​Navantia facturó 1.306 millones en 2021, un 20% más

Navantia finalizó el ejercicio 2021 con una cifra de negocio de 1.306 millones de euros, un 20% más que en 2020. La empresa cerró con un resultado negativo de 93,25 millones de euros, lo que supone una mejora del 36% respecto al año anterior.

La compañía pública recuperó el ritmo de ejecución de los contratos de Construcción Naval y recuperaciones, dedicando 71,8 millones a I+d+i, lo que supone un aumento del 24,4%. En cuanto al grupo Navantia, incluyendo la aportación de sus filiales (Navantia Australia, SAES Capital) y participadas, el importe neto de la cifra de negocio ascendió a 1.333 millones de euros, un 18% más que en 2020, y el resultado negativo fue de 82,47 millones, frente a 137,7 millones en 2020.

Por cuarto año consecutivo, la compañía mantuvo la senda de mejora de sus resultados con la aplicación de las medidas previstas en su plan Estratégico y pese a los efectos de la pandemia. “En 2021 Navantia continuó operando en un mercado complicado y con una clara contracción de la demanda, puesto que las consecuencias económicas derivadas de la crisis sanitaria dieron lugar a retrasos y cancelaciones en algunos programas previstos”, destaca la empresa en una nota.

Los planes de negocio para 2022, añade, prevén una recuperación de la actividad que continuará en los años sucesivos, de manera que la sociedad dominante siga la senda de sostenibilidad recurrente implantando las medidas económicas y técnicas previstas en su plan estratégico, aun en el entorno de incertidumbre internacional que se aprecia después del cierre de las cuentas.

7053 millones en pedidos

Navantia cerró el ejercicio 2021 con una cartera de pedidos de 7.053 millones de euros, frente a los 7.851 millones de 2020. Mientras las contrataciones se ralentizaron, explica la empresa, se incrementó el ritmo de ejecución de los contratos.

A principios del año 2021 llegó a Australia el primero de los dos AAOR construidos en Ría de Ferrol, el Nuship Supply, y unos meses después lo hizo el segundo, Nuship Stalwart. Además, durante el año se puso a flote el submarino S-81 para la Armada y se firmó la orden de ejecución para el Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS). En Bahía de Cádiz se botaron tres de las cinco corbetas del programa Avante 2200, cuya entrega ha comenzado en 2022. Por otro lado, se inició en Fene (A Coruña) la construcción de 62 jackets encargadas por Ailes Marine (Grupo Iberdrola) para su parque eólico marino de Saint Brieuc (Francia), el mayor contrato de energía eólica offshore ejecutado hasta la fecha por Navantia.

Reorganización y nuevas tecnologías

En 2021, Navantia aprobó una reorganización de su estructura para alinear toda su actividad en torno a sus tres áreas de negocio: Construcción naval y Reparaciones, Sistemas y Servicios y Energías Verdes, que ha empezado a operar bajo la marca Navantia Seanergies con el objetivo de convertirse en un suministrador global de elementos para energía eólica marina offshore e impulsar el hidrógeno como vector energético. Además, la compañía ha lanzado una estrategia de descarbonización con el horizonte de 2040 y prepara, con el sector privado y la cadena de valor, proyectos para poner en valor el Perte del sector naval.

La transformación de la compañía y su apuesta por nuevas tecnologías habilitadoras dio un nuevo paso con la participación de Navantia en la creación del consorcio industrial para la inteligencia artificial IndesIA, junto a Repsol, Gestamp, Técnicas Reunidas, Telefónica y Microsoft, una iniciativa a la que posteriormente se han incorporado otras grandes empresas.

“A pesar de la pandemia de Covid-19 y su impacto económico y de las incertidumbres que puedan afectar al mercado, Navantia sigue adelante con la aplicación de su Plan Estratégico para consolidarse como empresa estratégica para la defensa de España”, ha declarado el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez.

Inversiones y plantilla

Durante el ejercicio, el grupo ejecutó inversiones por importe de 75 millones de euros, destinadas principalmente a la mejora de instalaciones, maquinaria y tecnologías digitales para optimizar el cumplimiento de los contratos.

Destacan, entre ellas, la línea de paneles planos de San Fernando y la renovación de la compuerta dique 4 de Reparaciones en la Bahía de Cádiz. Las inversiones realizadas en la dársena de Cartagena han sido la renovación de motores y sistema de control Syncrolift en Reparaciones Cartagena y el centro de mecanizado 5 ejes para bielas en la fábrica de motores. En la Ría de Ferrol destaca el proyecto de fábrica de bloques para el programa F-110 de la Armada española y la fábrica de monopiles XXL en Fene. En las oficinas centrales continuaron las inversiones para la digitalización.

Respecto a la plantilla, Navantia prosiguió con su plan de rejuvenecimiento y cerró el año con 115 trabajadores más. A lo largo del ejercicio entraron en la compañía 376 nuevos empleados. A fecha 31 de diciembre de 2021, la plantilla constaba de 3.984 personas con una edad media de 48 años, frente a la media de 53 de 2018, año en que comenzó el plan. Desde el inicio del plan de empleo Navantia ha contratado a 859 personas, adecuando las contrataciones a las necesidades derivadas de los programas, y está prevista la contratación de otras 799.

I+d+i

En 2021, la compañía tenía en curso casi 40 proyectos de I+D+i internos y externos, con el foco puesto en prioridades como desarrollar nuevos conceptos de buques e incrementar la comunalidad a través de nuevos materiales, modularización y estandarización para hacerlos más competitivos; así como para mejorar las operaciones a través de la digitalización, la robotización de los procesos productivos y la explotación de los datos, desarrollando el Plan de Transformación Digital.