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La filial en Estados Unidos del grupo alemán Rheinmetall y la compañía propiedad, a su vez, del gigante de la automoción General Motors tratan, con este movimiento, de ganar posibilidades en el programa que el Ejército norteamericano ha diseñado para dotarse de camiones tácticos de uso común, conocido por las siglas en inglés CTT. Con ellos se pretende reemplazar la actual flota de Vehículos Tácticos Pesados de este servicio, para lo que se estima una adquisición total de 5.700 camiones, con un coste global aproximado de 5.000 millones de dólares.

 Con el Ministerio de Defensa, la empresa tiene un contrato en vigor para el suministro de entre 600 y 700 Vamtac por casi 150 millones de euros.

Los camiones asimismo podrán llevar nuevos opcionales como, por ejemplo, un sistema de protección para el transporte de personal en la caja de carga, cabrestante doble de 300kn en sus versiones de cabeza tractora o semirremolques adecuados para el transporte del Vehículo de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8 Dragón y el resto de blindados medios en servicio en las Fuerzas Armadas, entre otros.

Buena parte de las tecnologías que desarrolla la empresa son duales, por lo tanto, los desarrollos militares pueden derivarse al sector civil, y viceversa, de forma eficiente, ahorrando costes de desarrollo, e incrementando las series, explicaba el presidente de la compañía, Justo Sierra, en una entrevista a Infodefensa.com. Foto: UrovesaCamión TT Uro Una de sus líneas de negocio son los camiones TT Uro para uso militar y civil. Según la propia Urovesa se trata de una plataforma estrecha multipropósito, diseñada especialmente para proporcionar un gran rendimiento en todo tipo de terrenos.

La adquisición de este lote corresponde a la primera anualidad del acuerdo marco de camiones militares todoterreno de 4, 10 y 15 toneladas, firmado entre el departamento y grupo industrial Iveco este mismo 2022, en el que el Ejército de Tierra actúa como líder.La presentación oficial de este nuevo contrato marco de cuatro años, con opción a una prórroga de dos, se produjo hace unos días en las instalaciones de Iveco en Madrid. La delegación del Mando de Apoyo Logístico del Ejército, encabezada por el teniente general Fernando García y García de las Hijas, fue recibida por el presidente de la compañía en España, Ángel Rodríguez.Este acuerdo tiene como objetivo dotar de vehículos tácticos pesados y medios al Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire. El contrato, destaca el Ejército de Tierra, representa "una importante renovación de la flota de camiones todoterreno, una necesidad operativa tan demandante en operaciones con la visión del Ejército 2035, en el entorno de una fuerza tecnológicamente avanzada".Las cifras del contratoDefensa adquirirá hasta 470 camiones militares todoterreno entre 2022 y 2025.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Defensa la celebración del acuerdo marco para la adquisición de repuestos de vehículos acorazados, mecanizados, de ruedas y autopropulsados de artillería del Ejército de Tierra por un valor estimado de 29.504.132,22 euros.La duración del acuerdo marco será desde su firma hasta el 31 de diciembre de 2023, con posibilidad de prórroga de un año adicional.Consta de seis lotes para dar continuidad al mantenimiento preventivo y correctivo de los siguientes vehículos del Ejército de Tierra: camiones Iveco/Pegaso (lote 1), blindados RG-31 (lote 2), vehículos BMR/VEC (lote 3), carros de combate Leopardo (lote 4), obuses autopropulsados M109 (lote 5) y obuses Light Gun (lote 6).El contrato contempla la adquisición de repuestos necesarios para garantizar la operatividad de estos vehículos, tanto en relación con las unidades en territorio nacional como de las destacadas en zona de operaciones, como por ejemplo, en Letonia, Líbano, Turquía y Mali.Los carros Leopardo o los obuses autopropulsados M109, por ejemplo, están desplegados en la misión de Presencia Avanzada Reforzada (EFP, por sus siglas en inglés) de la OTAN en Letonia, mientras que en Líbano se encuentran los BMR y en Mali los RG-31.

El buque Ysabel ya ha llegado a Polonia con más 200 toneladas de munición y diverso material, 30 camiones y una decena de vehículos para Ucrania.

Los camiones militares todoterreno, con sus diferentes variantes y versiones (carga general, cisternas, grúas, etc.), son necesarios para el apoyo logístico en territorio nacional y en las distintas operaciones en las que participan las Fuerzas Armadas, permitiendo el adecuado transporte de carburante y munición, apoyo en tareas de mantenimiento y recuperación de vehículos o transporte de personal en ejercicios y operaciones, entre otros cometidos. Iveco ya se hizo en 2015 con el último contrato para la compra de camiones.

A lo largo de 2021, Iveco ha entregado los prototipos y el Ejército ha efectuado el plan de pruebas en diferentes bases. La adjudicación del contrato está prevista para el primer trimestre de 2022 y a finales este mismo año podrían entregarse los primeros vehículos, de acuerdo con los plazos del Ejército.Tierra y la empresa firmarán un acuerdo marco que contempla, según señala la publicación Digital Tierra, la adquisición de cerca de 400 vehículos en cuatro años, entre 2022 y 2025, con la posibilidad de dos años más de prórroga.

Equipamiento electrónico para buques Mediante la licitación abreviada 12/2022 se solicitan también cotizaciones para la adquisición de cinco girocompases con entrada de datos GPS, corredera y compas magnético.  Asimismo, se solicitan tres repetidoras de girocompás, compatibles con los sistemas anteriormente descriptos y estancos para poder ser utilizados en el exterior de los buques. Adicionalmente, se solicitan cinco estaciones de comunicaciones satelitales Inmarsat C con todos los accesorios requeridos incluyendo terminal, cables de conexión, botonera para distrés, accesorios periféricos e impresora.

Renovación de la flota El Ejército del Aire puso en marcha en 2020 un plan para renovar su veterana flota de vehículos contraincendios.

El Ejército señala que se caracteriza por la suavidad y sencillez en el manejo, aportando seguridad y precisión en el movimiento de cargas. Está montada sobre el camión pesado todoterreno (Cnptt) 15-18TM (Iveco M320 8x8) formando un conjunto, subraya Tierra, camión grúa más moderno, eficiente, eficaz y seguro que la antigua grúa Luna 12-16.Desde la recepción, el equipo de grúas del Gmanto II/41 ha trabajo con la máquina y ha comprobado que este nuevo material aporta un aumento considerable de las capacidades logísticas. 

Estos camiones tienen papel fundamental en el apoyo logístico, tanto en territorio nacional, como en los ejercicios y operaciones en el exterior.