SIMA Perú

El Ministerio de Defensa ha confirmado que trabaja para concretar el presupuesto inicial de 624 millones de soles (161,88 millones de dólares al tipo de cambio vigente, para financiar la primera etapa del programa de construcción de las nuevas fragatas misileras de la Marina de Guerra del Perú (MGP), con las que reemplazar a las actuales Lupo. El Ministerio proyecta que dicha partida presupuestal será transferida a sus cuentas durante el presente ejercicio fiscal.El nuevo tipo de fragata al que apunta la Marina peruana se denomina buque multirol, un indicativo claro sobre el requerimiento de capacidades multidominio, incluyendo medios para proveer asistencia humanitaria de presentarse la necesidad, que tendrá la nueva columna vertebral de la Flota de Superficie.En búsqueda de un socio internacionalLa intención del astillero público SIMA Perú es sellar una alianza estratégica con un astillero de categoría mundial que tenga la experiencia suficiente en materia de transferencia de tecnología porque se busca construir las nuevas fragatas misileras en el Perú, en instalaciones de SIMA, empresa que también se hará cargo del soporte de ciclo de vida de este nuevo producto. Si no se experimentarn retrasos, el primer buque multirol deberá ser entregado a la Marina en el año 2026.Entre los astilleros que han mostrado mayor interés para establecer una alianza estratégica con la Armada del Perú y SIMA destacan Navantia, que ha presentado en la feria Sitdef sus diseños Alfa 3000 y Alfa 4000 de fragatas multirol y que las promociona como productos muy adaptables a los requerimientos de la Marina; Naval Group, que ha presentado en Sitdef una solución basada en la fragata misilera Gowind, un diseño del cual ya ha vendido 12 unidades.

SIMA Callao y la Marina de Guerra del Perú han iniciado las pruebas de mar de las dos primeras lanchas de interdicción marítima CB-90 que se ensamblan localmente a partir de paquetes CKD (Completely Knocked Down), en el marco del contrato firmado con el fabricante N. Sundin DockstaVarvet AB, propiedad de la firma sueca Saab.Los equipos técnicos continúan con las pruebas de navegación de las lanchas PI-1303 Mancora y PI-1304 Lobitos en ruta a su próxima incorporación en el servicio activo de la Marina de Guerra del Perú.Características de las embarcacionesSin duda, una de las mejores adquisiciones de la Marina de Guerra del Perú, las capaces lanchas CB-90 HSM son una variante mejorada de la CB-90 con un centro de gravedad optimizado, interior reconfigurado, nuevo sistema de combate, 14,90 metros de eslora, 16,30 metros de longitud total, 3,80 metros de manga, 0,90 metros de calado, desplazamiento de 18 toneladas métricas en configuración estándar, desplazamiento máximo de 24,5 toneladas métricas, casco de aluminio, capacidad para transportar hasta 20 personas, rampa de embarque y desembarque vía mecanismo en proa, velocidad máxima de 45 nudos, alcance a velocidad crucero de 300 millas náuticas (555,6 kilómetros), velocidad crucero de 38 nudos con Estado de Mar 1, dos motores Scania o Caterpillar (la Armada de Perú es cliente recurrente de la marca Caterpillar), water jets S32 Mix Flow, estación de armas de acción remota con una ametralladora de 12,7 mm, entre otros.En octubre de 2019, el Gobierno de Perú aprobó una transferencia de 16.050.521 soles, equivalente por entonces a 4,78 millones de dólares, proveniente del presupuesto del Ministerio de la Producción, para la adquisición de las dos primeras lanchas de interdicción marítima Combat Boat 90 HSM en beneficio de la Marina y términos para la construcción/ensamblaje en el Taller X-41 de SIMA Callao de ambas embarcaciones de combate y patrullaje.

Para tal fin se creó un grupo de trabajo que trabaja actualmente en la ruta para analizar las alternativas que ofrece el mercado internacional en el rubro.En 2022, nuevamente el gobierno de Estados Unidos ha realizado varios desembolsos en beneficio de la Marina de Guerra del Perú para financiar el despliegue de un submarino al país norteamericano para participar en el ejercicio Subdiex, completándose así la 18va participación de Perú en dicho entrenamiento de calificación de tripulaciones de la Armada de Estados Unidos en operaciones de combate contra los silenciosos sumergibles de propulsión diésel eléctrica.Para el ejercicio Panamax 2022, los tres institutos armados peruanos enviaron a personal a varias locaciones en Estados Unidos, en una nutrida delegación, para ensayar de manera virtual la defensa multinacional del Canal de Panamá.Hacia fines de julio, Perú ratifica el memorándum de entendimiento que suscribió con el gobierno de Israel en materia de cooperación industrial para la defensa y seguridad interna.

El plazo máximo de entrega de las lanchas es de 180 días calendario, contabilizados a partir del día siguiente de la suscripción del contrato.RequerimientosLa Policía Nacional del Perú describe los deslizadores a adquirir como embarcaciones fluviales de transporte de personal policial, con una tripulación de un piloto, capacidad mínima para transportar hasta siete pasajeros, velocidad de crucero de 18 nudos con corriente a favor y 100% de pasajeros, capacidad de carga de 200 kilogramos en adición al peso de las personas a bordo, fabricación 2022 en condición nueva, autonomía mínima de 180 millas náuticas (333,36 kilómetros), eslora mínima de 8,5 metros, manga mínima de dos metros, puntal mínimo de 0,85 metros, estructura del casco de aluminio con un fondo de 4 mm mínimo, espejo de 4 mm mínimo, lateral de 3,2 mm mínimo, refuerzos de 2 mm mínimo (varenga, quilla y angulares), casco y estructura construidos con planchas de aluminio ASTM-B209 5052H H34 o ASTM-B209 5086 H34 o equivalente, la cubierta de proa de aluminio estrtiado de 2 mm como mínimo.El sistema de propulsión debe estar conformado por un motor fuera de borda de cuatro tiempos y 150 HP como mínimo, con conexión a la consola de mando en proa, mientras que el sistema eléctrico está conformado por un alternador de 12 VDC incorporado en el motor fuera de borda para la carga de batería de consumo general, una batería para consumo y otra batería de respaldo.

Temas tratadosEn concreto, las áreas que se plantearon para la edición 2022 de la conferencia internacional fueron la construcción en dique seco, equipos para dique seco, accidentes en las operaciones de ingreso y egreso del dique seco, tecnologías emergentes, diseño de diques secos flotantes, gestión inicial de un dique seco nuevo, balanceo de pesos para el ingreso de buques a dique, sistemas especiales de acceso a dique seco, uso de diques secos en beneficio de la Armada de Estados Unidos, elevadores verticales, entre otros.

En el convenio se define que la empresa tenía la responsabilidad de implementar dos fases y 11 actividades en dichas dos fases del programa de compensación offset asociado la compra-venta de baterías de submarinos.Ya en el año 2022, la Dirección de Compensaciones Industriales y Sociales Offset y la Dirección General de Recursos Materiales del Ministerio de Defensa señala por escrito, en un oficio, que la compañía brasileña ha cumplido con la totalidad de las obligaciones que asumió en el convenio de compensaciones offset.

Afirmó que en el sector público y privado se encuentra la posibilidad de construir un futuro clúster de la industria naval de dimensión continental.Salazar afirmó que el Perú debe convertirse en el principal astillero del Pacífico y en uno de los fabricantes de primer orden, por sus ventajas de localización, experiencia profesional y capacidades de integración de las empresas industriales nacionales con el SIMA.Aseveró que siguiendo la experiencia de otros países, que han logrado convertirse en líderes en la industria de construcciones navales, el Perú debe partir por el reconocimiento de esta industria como prioritaria para el desarrollo nacional, creando un marco favorable para las inversiones nacionales y extranjeras para ganar capacidad en una industria que es altamente competitiva.

Los gobiernos locales tienen el grueso del presupuesto de este programa.El programa Reducción de la Minería Ilegal tiene una asignación presupuestal de 80.388.823 soles, de los cuales la gestión del programa absorve 11.710.767 soles, el seguimiento y evaluación del programa 207.010 soles, 382.314 soles se asignaron para le elaboración de mapas de actividad minera ilegal, 159.213 soles a diligencias personales e investigaciones policiales, 387.520 soles al control y fiscalización de la comercialización de explosivos, 542.383 soles a operaciones policiales de control e intervención de garitas y puntos de control, 910.523 soles para la intervención de la procuraduría de orden público contra la minería ilegal en la investigación preliminar, proceso judicial y ejecución de sentencia, 62.914.068 soles para operaciones de interdicción contra la minería ilegal en zonas de extracción, 3.185.025 soles en operaciones de soporte logístico para la interdicción de la minería ilegal.Del total asignado, corresponden 58.953.986 al presupuesto del Ministerio del Interior, 14.657.158 soles al del Ministerio de Defensa, 4.396.000 del Ministerio Público, 1.369.339 soles del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado (Sernanp), 634.820 soles del Ministerio de Energía y Minas, 387.520 soles de la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec).Ahora, el programa presupuestal Mejora de las capacidades militares para la Defensa y el Desarrollo Nacional, un título que puede llevar a la confusión, tiene una asignación de 5.519.952.295 soles, de los cuales la gestión del programa se lleva unos abultados 685.083.688 soles; para mantenimiento de la capacidad operativa se han asignado 478.872.362 soles; para el mantenimiento del efectivo militar se ha presupuestado 3.368.594.874 soles; para el entrenamiento de las unidades operativas militares 42.406.036 soles; el funcionamiento y mantenimiento de los puestos de vigilancia fronteriza se han asignado 5.460.862 soles; el mantenimiento y entrenamiento del efectivo guardacostas tiene 455.750 soles; las operaciones de la policía acuática tiene un presupuesto disponible de 365.350 soles; 3.272.876 soles para el monitoreo y control del ámbito acuático; 7.743.773 soles para los servicios de la administración marítima; solamente 889.000 soles para la vigilancia del espacio áereo nacional; unos pobres 110.979 soles para la investigación, desarrollo e innovación tecnológica militar; 92.927.091 soles para las agregadurías militares y acciones en el exterior; 18.895.650 soles al servicio de apoyo a otras entidades; 19.535.790 soles a servicios de apoyo cívico; 18.564.944 soles para el mantenimiento de la capacidad operativa telemática; 264.169.013 soles para atención médica básica; 104.970.453 soles para atención médica especializada; solamente 1.579.648 soles en mantenimiento de equipos e infraestructura de salud; 30.069.938 soles para la formación militar de oficiales; 21.328.586 soles en la formación militar de técnicos y suboficiales; 55.942.982 soles en la educación continua para militares; 11.582.923 soles para la formación ocupacional.ProyectosEn cuanto a proyectos, se han presupuestado solamente 322.129.727 soles.

se ubica en la parte superior de la sección de proa del moderno buque.La clase Pisco, que por el momento se proyecta para tener únicamente dos unidades, estará conformada por el AMP-156 BAP Pisco y BAP Paita, ambos construidos en el astillero peruano de SIMA Callao, están basados en la clase Makassar de la Armada de Indonesia, un Landing Platform Dock (LPD) de diseño original surcoreano cuya construcción en el país andino es el resultado de contratos firmados con Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co., empresa que prestó asistencia técnica junto con Daewoo International para la implementación del proceso de construcción naval de alto bordo del BAP Pisco, siendo el proyecto Buque Multipropósito de la Armada del Perú, proyectada para dos unidades, uno de los más importantes en América Latina en materia de buques militares.

Prácticamente, ha juramentado un ministro en cada semana de gobierno, principalmente por la falta de idoneidad de las personas designad. Gestión  En una carta dirigida al Despacho Presidencial, el saliente ministro de Defensa ha señalado como avances de su breve gestión en el sector la anunciada ley que habilitará el financiamiento dela modernización de las Fuerzas Armadas, la cual aún está bajo evaluación; el adelanto al 2023 y 2024 de la implementación de los recursos del Fondo de Defensa proyectados para ejecución recién en el año 20234.Se refiere, ademas, a la modificación de la ley de pensiones de las Fuerzas Armadas; el incremento de las propinas y racionamiento (rancho) del personal de tropa; el inicio de la compra de un primer Buque de Patrulla Oceánica para la Marina y de dos aviones de transporte militar para la Fuerza Aérea; el fortalecimiento de SIMA Perú S.A., Seman Perú S.A.C. y FAME S.A.C. (aún en preparativos la promoción a la industria local de la defensa), entre otros.Operación PatriotaGavidia también hace un reconocimiento en su carta de renuncia a los soldados y comandos operacionales que actualmente participan en la Operación Patriota contra los terroristas en el Vraem, con las fuerzas del orden irrumpiendo por aire y tierra en campamentos de los cabecillas terroristas.El Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas ha iniciado un importante despliegue de unidades militares hacia la zona denominada Vizcatán, en el VRAEM, con la finalidad de hallar a los cabecillas de los remanentes terroristas. De manera inusual, las Fuerzas Armadas han decidido utilizar variedadde armamento, desde lanzadores múltiples de cohetes y bombardeo aéreo para doblegar a los delncuentes terroristas.

El grupo de construcción naval Fincantieri exhibirá su catálogo de buques de combate en la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval, que se desarrollará en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso de Chile entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre del 2022.Exponaval es un punto de encuentro que reúne en el país sudamericano desde 1998 a las Armadas latinoamericanas y expositores de la industria mundial de defensa y marítima.

La construcción de estos dos buques fue un proyecto conjunto hispano-neerlandés.Como testimonio de la tecnología que viene gestando Navantia, la compañía española desarrolla además la moderna fragata pesada F-110, de unas 6.100 toneladas métricas de desplazamiento, un navío que ha sido concebido como una plataforma digital con unos 2.000 nodos inteligentes para la recolección masiva de datos y un gemelo digital -réplica virtual en 3D- desde la fase de diseño, en la que los cables tendrán un papel reducido en comparación con las fragatas de generaciones anteriores. La revisión crítica del diseño culminó recientemente y la construcción de la primera unidad, la F-111, comenzó en abril pasado con el corte de las primeras planchas de metal.

SIMA PerúEste enésimo grupo de trabajo que se organiza desde el sector Defensa del Perú busca apalancarse en el trabajo que ya viene realizando el astillero y planta industrial SIMA Perú -que curiosamente no tiene representante directo en dicho grupo, sino seguramente a través de la Marina del Perú- en la promoción de la integración de los sectores público y privado en la industria naval. Es precisamente ese esfuerzo de SIMA lo que impacta negativamente en sus estados financieros al afectarse la rentabilidad por aglutinar empresas locales en los proyectos de construcción naval que desarrolla en sus sedes de Callao, Chimbote, Iquitos, y proyectando facilidades menores en Puno.Para promover la industria local de Perú, existe un proyecto en curso para modernizar las instalaciones de SIMA, pero para ello se requiere la asignación del presupuesto correspondiente, brindarle continuidad a los diferentes proyectos de construcción naval que tiene en marcha, apoyar a SIMA en su esfuerzo por internacionalizar sus actividades industriales.Asimismo, la actual administración estatal debe evitar afectar negativamente el marco legal empresarial, promover las inversiones nacionales e internacionales en el Perú, brindarle estabilidad al inversionista, alejarse por completo de escándalos de corrupción (que inundan a la administración estatal de Pedro Castillo), entre otros, y eso no lo va a lograr un grupo de trabajo, sino aquellas personas que tienen la responsabilidad de elaborar el presupuesto público del ejercicio fiscal 2023.

La carena total se lleva a cabo cada dos años, se implementa la reparación o calibración de planchas del casco, cambio de planchas, retiro de la hélice y ejes de propulsión, retiro del eje del timón, retiro de válvulas de fondo, cambio de ánodos de zinc, arenado y pintado del casco.La carena u obra viva se define como la sección sumergida del casco de un buque, la cual es susceptible a incrustaciones marinas duras, la acumulación de algas, conchas y otros que pueden generar un mayor arrastre o fricción con el agua, derivando en un mayor consumo de combustible, afectando negativamente la relación entre velocidad y rendimiento de potencia.Patrulleras PGCP-50La patrulleras marítimas PGCP-50 tienen una eslora de 55,30 metros de longitud, manga de 8.50 metros, puntal de 4,50 metros, calado de 2,30 metros, desplazamiento de 465 toneladas métricas, velocidad máxima de 23 nudos, tripulación de 39 personas, dos botes RHIB que se colocan en el agua mediante dos gruas instaladas en cubierta, motores diésel, hélices de paso fijo. Las primeras cuatro patrulleras PGCP-50 están equipadas con montajes Mini-Typhoon (12,7 mm) y Typhoon (30 mm) del fabricante israelí Rafael Advanced Defense Systems, incluyendo a la BAP Pativilca, que como primera unidad le brinda su nombre a esta clase de embarcaciones de patrullaje.

La Marina de Guerra del Perú (MGP) y el astillero SIMA Perú continúan su estrecha asociación como motores de la industria de la defensa en el rubro de construcciones navales y proyectan la construcción de por lo menos 23 buques en los próximos 30 años para modernizar la escuadra nacional y potenciar las capacidades industriales a nivel local.El objetivo estratégico planteado para la construcción en Perú de lo que es proyectado como un lote inicial, puede variar, busca generar un impulso a la industria peruana para promover crecimiento económico en el Perú mediante actividades de gran valor agregado que puedan atraer a clientes de otras latitudes, particularmente en América Latina, y potencialmente en otras partes del mundo a través de asociaciones con importantes actores de la industria de la defensa internacional.Como recuerda Monitor, la revista institucional de la Marina en su edición N° 409, la industria naval ha concretado la construcción de 16 buques a nivel local desde el año 2010, mediante la implementación de proyectos de inversión pública en beneficio de la Armada del Perú.

También la construcción del segundo Buque Multipropósito Clase Pisco, el futuro BAP Paita, así como el ensamblaje de las Patrulleras de Interdicción Marítima CB-90HSM, amén de trabajos de mantenimiento y reparación de variedad de embarcaciones comerciales, algunas de ellas de bandera española.Lazos con la industria españolaCabe indicar además que dentro de la Base Naval del Callao tiene una oficina de representación y taller de pruebas la empresa española Escribano Mechanical & Engineering, desde donde se coordina la integración, instalación y pruebas de variedad de estaciones de armas de acción remota y sensores asociados para variedad de buques de superficie de la Marina del Perú.Por otro lado, el instituto naval peruano ha mostrado interés en el proyecto de desarrollo y construcción del submarino S-80 Plus que administra el astillero español Navantia, así como la variedad de fragatas, corbetas y buques de patrulla oceánica que forman parte del portafolio de Navantia, compañía que participa repetidamente de las diferentes ediciones de la feria local Sitdef para, entre otros, presentar las actualizaciones hechas a los bienes y servicios que ofrece al mercado internacional.

El astillero y planta industrial SIMA Perú ha anunciado que las dos primeras patrulleras de interdicción marítima CB-90HSM que ha adquirido la Marina de Guerra del Perú serán botadas en los próximos días.Ambas patrulleras CB-90HSM fueron trasladadas esta semana a las gradas de construcción del centro de operaciones de SIMA Callao para implementar los trabajos finales de pintado exterior e instalación de lunas (cristales, vidrios) en sus cabinas de gobierno.En base a un contrato firmado entre SIMA Perú y el astillero sueco N. Sundin Dockstavarvet AB, empresa subsidiaria de Saab Group, las dos primeras patrulleras de interdicción marítima se han ensamblado en en el Taller X41 de SIMA Callao a partir de paquetes CKD (Completely Knocked Down). CaracterísticasEstas lanchas utilizan dos motores diésel - Scania o Caterpillar, haciendo la salvedad que la Armada del Perú ha mostrado notable preferencia por los motores Caterpillar - que a través de propulsores water jet les permite desarrollar hasta 45 nudos de velocidad.

El buque oceanográfico con capacidad polar BOP-171 BAP Carrasco de la Marina de Guerra del Perú ha ingresado a instalaciones del astillero de SIMA Callao, una de las plantas industriales de SIMA Perú S.A., para la implementación de trabajos de mantenimiento y carena.De acuerdo a SIMA Perú, el moderno navío de manufactura española permanecerá en dique seco por un período aproximado de 25 días que será invertido en el mantenimiento de válvula de fondo, calibración de cadena, arenado y pintado del casco, entre otras labores.El buqueEl buque BAP Carrasco es un producto de Construcciones Navales Paulino Freire, compañía ubicada en Vigo, España, fundada en 1895, tiene una eslora de 95,30 metros, manga de 18 metros, puntal de 9,2 metros, calado de 5,95 metros, desplazamiento de 6.388,4 toneladas métricas, su tripulación la componen 50 marinos y 60 científicos, tiene autonomía para 51 días, velocidad máxima de 16 nudos y velocidad crucero de 12 nudos, sistema de propulsión diésel eléctrico conformado por cuatro motores diésel Caterpillar y dos motores eléctricos General Electric GC Power Conversion, dos propulsores azimutales Rolls Royce en popa y dos propulsores transversales en proa,Ademñas, la embarcación posee sistema de posicionamiento dinámico que le permite mantener una posición precisa no obstante la corriente marina, sistema integrado de monitoreo y control de equipos de ingeniería y control de averías, dos plantas de osmosis inversa, planta de tratamiento de aguas de lastre, transductores y componentes del equipamiento hidrográfico instalados en la quilla, botes salvavidas autopropulsados, botes RHIB, grúa plegable para embarque de provisiones en la cubierta de proa, una segunda grúa en el centro del navío y una tercera grúa en popa, sistema integrado de navegación, comunicaciones VHF y HF, sistema satelital Inmarsat, ecosonda multihaz de aguas profundas (hasta 11.000 metros), puente de mando de alta visibilidad, hangar y cubierta porta helicóptero de 221 metros cuadrados para operación diurna y nocturna.El casco del BAP Carrasco integra un casco con clasificación polar PC7 que permite realizar operaciones en el verano u otoño antártico ante la presencia de hielo delgado de un año de formación que contenga partes de hielo más antiguo.Además, dispone de ambientes para trabajos de investigación en hidrografía, ocranografía, meteorología marítima, señalización náutica y prospección magnética, tiene equipos de muestreo de agua y del lecho marino, un vehículo de operación remota con capacidad para descender hasta mil metros de profundidad, dos vehículos autónomos sumergible con capacidad de navegación de 48 horas y a profundidades de hasta 3.000 metros, sensores de medición de temperatura, sensore de medición de corrientes marinas, laboratorio de levantamiento hidrográfico, laboratorio de química, laboratorio húmedo, laboratorio seco, laboratorio de oceanografía y laboratorio de geología marina.Integra ecosonda de pesca para estudios biológicos, sonar de barrido lateral que puede identificar objetos a 2.000 metros de profundidad, sistema sub bottom profiler para identificar capas de sedimentos hasta 300 metros de profundidad, instrumento piston corer para la toma de muestras de sedimentos en el fondo marino hasta 5.000 metros de profundidad y capacidad para penetrar 18 metros en el lecho, magnetómetro, roseta oceanográfica para toma de muestrar de agua con 24 botellas de cinco litros y alcance de 7.000 metros, puede embarcar dos contenedores de 20 pies que pueden ser empleados como laboratorios, enfermería con equipos de cirugía y odontología, equipos contra derrames de hidrocarburos en el mar, entre otros.

El Buque Multipropósito de la Marina de Guerra del Perú tiene las misiones de proyección de poder naval sobre superficie mediante operaciones anfibias, comando de flota, soporte tras eventuales desastres naturales, asistencia humanitaria, asistencia hospitalaria limitada, interdicción de ilícitos en el dominio marítimo pperuano, transporte de materiales, cargas varias y personal, búsqueda y rescate, interdicción marítima, reabastecimiento en la mar, control de tráfico marítimo, entre otros.CaracterísticasEl buque tiene una eslora de 122 metros, manga de 22 metros, calado de 4.9 metros, velocidad económica de 13,5 nudos, velocidad crucero de 15,5 nudos, velocidad máxima de 16,5 nudos, autonomía de 14 mil millas, puede transportar 457 tropas, tripulación de 100 marinos, desplazamiento estándar de 7300 toneladas métricas, desplazamiento a plena carga de 11.394 toneladas métricas, integra una cubierta inundable y rampa posterior que se despliega sobre la superficie marina para permitir el ingreso y egreso de vehículos anfibios, botes y lanchas de desembarco, en su cubierta para vehículos blindados puede soportar a unidades de hasta 40 toneladas métricas de peso; puede embarcar tres helicópteros tipo Sea King, uno en la cubierta de vuelo y dos en el hangar.

SIMA Perú se encuentra en la búsqueda de un auditor que evalúe el alineamiento de sus procesos con los estándares de calidad de gestión ISO para revalidar sus certificaciones ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 e ISO 45001:2018, con el fin de asegurar que los bienes y servicios que ofrece la empresa responden a estándares de calidad internacionales. La auditoría abarcará a SIMA Callao, SIMA Chimbote, SIMA Iquitos y a la propia DIrección Ejecutiva de SIMA Perú. El plazo de ejecución de la auditoría, por su naturaleza, se subdividde en auditoría principal y dos auditorías de seguimiento. En el primer semestre de 2022, se desarrollará la auditoría de certificación en las normas ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 e ISO 45001:2018; en el primer semestre de 2023, la auditoría de primer seguimiento; y en el primer semestre de 2024, la de segundo seguimiento.ProcesoLa empresa certificadora deberá elaborar un programa de auditoría en base a los plazos indicados líneas arriba, con una periodicidad anual; elaborar los planes de auditoría que deberán ser entregados 30 días antes del inicio de cada auditoría; implementar cada auditoría e informar los hallazgos que se hayan deteectado; emitir un informe termino de cada una de las auditorías; remmitir a SIMA Perú S.A. los certificados ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 e ISO 45001:2018.En cuanto al alcance de la certificación para SIMA Perú abarca los procesos de diseño y desarrollo, construcciones navales y modificaciones estructurales, modernización, mantenimiento y reparaciones navales; diseño y desarrollo, fabricación, montaje, mantenimiento y reparación de estructuras metal-mecánicas; investigación, diseño y desarrollo, fabricación, instalación, modernización, mantenimiento y reparación de sistemas de armas y electrónica; sistema de gestión para el soporte operativo y administrativo de los tres servicios industriales de la Marina.Para la Dirección Ejecutiva de la empresa, la certificación abarca la gestión de la dirección, gestión estratégica, gestión financiera, gestión comercial, gestión legal, gestión de control y gestión de riesgo.Para SIMA Callao, el diseño y desarrollo, construcciones navales hasta 50.000 TPM (Toneladas de Peso Muerto) y modificaciones estructurales; modernización, mantenimiento y reparaciones navales en dique hasta 25.000 TPM y a flote; diseño y desarrollo, fabricación, montaje, mantenimiento y reparación de estructuras metal-mecánicas; fabricación, instalación, modernización, mantenimiento y reparación de sistemas de armas y electrónica.Para SIMA Chimbote, el diseño, desarrollo y construcciones navales hasta 1.400 TPM y modificaciones estructurales; modernización, mantenimiento y reparaciones navales en varadero hasta 1.400 TPM y a flote; diseño, desarrollo, fabricación, montaje, mantenimiento y reparación de estructuras metal-mecánicas.Para SIMA Iquitos, la auditoría abarca el diseño y desarrollo, construcciones navales hasta 1.500 TPM y modificaciones estructurales; modernización, mantenimiento y reparaciones navales en varadero hasta 1.500 TPM en dique flotante hasta 600 TPM y a flote; diseño y desarrollo, fabricación, montaje, mantenimiento y reparación de estructuras metal-mecánicas.Cabe indicar que las normas aplicables al servicio de auditoría son la ISO 19011;2018 (directices para auditar sistemas de gestión); ISO 9001-2015 (sistema de gestión de calidad - requisitos); ISO 14001:2015 (sistema de gestión ambiental - requisitos); e ISO 45001:2018 (sistemas de gestión se seguridad y salud en el trabajo - requisitos).