Esto ayuda a fortalecer nuestras capacidades y poder tener nuestros aviones operativos ante cualquier emergencia para ponerlo al servicio del país”, sostuvo Cateriano.De acuerdo al Ministerio de Defensa, las capacitaciones tuvieron especial énfasis en la inspección mayor Tipo C2 para permitir que los especialistas locales se hagan cargo de tales labores de manera independiente en los otros tres aviones C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú, las cuales están programadas para este y el próximo año. Los diez técnicos peruanos capacitados por Leonardo en el mantenimiento de los C-27J Spartan, junto a dos pilotos FAP. Foto: Ministerio de Defensa del Perú
Las aeronaves que serán intervenidas tienen las matrículas FAP-328, FAP-329 y FAP-330.Los trabajos a realizar involucran inspecciones tipo Check C1 y Check C3, que abarcan la revisión extensa de sistemas y componentes individuales; revisiones funcionales de variedad de sistemas; revisión de componentes estructurales; y reparaciones o reemplazo de equipos, partes o sistemas que presenten desviaciones funcionales o físicas. Para la inspección Check C es necesario limpiar profundamente la aeronave, remover la capa de pintura externa para verificar directamente el estado de los paneles externos del fuselaje, remover paneles para verificar condiciones internas del fuselaje en diferentes secciones de la aeronave, y es probable que se tengan que remover los motores para revisión, entre otros.Para una inspección Check C de un avión de transporte militar C-130J Hércules, que tiene algunos equipos similares al Spartan, la Fuerza Aérea de Estados Unidos retira la aeronave de servicio operacional por períodos de entre tres a 12 días.
Se trataba de la Operación Roraima, un esfuerzo coordinado del Ejército brasileño para reforzar la Fuerza de Preparación del Comando Militar de la Amazonia (CMA), la 1ª Brigada de Infantería de Selva.
La tradicional Ceremonia de Exhibición de Armamento, hito oficial en el traspaso de un activo naval al Sector Operativo de la Armada, está prevista para enero.
A pesar de las dificultades económicas y los ajustes que siguieron al cambio de gobierno, los Programas Estratégicos de las Fuerzas lograron mantenerse y se firmaron importantes acuerdos internacionales.
Este modelo, el más moderno de América Latina, puede alcanzar los 2.400 km/h, el doble de la velocidad del sonido, y lanzar misiles inteligentes que no tienen rival en América Latina.
En la agenda sueca figura aumentar de 36 a 51 el pedido de cazas F.39E/F Gripen destinados a Brasil, lo que supone un incremento del 25% del contrato.
Na pauta sueca, aumentar a encomenda de caças F.39E/F Gripen destinados ao Brasil de 36 para 51 exemplares, um aditivo de 25% no contrato.
El pasado jueves (7/9), una delegación del Gobierno de Minas Gerais que viajó a Milán, Italia, comprobó toda la estructura de la fábrica de helicópteros Agusta Leonardo, una de las mayores empresas del sector a nivel mundial.
A comitiva do Governo de Minas Gerais que cumpre agendas de trabalho em Milão, na Itália, verificou, na última quinta-feira (7/9), toda a estrutura da fábrica de helicópteros Agusta Leonardo, uma das maiores empresas do setor em nível mundial.
En la entrevista, Goretti habla un poco sobre el importante momento de cooperación en Defensa y Seguridad Brasil x Italia y las posibilidades del M-346 Master en relación a la Fuerza Aérea Brasileña.
La introducción de medios modernos en la MB debería cambiar por completo nuestra forma de combatir las amenazas antisubmarinas, de superficie y antiaéreas.
Infodefensa visitó la Academia de Vuelo de la IAF en la Base Aérea de Hatzerin y pudo comprobar cómo se entrenan los pilotos israelíes utilizando el avanzado Leonardo M-346 Master o "Lavi".
Además de comprobar los trabajos de los dos primeros cañones de 76 para las fragatas de la Clase Tamandaré, Bettega visitó sistemas de gestión de combate naval, vigilancia y defensa.
O Exército Brasileiro decidiu modernizar 52 carros de combate Leopard 1A5 BR em seis anos (2024 a 2030), com a possibilidade de troca do armamento de 105mm para 120mm através da instalação de uma nova torre, algo coerente, por exemplo, com algumas propostas apresentadas recentemente no mercado de veículos blindados na última feira Eurosatory em Paris.
La decisión, publicada en el Boletín del Ejército del 9 de septiembre hace públicas las ordenanzas EME/C Ex Nº 847 y 848 que aprueban los requisitos operativos (EB20-RO-04.060) y técnicos, logísticos e industriales (EB20-RTLI-04.066) del vehículo blindado de combate - carro de combate actual (VBC CC Actual), revocando las ordenanzas anteriores, dentro del Programa Estratégico del Ejército (Prg EE) Fuerzas Blindadas. El "ajuar" completo de herramientas para un solo Leopard 1A5 BR. Foto: Roberto CaiafaEl proyecto de actualización propuesto originalmente preveía la modernización de 116 unidades de los 200/220 VBC-CC disponibles, una extensión de la vida útil al 50% de la flota durante otros 15 años (2022-2037) con la implementación de un paquete de Apoyo Logístico Integrado (SLI) que garantizara la disponibilidad de este material. Este porcentaje, como muestra el documento, se redujo al 25%, un ajuste orquestado entre la Dirección de Materiales (DMat) y el Estado Mayor del Ejército (EME).Objetivo: acortar el tiempo de transición hasta la elección del ganador en el proyecto VBC CC Futuro, el sustituto del Leopard 1A5 BR. Programa para el que todavía, este 2022, debe publicarse la solicitud de presupuesto destinada al mercado.El Leopard 1A5 BR utiliza aún el sistema de fuego EMES 18, de la década del '80.
Durante a visita da reportagem de Infodefensa.com a fábrica da Oto Melara/Leonardo em La Spezia, a torre Hitfact II foi apresentada em detalhes, já que naquelas instalações industriais ocorre a integração desse equipamento com a plataforma veicular 8x8 fabricada em Bolzano pela IDV. Também foi possível conhecer em detalhes a nova torre Hitfact II, um upgrade para os MBT´s italianos onde a torre desse carro de combate passa a operar eletricamente em giro e elevação/estabilização da arma principal e recebe todos os sensores eletro-ópticos, miras estabilizadas para comandante e atirador e demais sistemas eletrônicos de proteção e comunicações utilizados pelo Centauro II 8x8.A torre Hitfact II integrada ao MBT Aríete em 2018.
Foto: LeonardoSi el objeto de comparación es la torreta Cockerill 3105, propuesta durante Eurosatory 2022 por John Cockerill, el Hitfact es más ligero que la torreta original del Leopard 1A5, de nueve toneladas, con unas 5,45 toneladas, una reducción de cuatro toneladas de peso que sigue ofreciendo una protección balística de nivel 4 (Stanag 4569) sin exponer el anillo crítico de la torreta al fuego enemigo.El Hitfact II sin cambios en su forma final, tal y como se presenta en el Centauro II, ya ha sido probado integrado en el Ariete MBT en 2018/2019, con excelentes resultados funcionales. Esta opción sería la más adecuada para una modernización de los Leopard brasileños, en caso de que los requisitos pongan una nueva torreta como equipamiento obligatorio.Hitfact IIEn realidad, la nueva torreta Hitfact MK II reúne la protección de blindaje existente en el diseño de la torreta con la configuración de sensores y objetivos estabilizados del Centauro II, las tecnologías de conectividad, los sistemas defensivos y el armamento principal, lo que hace que el veículo sea compatible con los retos actuales y futuros del campo de batalla.Además, el vehículo resultante ya se entregará al Ejército italiano integrado con el sistema de gestión del campo de batalla Siccona. Las capacidades de la torreta Hitfact II pueden integrarse en el Leopard 1A5 BR
Lançamento do Request For Proposal (RFP) do Projeto de Obtenção da Viatura Blindada de Combate de Cavalaria Média Sobre Rodas 8x8 (VBC CAV-MSR 8x8) para o Exército Brasileiro.
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