José Sarnito, responsable de Defensa de Thales España: "Hemos sabido compensar el efecto de los recortes"
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José Sarnito, responsable de Defensa de Thales España: "Hemos sabido compensar el efecto de los recortes"

Sarnito Thales
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(Infodefensa.com) Por Nuria Fernández, Madrid – El director de Desarrollo de Negocio de Aviónica, Defensa y Seguridad de Thales en España, José Sarnito, ha asegurado que la empresa ha sabido “compensar el efecto de los recortes presupuestarios”, que no han tenido en Thales el mismo efecto que en otras compañías más dependientes de un solo cliente o proyecto.

En una entrevista a Infodefensa.com, José Sarnito, que accedió al cargo el pasado mes de marzo, ha indicado que la firma tiene “una oferta muy amplia, muchos equipos desplegados que necesitan mantenimiento y acceso a la exportación”, lo que ha permitido salvar la situación de reducción presupuestaria actual.

¿Cuáles son los retos que se ha marcado al frente de esta División de Thales?

Nuestro enfoque es la proximidad a nuestros clientes para entender sus necesidades y  ofrecerles soluciones y servicios adecuados, con especial atención al mantenimiento. Se trata de desarrollar una relación de confianza con ellos, ofreciéndoles un punto de contacto dedicado y específico que canalice su relación con Thales de forma eficiente.  

¿Cuáles son los resultados económicos del área de Defensa de Thales en Epaña?

Las ventas del grupo Thales en Aeronáutica y Defensa en España varían entre los 50 y los 75 millones de euros al año. Nuestro objetivo es desarrollar nuestras ventas con soluciones y servicios adicionales a través de una mayor proximidad al cliente. También apostamos por la exportación. Tenemos como clientes a Airbus Military y a Navantia que exportan plataformas aéreas y navales con equipos y sistemas de Thales.

¿Se han cumplido objetivos en cuanto al aumento del peso del sector de Defensa en la facturación de Thales España?

Se ha cumplido el objetivo al tener una actividad propia de defensa en THALES en España, que no existía hace unos años. Esta actividad ofrece oportunidades de crecimiento con la maduración propia de los proyectos de defensa y de aviónica, que es de 5 a 10 años. Por lo tanto, los objetivos que nos fijamos corresponden a la escala de tiempo de nuestros proyectos: el 2015 y el 2020. Somos optimistas.

¿Cómo ha influido en Thales el recorte en los presupuestos del Ministerio de Defensa?

Los recortes no han tenido en Thales el mismo efecto que en otras empresas más  dependientes de un solo cliente, proyecto o presupuesto. Tenemos una oferta muy amplia, muchos equipos desplegados que necesitan mantenimiento y acceso a exportación, por lo cual hemos sabido compensar el efecto de estos recortes.

Una de las apuestas de Thales España en el ámbito de Defensa es el programa del vehículo 8x8, ¿cuál es la situación actual en este programa?

Thales tiene una amplia oferta para todo tipo de plataformas de tierra, mar y aire . En el vehículo 8x8, la compañía apuesta por las comunicaciones y el mando y control a través de su participada Amper Programas, pero también ofrece sensores electro-ópticos referenciados en las plataformas que se presentan al concurso.

Thales es una de las empresas participantes en el programa europeo ESSOR, relativo a la radio definida por software, ¿cómo valora esta participación?

La participación en ESSOR ilustra el papel clave de Thales tanto como líder técnico en las comunicaciones tácticas como por su espíritu cooperativo, ya que ESSOR es la clave del esfuerzo europeo para equipararse a los desarrollos tecnológicos de Estados Unidos en las radios del futuro.

Uno de los sistemas más innovadores de Thales es el sistema  iCAS, de evaluación de amenazas NRBQ, ¿ha mostrado ya interés por adquirirlo algún organismo o institución española o extranjera?

Representantes de varios organismos e instituciones, tanto civiles como militares, han mostrado su interés por nuestra solución. El vehículo iCAS permite a THALES demostrar su capacidad de adaptar tecnologías militares al entorno de la seguridad civil, cada vez más exigente en la relación calidad precio.

Usted es también director adjunto de Amper Programas, ¿cómo compagina ambos cargos?

Los compagino con mucho interés por la complementariedad de las actividades. Dentro de la oferta de Thales en España, Amper Programas desarrolla la actividad de las comunicaciones del campo de batalla de forma exclusiva desde hace más de 20 años. En este sentido, me apoyo en la excelente relación durante todo este tiempo entre Thales y Amper, que ha permitido tener en Amper Programas un líder en sistemas de Comunicaciones y de Mando y Control Táctico que quiero acompañar a la exportación como Thales. Consolidamos el 49 % de los éxitos de Amper Programas en Thales.

Los últimos grandes contratos de Amper Programas a nivel internacional han sido en Emiratos Árabes y en Suiza, ¿qué otros contratos o mercados se están valorando en la actualidad?

AMPER Programas cuenta con tres referencias en mando y control: la de un ejército europeo profesional enmarcado en la OTAN, como es el español, la de un ejército de milicias con responsabilidades civiles y militares en el caso de Suiza, y la de un ejército de Oriente Medio, como el de Emiratos. Estas referencias permiten ofrecer el sistema ne-on a cualquier tipo de ejército que ambicione mejorar significativamente su nivel operativo. Abren mercados en otros países OTAN de Europa, en países del entorno medio oriental, donde habrá una referencia de Mando y Control en árabe, y en América Latina con un Mando y Control de tipo OTAN en castellano.

Además, estas tres referencias tienen otros dos puntos en común a tener en cuenta a la hora de valorar mercados: por un lado, el uso de la radio de red de combate en base al Puesto de Radio de Cuarta Generación de Thales -el PR4G en servicio en España, Suiza, Emiratos y otros diez países más- y, por otro lado, el uso de un carro de combate avanzado, como el Leopardo español, el suizo modernizado o el Leclerc de Emiratos Árabes.



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