Turquía consigue el primer cliente internacional para su caza de quinta generación Kaan con la venta de 48 unidades a Indonesia

“Un acuerdo de exportación de defensa sin precedentes entre Turquía e Indonesia”. Así resume la compañía turca Turkish Aerospace Industries (Tusaş) el éxito que acaba de conseguir para su avión de combate de quinta generación Kaan, “diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente con recursos nacionales” turcos. Ambos países han suscrito la entrega al segundo de 48 de estos aparatos de nuevo cuño, con lo que Indonesia se convierte en su primer cliente de exportación.

El acuerdo contempla un plazo de diez años para la entrega de los aparatos, cuyos motores “también se fabricarán utilizando las capacidades nacionales de Turquía”, añade la fuente. Además, se incluyen “importantes componentes de transferencia de tecnología en el campo de la aviación”, y se busca igualmente “aprovechar la infraestructura industrial y las capacidades de producción de Indonesia para el programa Kaan”.

Se da la circunstancia de que Indonesia está implicada en el desarrollo del caza de Corea del Sur de nueva generación KF-X (actualmente conocido como KF-21), del que, sin embargo, se han generado notables dudas sobre su continuidad. Yakarta ha llamado la atención de Yakarta acusándola de insuficiente implicación en el programa liderado por KAI (Korea Aerospace Industries), y con apoyo de la firma estadounidense Lockheed Martin.

En cuento a la nueva alianza con Turquía, el presidente indonesio, Prabowo Subianto, adelantó hace unas semanas la intención de su país de “participar en el proyecto de cazas de quinta generación de Turquía, Kaan” y su aspiración, también, de “beneficiarnos de la industria de defensa turca en nuestro programa de submarinos”.

Reducir la dependencia de EEUU, Corea y Francia

Indonesia lleva un tiempo buscando nuevos acuerdos para reducir su dependencia en equipamiento militar de EEUU, Corea del Sur y Francia, de la que el año pasado completó la compra de 42 aviones de combate Rafale, de la compañía francesa Dassault Aviation. Indonesia trató de obtener en su momento aviones F-35, pero Washington no lo autorizó, de modo que, como respuesta, el país repartido entre el sudeste asiático y Oceanía se negó también a adquirir F-16 estadounidenses, de ahí la adquisición de los Rafale.

La firma para la adquisición de los Kaan ha tenido lugar este miércoles en la capital indonesia, Yakarta, con la presencia del presidente del país, Prabowo Subianto; el presidente de Industrias de Defensa, Haluk Görgün; el ministro de Defensa indonesio, Sjafrie Sjamsoeddin; el presidente de Tusaş, Ömer Cihad Vardan; el viceministro de Defensa Nacional y vicepresidente del Consejo de Administración de Tusaş, Şuay Alpay, y el consejero delegado de Tusaş Mehmet Demiroğlu.

“Acuerdo de exportación récord”

El presidente turco, Tayyip Erdoğan, ha enviado por su parte sus “sinceros saludos y gratitud a mi estimado homólogo, el presidente Prabowo Subianto de Indonesia, en cuya presencia se ha firmado este acuerdo”. También ha felicitado a la Presidencia de Industrias de Defensa de Turquía, a la empresa Tusaş “y a todas las instituciones implicadas en la producción del Kaan y en la conclusión de este acuerdo de exportación récord en la historia de nuestra República” turca.

El Kaan voló por primera vez el 21 de febrero de 2024, lo que marcó “marcando una nueva era en la historia de la aviación turca”, en palabras de sus desarrolladores. En las próximas fases del proyecto está prevista la integración de un motor de desarrollo nacional turco, “con el objetivo de que la plataforma sea totalmente autóctona y aumente aún más su potencial de exportación”.

Tusaş, también conocida como TAI, llegó el pasado mayo a un acuerdo con Airbus y 15 empresas españolas para desarrollar un entrenador avanzado para el Ejército del Aire y del Espacio español basado en otro avión de desarrollo propio, el Hürjet.