite una velocidad máxima de 16 nudos (probablemente uno de sus puntos flacos, habida cuenta que 19 nudos es una velocidad más usual para acompañar grupos de tarea), desplazamiento máximo de aproximadamente 11.394 toneladas métricas y capacidad para embarcar hasta 557 personas, entre tripulación, personal aeronaval y tropa de infantería naval, podrá operar con helicópteros Mi-8T, SH-2G Sea Sprite, Sea King y AB-412.El futuro BAP Paita responde a un diseño tipo Landing Platform Dock (LPD), es una unidad naval de alto bordo que integrará sistemas de última generación y de manera similar al BAP Pisco será completamente construida en instalaciones de SIMA Callao para realizar misiones de apoyo en situaciones de emergencia y eventuales desastres naturales, tendrá capacidad para realizar operaciones de desembarco anfibio mediante la inundación parcial de la cubierta posterior sin el riesgo de perder flotabilidad, permitiendo el egreso de vehículos anfibios y lanchas de desembarco, siendo esta característia una novedad en la industria naval latinoamericana.Las capacidades que presume SIMA Perú con la construcción de estos complejos navíos LPD en sus astilleros es una convincente muestra de la factibilidad de construir su futura Fuerza de Superficie y Fuerza de Submarinos a nivel local, siempre con la licencia, asistencia técnica y soporte del fabricante original, hasta aquel punto en el futuro que incluso se puedan realizar diseños modernos en las oficinas de SIMA para navíos tipo fragatas, destructores y submarinos. 

Ya se han completado con éxito las pruebas en muelle de los sistemas de tuberías, sistema eléctrico y sistema de comunicaciones de ambas motochatas.Quinta y sexta embarcaciónDe similar manera, la quinta y sexta motochatas fluviales, de 200 toneladas métricas de capacidad de carga, tienen un avance que SIMA calcula en 45%.La construcción de estas cuatro motochatas fluviales ha requerido el procesamiento de 260 toneladas métricas de acero naval y genera 120 puestos de trabajo, directos e indirectos, y como es costumbre en SIMA se trabaja en asociación con proveedores de la industria local de metal mecánica y naval.SIMA Iquitos es una unidad subsidiaria de SIMA Perú, el Servicio Industrial de la Marina de Guerra del Perú que tiene autonomía funcional, administrativa y presupuestaria. A pesar de hacer marcado énfasis en la distribución de conocimientos en materia de construcción naval hacia la base industrial local, SIMA Perú subsiste gracias a sus propios recursos, procurando dinamizar el sector empresarial de su sector mediante programas que impliquen transferencia de tecnología. En ese sentido, actualmente el astillero desarrolla los proyectos de construccion del segundo buque multipropósito para la Marina de Guerra del Perú, su principal cliente, la construcción de patrulleras marítimas PGCP-50 y la construcción de las dos primeras patrulleras de interdicción naval CB-90, cuya entrega se ha previsto para marzo del próximo año.