El futuro A-330 de Brasil recibirá un esquema de pintura gris y la revisión check C en Jordania
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El futuro A-330 de Brasil recibirá un esquema de pintura gris y la revisión check C en Jordania

La decisión fue motivada por la falta de fechas en los MRO cercanos para realizar esta tarea dentro del plazo establecido por la Fuerza Aérea.
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La Fuerza Aérea Brasileña contará con dos Airbus A-330 MRTT en los próximos años (Imagen: Roberto Caiafa)
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El comandante de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el brigadier Carlos de Almeida Baptista Jr, publicó en su cuenta de Twitter información sobre la recepción y el traslado del primer Airbus A-330 de la FAB, antes Azul Linhas Aéreas, para ser revisado (Check C overhull ) en Jordania.

La elección de un lugar tan alejado de Brasil fue motivada por la falta de fechas en los MRO's cercanos para realizar esta tarea dentro del plazo establecido por la FAB. 

También surgieron dudas sobre el esquema de pintura que se adoptaría en los dos aviones.

COxx27VEste será el aspecto definitivo de los A-330-200 de FAB (Arte: FAB )

Infodefensa.com tuvo la confirmación de que el diseño que lucirán los dos Airbus A-330 es la misma que se mostró anteriormente en un arte publicado por el mando de la FAB.

Las dos aeronaves, cuando se envíen a Getafe (España), donde se convertirán a la versión MRTT, estarán equipadas con vainas aerodinámicas para la sonda y el drogue de reabastecimiento en vuelo, una en cada punta del ala, capaces de extender mangueras flexibles preparadas para hacer fluir una gran cantidad de combustible en el menor tiempo posible, reduciendo al mínimo el peligroso tiempo de contacto entre la aeronave de reabastecimiento y los "clientes" a repostar.

FS2cC1lXoAczGqULa cápsula de reabastecimiento en el extremo del ala derecha de un Airbus A-330 MRTT. Foto: R. Caiafa

Características

Otra duda recurrente en el tema del A-330 brasileño es la lanza de reabastecimiento de combustible de la línea central del fuselaje, ya que la mayoría de la gente piensa erróneamente que esta lanza es sólo para receptores de contacto, pero en realidad también puede funcionar con la cesta flexible para sondas.

Fíjese en la foto de un avión de reabastecimiento francés KC-135FR, tiene el boom, similar al del A-330-MRTT, pero con una cesta (drogue), compatible con los aviones franceses. La pareja brasileña A-330 MRTT tendrá exactamente esta misma disposición en el brazo central.

Caiafa KC135FREl brazo del A-330 brasileño tendrá la misma disposición que el KC-135FR francés. Foto: Roberto Caiafa

Para las operaciones de repostaje se pueden atender hasta tres clientes simultáneamente, si se trata de cazas, y los aviones más grandes de uno en uno, utilizando preferentemente la posición central, que es más estable.

Otro cambio operativo importante, en el Airbus A-330, el operador de reabastecimiento en vuelo realiza su misión en una moderna consola de sistemas en la cabina de vuelo, junto al resto de la tripulación, sentado ergonómicamente en una cómoda silla segura.

Las cámaras situadas en la parte trasera del avión muestran todo el procedimiento de repostaje, y el fuselaje inferior trasero del avión cuenta con un ingenioso sistema de señales luminosas de baja intensidad que sirven de referencia de alineación y distancia para los "clientes", especialmente en caso de turbulencias o mal tiempo de noche.

Una vez convertida y operativa, esta pareja de aviones será responsable de todos los movimientos estratégicos de la Fuerza Aérea, dentro y fuera del territorio brasileño, apoyando a la flota de cazas Gripen o ejecutando misiones humanitarias.

A330 gripenMontaje fotográfico: Roberto Caiafa



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