simulador

Las áreas de simulación de disparo estarán equipadas con pantallas interactivas, proyectores, sensores y software, que posibilitarán la recreación de diferentes escenarios en los que se utilizan armas de fuego no letales o réplicas.Estas acciones, enmarcadas en los ejes de educación, dignificación y tecnología e innovación de la Estrategia de Transformación Policial, buscan impactar en la eficiencia de la institución. También permitirá a los policías reforzar sus habilidades y destrezas, con mayor precisión y eficacia, previo a efectuar la práctica de tiro real. Se podrán simular distintos escenarios donde utilizarán armas de fuego no letales o réplicas de las pistolas, para garantizar un proceso de formación efectivo y personalizado para los agentes.Más de 43.000 agentes de la PNC reciben un constante entrenamiento de armamento y tiro con el objetivo de fortalecer sus conocimientos, capacidades, habilidades y destrezas sobre el uso y manejo adecuado de su equipo.Además de la provisión de municiones para entrenamiento y la habilitación de espacios de práctica, también se proporcionará equipo táctico de protección y unidades motorizadas.

El evento de presentación se desarrolló en la Base Naval Mar del Plata y con este acto la unidad ha pasado a formar parte de la Armada Argentina.Según se comunicó, el Acasub representa un avance significativo en la capacitación y adiestramiento del personal de la Fuerza de Submarinos.

El H135 ya está en servicio en el Ejército de Tierra en su unidad de enseñanza (Acaviet) y en el Batallón de Emergencias (Bheleme II), y se convertirá, por tanto, en el modelo de helicóptero para la formación de los tres ejércitos, lo que producirá sinergias en la enseñanza y también en la operación y mantenimiento.

El Ejército de Tierra ofrece en uno de sus últimos Informativos TV un reportaje sobre el nuevo simulador del vehículo de combate de infantería Pizarro, diseñado por la empresa española Indra. Este innovador sistema de entrenamiento, instalado ya en algunas unidades, acaba de llegar al Regimiento Arapiles 62, en San Clemente de Sasebas (Gerona). 

También participa en otros simuladores de referencia como el simulador del S80 de la Armada y otros simuladores para entrenamiento específico en el ámbito civil.

La empresa zaragozana Instalaza trabaja junto con la empresa eslovena Guardiaris en un simulador para el entrenamiento en el uso de sus distintos lanzacohetes, desde las familias C90 –incluida la CS90- hasta el Alcotán, pasando por el CS70, uno de sus últimos desarrollos.La compañía española ha revelado algunos detalles del sistema de adiestramiento en la tercera edición de la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (Feindef), celebrada la semana pasada en Madrid.

El último día del evento los asistentes han podido ver soluciones muy diversas desde un submarino no tripulado hasta municiones de última generación y lanzacohetes, pasando por simuladores y equipos de visión nocturna. A continuación, puede ver una selección de imágenes de las novedades presentadas por las empresas del sector, junto con el resumen en vídeo del último día.

En total, serán 56 cabinas conectadas a una red de simulación, que está siendo planificada actualmente, en las que se podrán practicar ejercicios tácticos y colaborativos muy cercanos a la realidad de las misiones en el campo de batalla.Foto: IndraCada uno de los cuatro simuladores de vehículo que forman el simulador de sección consta de dos cabinas, una en la que se simula el puesto de conducción, que se sitúa sobre una plataforma de movimiento de tres grados de libertad para simular las inclinaciones y obstáculos del terreno; y una cabina de torre, en la que trabajan el jefe de vehículo y el tirador. Esta última ofrece la posibilidad de que el jefe del vehículo salga por la escotilla y pueda adiestrarse no solo dentro del vehículo, trabajando a través de los episcopios, sino también fuera del vehículo, en cuyo caso el sistema detecta automáticamente que se ha asomado al exterior y cambia la configuración para que vea el entorno.El sistema simula las dos configuraciones existentes del vehículo Pizarro (Fase I y Fase II), un blindado preparado para moverse con rapidez en primera línea de combate con un pelotón de soldados a bordo.

Fausset destaca que “la formación de las tripulaciones de los vehículos blindados es fundamental para su eficacia y seguridad operativas, y nos enorgullecemos de la confianza que el Ministerio de Defensa del Reino Unido ha depositado en nosotros para entregar este contrato”.

Con estos simuladores, el Ejército podrá preparar misiones como las que realizan los Pizarro del contingente desplegado en Letonia en la misión Presencia Avanzada Reforzada (eFP) de la OTAN. Asimismo, tendrá la capacidad de recrear las maniobras y ejercicios tácticos que efectúa periódicamente y que, en algunos casos, llegan a movilizar a miles de soldados, cientos de vehículos, helicópteros y drones.Foto: ET

La Unidad Enemiga ha tenido, detalla el jefe del programa, “un papel fundamental”, puesto que no solo ha cedido Leopard 2A4, también ha desplegado otros medios para simular posiciones enemigas y dar mayor realismo a los ejercicios.  Con esos diez carros, han efectuado disparos con munición real de ejercicio en el campo de maniobras y ya en la fase final han llevado a cabo ejercicios tácticos a nivel sección.

Junto con el envío de carros Leopard 2A4 a Ucrania, España ha ofrecido un plan de adiestramiento en las unidades del Ejército de Tierra para que las tripulaciones ucranianas que emplearán estos carros en el frente aprendan a utilizarlos y puedan sacar el máximo rendimiento a estos vehículos.

De hecho, el uso de todos los simuladores de Indra desplegados por el mundo contribuye a una mejora ambiental superior a las 500.000 toneladas de CO2 al año. Características del sistema  Una de las características importantes de la arquitectura de este simulador de última generación del NH90 es que se basa en la utilización de equipos reales de aviónica a bordo, lo que proporciona el mayor realismo en el entrenamiento y garantiza que las futuras evoluciones de las aeronaves sean fácilmente replicables en el FMS. El sistema recrea escenarios con todo tipo de amenazas dentro de cualquier condición de entrenamiento imaginable, evitando poner en riesgo a las personas y a la nave, y permitiendo a los pilotos y a la tripulación practicar maniobras complejas y controlar el estrés en situaciones de emergencia.  El simulador también reproduce fielmente todas las condiciones meteorológicas posibles, tanto de día como de noche, y permite el uso de los tubos intensificadores de imagen (IIT) reales del helicóptero, para la simulación en vuelos con gafas de visión nocturna (GVN). Otra funcionalidad del sistema FMS es una arquitectura de simulación en red, basada en el standard HLA (Arquitectura de Alto Nivel), que permite el entrenamiento táctico conjunto de una misión desde varios simuladores simultáneamente, ubicados en diferentes bases y con diferentes modelos de aeronaves y plataformas.

El Ministerio de Defensa ha firmado con la compañía Indra Sistemas la compra de un nuevo simulador del helicóptero de transporte multipropósito NH90 para el Ejército del Aire y del Espacio por un importe superior a los 19 millones de euros.

El Gobierno ha aprobado este lunes en el Consejo de Ministros la celebración del contrato para la adquisición de un sistema de simulación completo del helicóptero multipropósito NH90 para cubrir necesidades del Ejército del Aire y del Espacio por un valor estimado de 23.025.540,28 euros.El sistema de simulación será la herramienta de formación y perfeccionamiento y de evaluación de pilotos y tripulaciones, y está integrado por elementos visuales y de movimiento que permiten simular escenarios de actuación y escenarios de pilotaje."Con este contrato se dota al Ejército del Aire y del Espacio de un sistema de simulación completo del helicóptero multipropósito de las Fuerzas Armadas NH90", remarca la referencia posterior a la reunión del consejo.

Con respecto a su versión original, el sistema incorporó: una computadora tipo toughbook (notebook resistentes a golpes, polvo y salpicaduras), permitiendo su uso a la intemperie y en condiciones climáticas adversas; software de última generación para gestionar eventos del ejercicio y programación del emisor y del arnés receptor; un sistema de memoria para mantener la información cuando se cambian baterías, permitiendo mayor agilidad al entregar equipos; y baterías recargables que permiten una mayor autonomía.

Según Víctor Azcárate, jefe de la línea Soporte Posventa en SAES y responsable del mantenimiento del SATS, “las últimas pruebas de aceptación correspondientes a los trabajos de modernización del puesto de instructor, puesto de gobierno, DLT y del DSUV-22 del SATS, se llevaron a cabo a final de año de manera satisfactoria en el edificio de simuladores de la base de Submarinos y en presencia del RAC (el Representante de Aseguramiento de la Calidad de la Armada).” La importancia de este trabajo de modernización del sistema, añade Azcárate, radica en que “posibilita a la Armada seguir efectuando adiestramiento de dotaciones con el SATS, mientras tenga en servicio algún submarino de la serie S70, que deberán ser reemplazados por los S-80.” Esta modernización era necesaria tras la decisión de la Armada de prolongar la vida del Galerna, que estará en servicio hasta 2027-2028, un submarino que afronta la recta final de una compleja quinta gran carena.

Formar parte de Indra nos ayudará a reforzar nuestra oferta, mejorar nuestra presencia internacional y contar con las capacidades de negocio y operativas de una compañía que es líder global del sector”. Entrenamiento y nuevas tecnologíasIndra y Simumak comparten una misma visión del entrenamiento que va, según especifica la primera, "mucho más allá de la pura instrucción del alumno en el control de un vehículo o plataforma y que se centra en preparar al profesional para completar tareas o misiones tácticas de forma eficaz y segura, interoperando con multitud de sistemas, tal y como haría en la vida real, y actuando en diferentes tipos de escenarios, en los que se enfrenta a situaciones de máxima dificultad y estrés". Indra detalla en una nota que, en el ámbito militar terrestre, las soluciones desarrolladas por Simumak ofrecen un enorme potencial para el adiestramiento de las tripulaciones de carros de combate y vehículos blindados, ofreciéndoles un aprendizaje práctico desde el primer momento, que acelera la formación y la detección de fortalezas y puntos de mejora en cada alumno. La empresa que dirige Marc Murtra expone también que la interoperabilidad y conectividad de los sistemas facilita, a su vez, un entrenamiento virtual conjunto de los soldados sin importar que se encuentren en diferentes bases, ahorrando con ello tiempo y costes y mejorando su preparación.

Además de las tareas de mantenimiento, el contrato incluye entrega de repuestos. Indra llevará a cabo en concreto trabajos de mantenimiento preventivo del simulador de torre (STO), simulador de conducción (SCO), simulador de puntería y tiro (SPT), simulador de conducción en aula (SCA), unidad de gestión y análisis (UGA). Los equipos se encuentran repartidos entre la Academia de Caballería de Valladolid, el centro de adiestramiento de San Gregorio de Zaragoza, la Academia de Infantería de Toledo, y las brigadas que disponen de carros Leopardo (Guzmán el Bueno, Extremadura, Aragón y Guadarrama).

El Ejército del Aire ha recibido ya 18 aviones de los 24 aviones entrenadores PC-21 del fabricante suizo Pilatus.