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Futuro Sistema Aéreo de Combate

Indra, Airbus, ITP, Sener, GMV y Tecnobit estarán al frente del FCAS en España

Maqueta del FCAS en Paris Air Show. Foto: B. Carrasco/Infodefensa.com

Maqueta del FCAS en Paris Air Show. Foto: B. Carrasco/Infodefensa.com

18/02/2020 | Madrid

B. Carrasco

El Ministerio de Defensa anunció este lunes las empresas que estarán al frente de los pilares tecnológicos del programa Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) en España. Junto con Indra, coordinador nacional, otras cinco compañías -Airbus, ITP, Sener, GMV y Tecnobit- tendrán un papel relevante en la fase de los demostradores del proyecto que se extenderá durante los próximos diez años. 

El departamento que dirige Margarita Robles ha trabajado en la estructura industrial desde la incorporación oficial de España al proyecto el pasado mes de junio, en la feria Paris Air Show. Algo que no ha sido fácil. En septiembre, el ministerio seleccionó a Indra como coordinador industrial, lo que provocó un enfrentamiento con Airbus, que todavía no está cerrado, a pesar de diversas reuniones entre las partes.  

El FCAS consta de siete pilares tecnológicos: avión de nueva generación, motor, nube de comunicaciones o sistema de sistemas, laboratorio de simulación, operadores remotos, tecnologías de baja visibilidad (Elot) y sensores. 

Las negociaciones en España dibujan el siguiente escenario. Indra, además de actuar como coordinador nacional, liderará los pilares de sensores y sistema de sistemas, y, también, dirigirá los pilares transversales, como el laboratorio de simulación, en el que estarán implicadas todas las compañías.  

Airbus, por su parte, estará al frente del caza de nueva generación (NGF) y de las tecnologías de baja observabilidad (Elot), mientras que ITP Aero trabajará en el motor. Para el pilar restante, los operadores remotos, España apuesta por un consorcio formado por tres empresas, GMV, Sener y Tecnobit.  

El anuncio de las empresas que liderarán cada uno de los pilares en España se produce menos de una semana después de que Francia y Alemania lanzaran la primera fase de demostradores, conocida como Fase 1A, y cerraran los primeros acuerdos con sus respectivas industrias. El programa está liderado en Francia por Dassault y en Alemania por Airbus Defense and Space. España entrará en esta etapa el próximo mes de mayo, tras la firma de una carta de intenciones en abril, según el calendario pactado.   

Primeros contratos 

 

París y Berlín han contratado para el demostrador del avión a Airbus y Dassault Aviation; en los operadores remotos han alcanzado un acuerdo con Airbus como contratista principal y con MBDA como socio principal; de la nube de combate también se ocupará Airbus principalmente, y, en este caso, con Thales como primer socio; en el motor trabajarán Safran y MTU como socios principales, y todas estas compañías citadas estarán además implicadas en el desarrollo de un entorno de simulación que garantice que el entramado de demostradores encaja dentro del mismo sistema. Ahora habrá que ver el encaje de las compañías españolas a partir del mayo.

Los dos pilares restantes, sensores y tecnologías de baja observabilidad, serán contratados en una fase posterior en la que probablemente entren las industrias de los tres países a la vez, con España ya plenamente integrada en el programa.  

Uno de los objetivos del programa es el desarrollo de un avión de combate de próxima generación que reemplace a partir de 2040, a las actuales flotas de cazas Eurofighter y Rafale. El compromiso alcanzado entre las partes es que el primer demostrador esté volando en 2026. 

 

 

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