Bélgica

Trappier, que hace dos años encendió las alarmas al apuntar que su empresa tenía un plan B por si el FCAS fracasa, y que durante año y medio mantuvo una disputa con el socio Airbus (el programa estuvo congelado por ello hasta el pasado diciembre), ha cargado ahora contra los países clientes del avión estadounidense F-35 que pudieran estar interesados en sumarse a la iniciativa franco-germano-española.

Sistemas no tripulados La futura capacidad con la que los dos socios se dotarán gracias al programa de nuevos cazaminas, denominado MCMV por las siglas en inglés de embarcaciones de lucha contra minas, incluye el uso de sistemas no tripulados tanto aéreos, como submarinos y de superficie.

La flota es propiedad de la OTAN, mientras que los costes y el personal para operarla son asignados en función de las horas de vuelo necesarias para cada país.

También apoyó las operaciones un avión de control aéreo y alerta temprana (Awacs) del Armée de l’Air de Francia, que aporta sus capacidades de mando y control, imprescindibles cuando se trata de manejar grandes formaciones de aviones de combate. Esta es la primera visita a España de los F-35 desde que se hizo público el interés del Ejército del Aire en este avión de combate, ante los retrasos en el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS).

Este encargo coincide con el anuncio de la compra de otros 18 Caesar por parte de Lituania, y que se enmarca en el refortalecimiento que ha emprendido este país tras el incremento de la tensión en la región provocado por la reciente invasión de Ucrania por parte de Rusia.

El programa Camo, en el que Nexter actúa como contratista principal industrial con sus subcontratistas estratégicos Arquus y Thales, fue lanzado en 2019 por los gobiernos de Bélgica y Francia.

El movimiento de Canberra responde a que el modelo de origen europeo no ha ofrecido el grado de disponibilidad esperado por su ministerio de Defensa, según las autoridades del país. Previamente, las fuerzas australianas también optaron por deshacerse de su flota de 22 helicópteros de ataque Tigre, de Airbus, con apenas 20 años, y que va a sustituir por 29 AH-64 Apache, de la estadounidense Boeing.

El cronograma previsto indica que este año Airbus, el fabricante, entregará la siguiente unidad y la octava del lote será suministrada en enero de 2024.

Piriou se encargará de la puesta a flote, mientras que Naval Group, como arquitecto general y contratista principal, es el responsable del diseño de los barcos, de la integración y de la prueba y puesta en servicio del sistema de misión (sistema de combate y sistema de contramedidas de minas).

Bajo este marco, precisan sus artífices, “desempeñará un papel clave en las iniciativas europeas en el ámbito de las contramedidas de minas”. Belgium Naval & Robotics Está previsto que el primero de los nuevos cazaminas sea entregado a la Armada belga en 2024. Naval Group lidera el consorcio formado junto a ECA Robotics que se encarga de este programa, y que recibe el nombre de Belgium Naval & Robotics. El MCM Lab es una colaboración entre Naval Group, Naval Group Belgium, ECA Robotics, ECA Robotics Belgium, ABC (Anglo Belgian Corporation), BATS (Belgian Advanced Technology Systems), DotOcean, Space Applications Services, University of Ghent, Université Libre de Bruxelles y el Instituto Marino de Flandes (VLIZ). Cinco de los socios del MCM Lab también forman parte del programa de la convocatoria Edidp (Programa Europeo de Desarrollo Industrial en Materia de Defensa) 2020 Miricle, que se iniciará a principios de diciembre y tiene como objetivo definir el futuro de la guerra contra las minas.