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Tras el intercambio de cañonazos se produjo el punto culminante que decidiría la contienda: la nave capitana aragonesa, en la que se encontraban los reyes de Aragón y de Navarra, quedó aislada del resto y fue embestida por las naves  genovesas.

La compradora es la firma inversora en infraestructuras Ancala Partners, también del Reino Unido. La actividad adquirida, cuyo precio final aún está sujeto a ajustes de cierre y a la aplicación de costes de transacción, registró unos ingresos en el ejercicio del año fiscal terminado el 31 de marzo de 407 millones de libras (casi 480 millones de euros al cambio actual), al tiempo que restó unas pérdidas antes de impuestos de 177 millones de libras (algo más de 207 millones de euros), “incluyendo una contribución de seis millones de libras [siete millones de euros] antes de los gastos generales asignados, partidas excepcionales y otros ajustes puntuales derivados de la revisión de la rentabilidad de los contratos y del balance”, según la información facilitada por la vendedora.

Italia se plantea la adquisición de 48 unidades del nuevo helicóptero, con los que se sustituirán los 60 A129 con los que cuenta actualmente Italia, y que está previsto que comiencen a retirarse en 2025.

Estos cursos son impartidos por instructores militares y civiles, y se basan en el avanzado sistema de formación integrada T-346 ITS y el avión entrenador M-346, denominado T-346A por la Fuerza Aérea Italiana.

De este modo, añade la información facilitada por la compañía, se realiza “una importante contribución a la industria aeroespacial y de defensa polaca, que permitirá la producción nacional, el establecimiento de una base logística y el apoyo técnico completo de los AW149 para el Ministerio de Defensa polaco, en línea con el compromiso de Leonardo y PZL-Świdnik de ofrecer beneficios industriales a Polonia”.El helicóptero bimotor AW149, de 8,6 toneladas de peso máximo al despegue, es una versión más pesada que el AW139 que voló por primera vez en 2009.

Fuerzas armadas de Europa La oferta combinada de ambas empresas “cubrirá los dos principales sistemas de protección activa que podremos proporcionar a las fuerzas armadas de EEUU y Europa, dependiendo de lo que necesiten en términos de las capacidades del vehículo”, según las explicaciones que el CEO de Leonardo DRS ha dado al medio norteamericano Defense News. En este contexto, ha concretado, “el conflicto de Ucrania ha resaltado esas necesidades de protección de fuerzas, que es una de las razones estratégicas centrales de esta fusión”. La firma de electrónica de defensa Leonardo DRS tiene como principal cliente al Ejército de Estados Unidos, mientras que RADA se dedica especialmente a proveer de radares tácticos definidos por software a los ejércitos de Israel y Estados Unidos, y también cuenta entre sus clientes con distintos países europeos. 

París, Berlín, Londres, Roma y Atenas suscribieron entonces un plan con este objetivo bajo la fórmula de proyecto de alta visibilidad (HVP) de la OTAN. También en este contexto, a principios del año pasado el director de Política de Productores y Estrategias de Airbus Helicopters, Jerome Combe, propuso al a la firma italiana Leonardo unir esfuerzos de cara al programa NGRC. En este mismo marco se encuentran los planes liderados por la Alianza Atlántica para el desarrollo de una aeronave de ala rotatoria a lo largo de la próxima década y media, al que también aspiran las compañías estadounidenses Sikorsky y Boeing.

Las aeronaves, desarrollados por la sección de helicópteros de la firma italiana Leonardo, serán ensambladas en Polonia por PZL Świdnik, con la que el grupo transalpino firmó un acuerdo en 2016 tratando de ganar cuota de mercado en el país.

En total, al lote completo se le calcula un precio de entre 10.000 y 12.000 millones de dólares (entre 9.360 y 11.230 millones de euros al cambio actual), de los que 3.000 millones (algo más de 2.800 millones de euros) se centran en la adquisición de los aviones de combate Eurofighter.

Interoperabilidad de los ejércitos En la información oficial recogida por la Unión Europea (UE) sobre los programas Pesco se apunta que los vehículos contemplados en el proyecto encabezado por Italia “se basarían en una plataforma común y admitirían maniobras de despliegue rápido, reconocimiento, apoyo de combate, apoyo logístico, mando y control y apoyo médico”.

El LHD Juan Carlos I y la fragata Almirante Juan de Borbón de la Armada española ha efectuado un ejercicio de navegación en formación junto con los portaaviones Harry S. Truman de la US Navy y Cavour de la Marina Militare italiana, durante su despliegue en el mar Adriático.

“Compacto, pegadizo y dinámico” “Compacto, pegadizo y dinámico, el nuevo logotipo representa plenamente tanto los principios tradicionales como los innovadores tradicionales e innovadores de la marca, su gente y sus soluciones”, explica el comunicado.

Tras las informaciones hace unos meses sobre la posible compra de la actual unidad de negocio de la firma italiana Leonardo por parte de la también italiana Fincantieri, o la más reciente apuntando a que acabaría en manos de KNDS (firma formada por la alemana KMW y la francesa Nexter), ahora gana fuerza la posibilidad de que sea la también alemana Rheinmetall la que se haga con la empresa. En este caso se trata únicamente de la adquisición de una parte de Oto-Melara y con una oferta adicional: si cuaja la venta parcial, la compradora se presta a fabricar en Italia vehículos de combate ligeros sobre orugas Lynx para el Ejército italiano, lo que implica, lógicamente, que Roma los adquiera.

 El CS90 ha quedado por delante en la fase final del concurso del RGW90 alemán y el Carl Gustaf sueco.

El M-345, destaca el fabricante, “se beneficia de la experiencia y la tecnología desarrollada para el M-346, que incluye una capacidad de constructivo virtual en vivo [concepto conocido por las siglas en inglés LVC].

“Ha ampliado la presencia de Leonardo en el mercado de los servicios médicos de emergencia y ha ampliado la presencia de Leonardo en el mercado de los servicios médicos de emergencia y ha añadido más operadores para las fuerzas del orden, la ayuda en caso de catástrofes y la lucha contra los incendios.

El BRF Jacques Chevallier, como ha sido bautizado este buque, pertenece a una serie de cuatro basados en el diseño del barco El diseño de los nuevos barcos se basa en el del italiano Vulcano, y el proyecto se considera un hito en las relaciones de las industrias navales de ambos países.

Marruecos se ha convertido en el mejor cliente militar de Estados Unidos, y aliado de Israel; Argelia el mayor de Rusia, con un elemento diferencial; sus adquisiciones son todas de primer nivel tecnológico, compitiendo directamente con los equipamientos de la gran mayoría de los países de la OTAN en cuanto a sus capacidades.Si en el bienio 2017-2022 Marruecos gastó casi 20.000 millones de dólares con la adquisición de numerosos sistemas y capacidades como fragatas, aviones de combate F-16 block 70 y 36 helicópteros AH-1E Apache, para el periodo 2023 -2027 esta cantidad superará los veinticinco mil millones y conllevará ente otras la compra de aviones F-35, submarinos Scorpene, fragatas FREMM, sistema BARAK MX de defensa aérea y contra misiles, y en el horizonte el sistema Iron Dome de protección frente a ataques con cohetes que tanto éxito ha tenido en Israel, ochoaviones de patrulla marítima, seguramente el ATR72-MPA, 7 patrulleras rápidas de Turquía clase Alawi y una corbeta Clase Ada, también de los astilleros turcos Gülkük, superando en numerosas capacidades a las fuerzas armadas españolas.

La Fuerza Aérea de este país  es uno de los pocos usuarios finales del NH90 que opera las versiones TTH y NFH. El programa contempla la posibilidad de ampliar en el futuro la compra con otra media docena de helicópteros NH90 TTH y otros tantos NFH. El del NH90 es el programa de helicópteros militares más grande de Europa.

Las iniciativas que ya han tenido lugar, de acuerdo con el comunicado, incluyen la automatización de la línea de producción de paneles solares espaciales de Leonardo, en Nerviano, Milán, y la aplicación de sistemas de mantenimiento predictivo con control automatizado en todas las instalaciones de producción en su planta en Cisterna di Latina, cerca de Roma.