La empresa chilena CBP compra dos aviones Be-200ES a Beriev Aircraft

La empresa chilena CBP Asesorías Aeronáuticas confirmó la adquisición de dos aviones anfibios Be-200ES al fabricante ruso Beriev Aircraft Company.

En entrevista exclusiva con Infodefensa.com, el gerente responsable de CBP, Claudio Alcayaga, confirmó que la compañía se adjudicó dos aeronaves las que llegarán a Chile en 2021. Además señaló que existe una opción de compra de tres unidades adicionales y que los nuevos aviones se encuentran en etapa de construcción en la fábrica de Taganrog, Rusia.

El pasado 8 de septiembre la compañía rusa emitió un comunicado de prensa en el que se divulgó el acuerdo comercial sin especificar el nombre del comprador, dato que fue confirmado este lunes por el gerente de CBP quien ratificó la negociación por un monto reservado.

Según el ejecutivo, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y su par rusa están realizando los trámites de homologación técnica, lo que permitirá a las aeronaves operar en Chile según la normativa vigente de la DGAC. En relación a las tripulaciones, serán capacitadas en Rusia, y en Chile se habilitará un centro de mantenimiento.

La intención de compra se basó en las características excepcionales del avión anfibio, las que se ajustan a la geografía y condiciones climatológicas del territorio nacional. Otra de sus características es su capacidad multipropósito: apagaincendios, transporte de carga y de 72 pasajeros a zonas de difícil acceso e insulares como Juan Fernández.

Únicos en América Latina

Con esta incorporación de nuevas capacidades, CBP se transformará en la primera empresa en América Latina en operar este modelo de hidroaviones, los que pueden cargar 12.000 litros de agua en 15 segundos desde el mar o lagos.

La tripulación está compuesta por el piloto, copiloto y un observador, y además puede cargar tres toneladas de químicos como retardantes, espuma o encapsulados. Aunque su diseño fue concebido para el rol de combate aéreo contra incendios (bajo requerimientos del Ministerio de Emergencias de Rusia), se estima que su uso en Chile será, principalmente, de carga, disponibilizándolo durante cuatro meses para la temporada estival donde se activa el peligro de incendios forestales.

La aeronave necesita una pista de 1.200 metros para aterrizar por lo que podría operar desde Chillán, una zona equidistante a Santiago y la zona sur del país.

Versión Multirol

El Be-200SE es la versión multirol del original Be-200 diseñado para combatir incendios. La versión adquirida por CBP contará con los nuevos motores PowerJet P-146 (SaM146) que le permitirán un mayor techo operacional en comparación a su antecesor.

El avión anfibio es una plataforma multirol que puede desempeñar tareas de combate de incendios, búsqueda y rescate (SAR) y evacuaciones médicas (Medevac). Posee dos estanques con compuertas individuales las que se pueden abrir simultánea o separadamente. Lo anterior, controlado por el sistema Fire Fighting System (FFS) ubicado en la cabina, y que cuenta con indicadores digitales de los subsistemas de descarga. Puede amerizar con olas de un metro y navegar con profundidades mínimas de 2,6 metros.

Tiene un peso máximo de despegue de 41.000 kilos y su peso vacío es de 27.600 kilos. Logra su máxima eficiencia a una velocidad de 550 kilómetros por hora (máxima de 710), y logra un alcance de 3.150 kilómetros. Mide 32 metros de largo, 32 de envergadura, y tiene una altura de 8,9 metros.

Cabe hacer referencia que el 13 de enero el ministro de Agricultura de Chile, Antonio Walker, anunció que durante los próximos días llegará a Santiago un Be-200 facilitado por el gobierno ruso con la finalidad de apoyar la temporada actual de incendios forestales.