a400m

El Ala 11 podrán los cazas y en el contingente habrá personal de 12 unidades del Ejército del Aire y del Espacio. El despliegue en el caso de los aviones durará cuatro meses, hasta el 30 de noviembre, mientras que el A400M estará en tierras estonias poco más de un mes, del 12 de agosto al 15 de septiembre.

Con ellos compartió este vuelo el entonces jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire, teniente general Rafael Sánchez Ortega, antiguo jefe del Ala 31. El Ejército del Aire y del Espacio recuerda que el Hércules ha marcado "una época irrepetible" en la aviación de transporte española.

El primer reabastecimiento de combustible lo llevó a cabo un avión Voyager (designación británica del A330 MRTT) del Escuadrón 10/101 que volaba desde el Reino Unido y el segundo y tercer reabastecimiento lo llevó a cabo un segundo Voyager que operaba desde la Base Aérea Eilson de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Alaska.A400M de la RAF que ha batido el récord de vuelo sin escalas visto desde un Voyager de resportaje.

El Ejército del Aire y del Espacio ha mostrado en un reciente vídeo el complejo proceso de carga de un helicóptero Super Puma del 802 Escuadrón, situado en la base de Gando (Gran Canaria), en la bodega de uno de sus aviones de transporte A400M.  La operación, destaca el Ejército del Aire, "de gran complicación y pericia que requiere de un detallado planeamiento, numerosas inspecciones y constantes comprobaciones, para garantizar la seguridad del personal y las aeronaves involucradas en la operación de carga, descarga y aerotransporte”.

La secretaria de Estado de Defensa también ha aprovechado la oportunidad para recordar que la industria y España está presente en los programas aeroespaciales europeos más importantes como el avión de transporte A400M, el helicóptero multipropósito NH90, el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS), o el avión de reabastecimiento en vuelo MRTT. “Creemos que la clave del éxito son los consorcios y las alianzas estratégicas”, ha resaltado la Sedef.

En este operativo, el Ejército del Aire y del Espacio español desplegó tres aparatos.  Los asistentes también pueden ver en la exposición exterior el presente y futuro de la aviación de combate; desde el Rafale de Dassault, hasta el F-35 de la estadounidense Lockheed Martin, pasando por el Eurofighter o el M-346 de Leonardo.Y, como no, también está el FCAS (Futuro Sistema Aéreo de Combate); una maqueta en tamaño real del futuro caza NGF, la pieza central del proyecto europeo en el que por el momento participan España, Francia y Alemania.

El Gobierno ha autorizado en el Consejo de Ministros al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo la firma de la sexta adenda al convenio con la empresa Airbus Defence and Space relativo al desarrollo tecnológico del programa del avión de transporte militar A400M."Esta adenda no implica ningún gasto adicional sobre el ya autorizado, puesto que su único objetivo es la modificación del vigente calendario de la devolución al Tesoro Público por parte de Airbus Defence and Space de la financiación recibida", explica la referencia posterior al Consejo de Ministros.  El convenio para el desarrollo tecnológico del programa del avión de transporte militar A400M y sus adendas establecen que en el caso de que existan reprogramaciones de pagos al programa por parte del Ministerio de Defensa deberán tramitarse nuevas adendas.  Por ello, la Comisión Mixta de Seguimiento y Control de los programas de armamento propuso al Ministerio de Industria, Comercio y Turismo la celebración de una sexta adenda para ajustar el calendario de las devoluciones de Airbus Defence and Space al Tesoro Público contemplado en el convenio a la reprogramación de pagos aprobada por la Secretaría de Estado de Defensa. Sistema de financiación  El Ministerio de Industria mantiene desde 1996 un acuerdo de colaboración con el Ministerio de Defensa para los Programas Especiales de Armamento.

Desde su entrada en servicio en la RAF en 2014, el Atlas, continúa el texto, ha demostrado su valía en repetidas ocasiones: “Ha destacado durante las operaciones de socorro en el Caribe y ha contribuido plenamente a la respuesta militar al covid, transportando pacientes, equipos y vacunas”.

Sitdef 2023 tiene lugar en una coyuntura muy interesante como plataforma comercial de encuentro industria-operadores, una oportunidad que Airbus aprovecha para presentar al Perú y la región su portafolio de productos.Infodefensa.com ha conversado con el vicepresidente de Internacional, Estrategia y Operaciones Comerciales de Airbus en la región de América Latina y el Caribe, Guillaume Gressin, acerca de las perspectivas que tiene Airbus en la novena edición de Sitdef, que se celebra del 18 y 21 de mayo en la ciudad de Lima.¿Presentará Airbus soluciones en materia de satélites de comunicaciones en Sitdef 2023?Airbus estará presente de nuevo en Sitdef con su portfolio de soluciones satelitales tanto en materia de Observación Terrestre como en materia de Telecomunicaciones.

El gigante aeroespacial y de defensa germano-franco-español Airbus ha presentado las cuentas del primer trimestre, en las que se revela que su actividad de defensa no consigue aumentar, pese al incremento generalizado de las partidas militares, principalmente en Europa, la región del mundo donde más han crecido en el último ejercicio, un 13%.

 Robles ha señalado que el Ala 31 dispondrá de otros tres aparatos más, puesto que se “está sacando la máxima rentabilidad” al avión, durante una visita al personal de la unidad y del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) que ha participado en la reciente misión de evacuación en Sudán.  También ha elogiado el buen comportamiento del avión A400M en esta operación y ha recordado que tanto estas aeronaves, como el Ala 31 y el EADA, han intervenido en los últimos tiempos en la misión de apoyo a Ucrania y en la operación de rescate de Kabul, con excelentes resultados. El Ejército del Aire y del Espacio recibió hace una semana su decimocuarto A400M. Con la llegada de este avión, el Ala 31 completó en principio su flota de aviones de transporte de este modelo.

El Ejército del Aire y del Espacio ha recibido su decimocuarto avión de transporte A400M. La entrega de la aeronave al Ala 31, responsable de su operación, tuvo lugar ayer martes en las instalaciones de Airbus en San Pablo en Sevilla, donde la compañía tiene la línea de ensamblaje final del A400M.  Con la llegada de este avión, el Ejército del Aire y del Espacio completa en principio su flota de A400M. Hay que recordar que España encargó inicialmente un pedido de 27 aviones. Sin embargo, el Ministerio de Defensa anunció en mayo de 2013 que solamente entrarían en servicio 14 aviones. Al evento asistieron representantes de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa, del fabricante y del Ala 31.

En la operación, dirigida por el Mando de Operaciones (Mops), han participado varios aviones de transporte A400M, más un A330, del Ejército del Aire y del Espacio. Destaca además el despliegue en tiempo récord de medios terrestres como Vehículos de Alta Movilidad Táctica (Vamtac) en distintas versiones junto con unos 200 militares. Cerca de 90 militares de la I Bandera Paracaidista y del Mando de Operaciones Especiales del Ejército de Tierra, así como 80 miembros del Ala 31, Grupo 45, Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo y la Unidad Médica de Aeroevacuación del Ejército del Aire y del Espacio, y un equipo de reconocimiento y enlace operacional del Mando de Operaciones y personal del Mando Conjunto de los Operaciones Especiales.

Dos aviones de transporte A400M del Ejército del Aire y del Espacio han evacuado de Jartum, la capital de Sudán, a alrededor de un centenar de ciudadanos españoles, latinoamericanos y europeos. Las aeronaves despegaron este domingo en torno a las 23.00 horas en España de la ciudad envuelta en violentos combates desde el 15 de marzo entre el Ejército sudanés y las paramilitares Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF).El despegue de los aviones con destino a Yibuti ha sido el punto más crítico de una operación de Rescate de Personal No Combatiente (NEO), planificada al detalle por el Estado Mayor de la Defensa (Emad), que comenzó el pasado viernes 21 de mayo.En total, ha sido rescatados más de tres decenas de españoles y alrededor de 70 ciudadanos de otras nueve nacionalidades (portugueses, italianos, polacos, irlandeses, mexicanos, venezolanos, colombianos,  argentinos y sudaneses) en un operativo coordinado por los ministerios de Defensa y Exteriores.Junto con los evacuados, otro grupo de españoles decidió, voluntariamente, permanecer en Sudán o abandonarlo por otros medios, mientras que otros habían conseguido salir del país ya antes de la puesta en marcha de este dispositivo.El Ejército del Aire y del Espacio posicionó el viernes un primer avión A400M en el aeropuerto de Yibuti, al que se le sumaron un Airbus A330 y otros dos A400M más. Entre el sábado y el domingo, las aeronaves han operado entre Yibuti y España para transportar todo el material y personal militar implicado en la operación, que se ha llevado a cabo desde el aeropuerto de Jartum, informa el Ministerio de Defensa. Personal de la Bripac y el MOEPara ello, se ha implicado a cerca de 90 militares de la I Bandera Paracaidista y del Mando de Operaciones Especiales del Ejército de Tierra, así como 80 miembros del Ala 31, Grupo 45, Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo y la Unidad Médica de Aeroevacuación del Ejército del Aire y del Espacio, así como un equipo de reconocimiento y enlace operacional del Mando de Operaciones y personal del Mando Conjunto de los Operaciones Especiales.Igualmente, desde Yibuti, se ha contado con el apoyo del personal del Destacamento Orión, que se ha convertido en base avanzada para el despliegue de la Operación de evacuación de personal civil español en Sudan tras el estallido del conflicto armado."La operación de traslado desde el Embajada de España en Jartum se desarrolló sin ningún tipo de incidente gracias a un dispositivo de seguridad para garantizar la integridad del traslado para los miembros del convoy", confirma Defensa.

Un total de 94 militares de la Brigada Almogávares VI de Paracaidistas del Ejército de Tierra han saltado de forma simultánea por las dos puertas laterales del avión de transporte A400M del Ejército del Aire y del Espacio, en servicio en el Ala 31.Con este salto, el A400M español ha certificado su capacidad máxima de lanzamiento de paracaidistas en la modalidad de apertura automática por ambas puertas.

La Brigada Almogávares VI de Paracaidista ha llevado a cabo recientemente el primer lanzamiento masivo desde un avión de transporte A400M del Ejército del Aire y del Espacio, en servicio en el Ala 31 de la base aérea de Zaragoza.  Hasta 94 paracaidistas, prácticamente lo máximo que permite el avión, han saltado durante un ejercicio de preparación para las maniobras Swift Response de la OTAN del próximo mes de mayo, las principales maniobras del año del Ejército de Tierra, donde la Bripac tendrá un papel protagonista. El A400M, hay que recordar, puede albergar hasta 116 paracaidistas en su bodega con todo el equipo completo, de acuerdo con las especificaciones técnicas de su fabricante Airbus Defense and Space. Hace un año, el Ejército del Aire y del Espacio hizo un salto masivo de 114 paracaidistas desde este avión y, a finales de 2023, efectuó una campaña de pruebas para certificar la capacidad de lanzamiento automático por ambas puertas laterales.  El Grupo de Artillería de Campaña Paracaidista VI (Gacapac) además ha hecho en las últimas semanas pruebas de lanzamiento del obús Light Gun desde un A400M mediante plataforma dentro también del plan específico de la unidad para la preparación del ejercicio aliado.

La delegación coreano recorrió las instalaciones de la Ala 31 de la mano del personal de la unidad y también con representantes de Airbus. El propio Ejército del Aire y del Espacio español informó a través de sus redes sociales de la visita. El jefe del Ala 31, coronel José Ramón García Paniagua, les recibió en el edificio de jefatura de la unidad, donde expuso tanto las características de la aeronave como el plan seguido para dar el salto del C130 Hercules al A400M.La visita también ha permitido a la Fuerza Aérea coreana comprobar in situ las características del A400M y que estas respondían a los requerimientos establecidos por la Rokaf en el concurso de adquisición.

El Gobierno español podría cancelar el pedido de 13 aviones de transporte A400M que recibirá a partir de 2025 y que no tiene previsto operar, según informa la agencia Reuters citando fuentes del sector de la defensa.  España encargó inicialmente un pedido de 27 A400M, un avión que Airbus ensambla en su planta de San Pablo en Sevilla.

La retirada del servicio de la flota de aviones de transporte táctico C-130J Hercules británico antes de lo previsto abre un hueco de capacidades que la Real Fuerza Aérea del país (RAF) quiere cubrir con la compra de media docena más de A400M. Esta apuesta, revelada el miércoles por el jefe de Estado Mayor de la RAF, el comandante supremo de las Fuerzas Aéreas Mike Wigston, ante la comisión de defensa de Reino Unido, se opone frontalmente al informe de la Oficina Nacional de Auditoría británica (NAO, por sus siglas en inglés) en el que recogió a finales del año pasado que resultaban “inasequibles” algunos programas previstos, incluida la compra adicional de un nuevo lote de aviones A400M, que se sumaría a los 22 originalmente encargados al fabricante Airbus, y de los que únicamente queda uno por entregar.

El Ejército del Aire adelanta en el último número de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica que este 2023 está prevista “la firma de los requisitos de alto nivel del programa FMTC, junto a Francia, Alemania y Suecia para la renovación de capacidades de aerotransporte táctico en el largo plazo”. La Unión Europea explica que el objetivo de este proyecto es aumentar las capacidades de movilidad aérea de las fuerzas armadas de los estados miembro”.