Perú realizará el mantenimiento mayor a los motores de cinco buques hidrográficos

(Infodefensa.com)

La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú licita el servicio de inspección y mantenimiento de los motores de propulsión, máquinas auxiliares y grupos electrógenos de cinco buques hidrográficos: BAP Zimic, BAP Carrillo, BAP Melo, BAP Macha y el yate Neptuno.

Los motores del BSH-173 BAP Zimic, de acuerdo a un informe técnico de la Dirección de Alistamiento Naval de fecha 25 de enero de 2021, acumulan más de 13.000 horas de trabajo y requieren de mantenimiento mayor. Además, el grupo auxiliar Lister Peter TR-3 tiene más de 23.000 horas de trabajo y el grupo auxiliar John Deere 4045 DFM tiene más de 16.000 horas de trabajo, requiriendo también de mantenimiento mayor.

El BAP Zimic tiene dos motores Volvo Penta TAMD 165A. Sus grupos electrógenos principales tienen más de 24.000 horas de trabajo y requieren de mantenimiento mayor para evitar averías. 

En el caso del buque AEH-176 BAP Melo, la Dirección de Alistamiento Naval emitió un informe técnico de fecha 24 de febrero de 2021 en el que señala que los motores principales acumulan más 500 horas desde su último mantenimiento integral realizado en el 2020 a las 10.000 horas de funcionamiento, requiriendo mantenimiento preventivo de 1.000 horas. El BAP Melo tiene dos motores de propulsión Volvo Penta 165A.

El Grupo Electrógeno Principal N° 1 del BAP Melo cuenta con 12.241 horas de funcionamiento desde su último overhaul, excediendo en 241 horas el cronograma hacia el mantenimiento de 12.000 horas. El Grupo Electrógeno Principal N° 2 tiene 11.354 horas de funcionamiento, estando a 646 horas de llegar a las 12.000 horas y la unidad técnica recomienda su recorrido integral.

El 24 de febrero de 2021, se emitió un informe en el que se indica que los motores principales del AEH-175 BAP Carrillo tienen más de 4.000 horas en el Motor N° 1 y más de 3.000 horas en el Motor N° 2 desde sus últimos mantenimientos, en 2017, hechos con 10.000 horas operativas, requiriendo ahora mantenimiento de 2.000 horas.

El BAP Carrillo tiene dos motores de propulsión Volvo Penta D9 MH A2A. El Grupo Electrógeno Principal N° 1 del BAP Carrillo tiene 11.609 horas desde su último overhaul, estando a 391 horas de llegar al tiempo requerido para el mantenimiento de 12.000 horas.

Por su parte, el Grupo Electrógeno Principal N° 2 tiene 11.365 horas y le faltan 635 horas para el mantenimiento de 12.000 horas, recomendándose su mantenimiento integral. El grupo electrógeno auxiliar tiene 1.441 horas, faltando 559 horas hasta su mantenimiento de 2.000 horas.

La Dirección de Alistamiento Naval recomienda que a los grupos electrógenos se les haga un mantenimiento parcial a las 6.000 horas y un overhaul a las 12.000 horas.

Para el AEH-174 BAP Macha, el Motor N° 1 acumula más de 19.000 hora desde su instalación en el año 2000 y tiene más de 1.100 horas desde su último mantenimiento en 2019, requiriendo ahora mantenimiento preventivo de 1.000 horas. El BAP Macha tiene un motor de propulsion Caterpillar 3406DC.

Los motores del yate ALY-313 Neptuno tienen 230 horas desde su instalación y requieren de mantenimiento preventivo. El yate tiene dos motores de propulsión Yanmar Marine 6LY3.