KC390

Se ha instalado un equipo de formación de pilotos en la Unidad Eugênio de Melo, en São José dos Campos, en São Paulo (SP).

En este operativo, el Ejército del Aire y del Espacio español desplegó tres aparatos.  Los asistentes también pueden ver en la exposición exterior el presente y futuro de la aviación de combate; desde el Rafale de Dassault, hasta el F-35 de la estadounidense Lockheed Martin, pasando por el Eurofighter o el M-346 de Leonardo.Y, como no, también está el FCAS (Futuro Sistema Aéreo de Combate); una maqueta en tamaño real del futuro caza NGF, la pieza central del proyecto europeo en el que por el momento participan España, Francia y Alemania.

Segundo a ministra, a parceria envolveria a fabricação e reparo de aeronaves na África do Sul, o que demandaria novos investimentos financeiros do governo sul-africano na sua combalida indústria aeroespacial e de defesa, bastante afetada por uma crise sem precedentes.

El desembarco tuvo lugar durante el Ejercicio Cooperación IX, que se celebra del 08 al 19/05, en Perú.

Pouso ocorreu durante o Exercício Cooperación IX, que está sendo realizado de 08 a 19/05, no Peru.

Aunque el país produce, a través de Embraer, el avión de transporte militar KC390, ideal para la misión, el Ejército brasileño opta por licitar un vuelo chárter para transportar armas y municiones.

Apesar do País produzir, através da Embraer, o jato de transporte militar KC390, ideal para a missão, Exército Brasileiro opta 

por licitar voo charter para transportar 13 toneladas de armas e munições.

El Ministerio de Defensa brasileño está trabajando para ampliar la participación de la Base Industrial de Defensa brasileña (BID) en el comercio internacional de bienes y servicios de defensa.

El primer ministro de Portugal, António Costa, tras recibir en visita oficial al presidente de Brasil, Luis Inácio da Silva, confirmó el pasado sábado 22 de abril una asociación entre los dos países para la producción del avión A-29N Super Tucano por Embraer.

Embraer Defensa y Seguridad estará presente en la 7ª edición de la Feria BID Brasil, entre los días 6 y 8 de diciembre, en el Centro de Convenciones Ulysses Guimarães, en el stand 32/35 Ala Oeste.

Foto: EmbraerEl posible suministro de piezas fabricadas en Corea del Sur contribuirá a los requisitos de compensación del programa LTA II. Sin embargo, los memorandos tienen como objetivo crear relaciones comerciales a largo plazo entre las partes que se extenderán más allá del programa para el nuevo avión de transporte surcoreano.Las capacidades de la industria coreana también pueden llevarla a participar en futuros desarrollos de las plataformas existentes de Embraer, así como en nuevos proyectos de aviones, vehículos y sistemas."Embraer tiene mucha confianza en los beneficios mutuos que se obtendrán de esta asociación, creando así una relación sostenible y a largo plazo con los socios de Corea del Sur", dijo Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

De acordo com o planejamento divulgado pela EDS, o primeiro KC-390 da FAP será entregue em março do ano que vem, e os restantes até 2027, ao ritmo de uma aeronave por ano.

El primer avión de transporte militar KC-390 adquirido por la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) inició el pasado15 de septiembre su vuelo de traslado desde la unidad industrial de Embraer Defesa e Segurança en Gavião Peixoto (SP), hasta Portugal, donde será estandarizado y certificado por las autoridades portuguesas en las instalaciones de OGMA, filial de Embraer en el país, homologadas como MRO (mantenimiento, revisión y overhaul) de la OTAN. Con la pintura gris claro de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) y con la matrícula provisional de prueba brasileña PT-ZDK, la aeronave despegó de São Paulo, hizo una escala técnica en el aeropuerto de Recife (PE), antes de continuar hacia el aeropuerto de Alverca, en Portugal, donde se encuentra la planta de OGMA.Despegue del primer KC-390 portugués.

Hungria é o segundo cliente internacional do programa KC-390. Entregas estão programadas para começar em 2024.

Embraer sigue avanzando en la producción del primer avión KC-390 Millennium para las Fuerzas de Defensa de Hungría. Actualmente, la firma se encuentra en el proceso de montaje de los semis en el fuselaje del avión, con ambas estructuras ya pintadas con los colores del cliente."Hacemos un seguimiento regular del montaje de nuestro primer KC-390, y la producción de la aeronave va significativamente por delante de lo estipulado en el contrato en comparación con los planes originales, progresando mejor de lo previsto", dijo el Coronel László Nagy, Jefe de Desarrollo de Sistemas de la Fuerza Aérea de la Dirección de Planificación del Mando de las Fuerzas de Defensa de Hungría.

Allí, la comitiva surcoreana, compuesta también por la agregada de defensa Shin Myung Joo, y el agregado económico, Hyun Jin Kim, pudieron conocer de primera mano los desarrollos de Embraer para el diseño del avión de transporte.La visita se da en momentos en el que el Gobierno del país asiático está en la búsqueda de una aeronave con las características del avión brasileño para reemplazar sus Hercules C-130, necesidad para la que la propia industria surcoreana ya ha presentado una solución: el MC-X.La propuesta de KAILa firma Korea Aerospace Industries (KAI) hizo público el diseño del que busca sea el futuro avión de transporte de la Fuerza Aérea coreana (Rokaf) en la última edición de la feria DX Corea, que tuvo lugar a finales del pasado septiembre. El MC-X presentado por KAI como una alternativa para los Hercules C-130 de Corea del Sur.

Foto: Svenska FligvapnetSin tiempo para reconvertir los Tp84No hay un calendario favorable para la conversión de estos aviones en repostadores, tanto en términos de tiempo dada la escalada de la guerra en Ucrania como en términos de la integración y las pruebas necesarias para el primer avión convertido, que serviría como prototipo para validar todo el proyecto.Los datos generados por las pruebas realizadas por Saab, entre 2005 y 2006, con los Gripen C y D y el Tp84, no dieron lugar a la conversión de estos aviones en cisternas por la sencilla razón de que en la estrategia de Defensa sueca, en aquel momento, no se consideraban necesarios como repostadores sino como transporte logístico y de tropas. La invasión de Ucrania por parte de Rusia cambió drásticamente este escenario y contar con el largo alcance que ofrece el reabastecimiento en vuelo despegando desde bases nacionales se convirtió en un imperativo.En este contexto, resulta más inteligente, rápido y eficiente invertir en aviones nuevos, listos para la misión, con ranuras en la línea de producción disponibles para su entrega en 2024/2025, por lo que el KC-390 resurge como el candidato natural para asumir las tareas impuestas por la OTAN, allanando el camino de Suecia como nuevo miembro de la organización mientras que los C-130J de segunda mano hacen la transición manteniendo las capacidades de transporte de la Flygvapnet.Otra ventaja de optar por la aeronave brasileña es que Embraer D&S estará obligada a realizar la campaña de pruebas de vuelo y homologación del KC-390 para repostar aviones de combate, incluidos los cazas brasileños F-39E Gripen que está empezando a entregar la sueca Saab.Estas actividades en Brasil, teniendo en cuenta los planes suecos, podrían concluirse exactamente al mismo tiempo que se completara el primer KC-390 sueco para su entrega a Fligvapnet, en caso de que la decisión de encargar estos aviones por parte de Suecia se produjera todavía en 2022 o principios de 2023.

A invasão russa da Ucrânia mudou drasticamente esse cenário e ter o longo alcance oferecido pelo reabastecimento aéreo decolando de bases nacionais tornou-se um imperativo.Nesse contexto, é mais inteligente, rápido e eficiente investir em novas aeronaves prontas para missões com slots de linha de produção disponíveis para entrega em 2024/2025, de modo que o KC-390 ressurge como o candidato natural para assumir as tarefas imposta pela OTAN, abrindo caminho para a Suécia como um novo membro da organização, enquanto os C-130J de segunda mão fazem a transição, mantendo as capacidades de transporte do Flygvapnet.Outra vantagem de optar pela aeronave brasileira é que a Embraer D&S será obrigada a realizar a campanha de testes de voo e homologação do KC-390 para reabastecimento de aeronaves de combate, incluindo os caças brasileiros F-39E Gripen que a sueca Saab está começando a entregar.Essas atividades no Brasil, levando em conta os planos suecos, poderiam ser concluídas exatamente ao mesmo tempo em que o primeiro KC-390 sueco fosse concluído para entrega à Fligvapnet, caso ainda fosse tomada a decisão de encomendar essas aeronaves pela Suécia em 2022 ou início de 2023.

Assim, no início de setembro a empresa expôs suas aeronaves no aeroporto da cidade de Tampere, na Finlândia, onde está localizado o Comando Aéreo Satakunta da Força Aérea Finlandesa.Lá a aeronave, de propriedade da Força Aérea Brasileira e com matrícula PT-ZNG, realizou voos de demonstração com diferentes tipos de carga, pesos e configurações, sendo observada de perto pelos pilotos e pessoal de terra da Aviação de Transporte da Força Aérea Finlandesa.Aumento do orçamento de defesaDado o atual cenário de segurança na Europa, a posse de uma aeronave de transporte como o KC-390 tornou-se uma prioridade para vários países membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) ou que estão prestes a entrar nela, como é o caso de Finlândia.O país nórdico decidiu aumentar seu orçamento de defesa de 2023 para 2,25% de seu PIB. A repartição dos números da Defesa inclui 690 milhões de euros para o Ministério da Defesa e Guarda de Fronteiras da Finlândia, 38 milhões de euros para melhorar a segurança cibernética e cerca de 293 milhões de euros para apoiar a segurança do abastecimento do país.O KC-390 da FAB também visitou Portugal, Holanda e clientes da aeronave; e Suíça, um provável futuro cliente, então a única visita que realmente é um bom augúrio para uma nova venda do avião no curto prazo foi a Finlândia.

Foto: Embraer D&SLa aeronave ofrece una movilidad y una capacidad de carga inigualables, una rápida reconfiguración, una alta disponibilidad, una mayor comodidad y seguridad, así como una gestión optimizada de los costes operativos reducidos a lo largo de su ciclo de vida, todo ello en una única plataforma.Desde su primera entrega a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el KC-390 ha demostrado su capacidad, fiabilidad y rendimiento. La actual flota de la FAB está compuesta por cinco unidades y ya ha superado las 6.800 horas de vuelo en operación, con un índice de cumplimiento de misiones superior al 99% y con más del 80% de disponibilidad operativa, lo que demuestra una excelente disponibilidad y productividad en su categoría.Un blindado Pandur 8x8 del Ejército checo abordo de un KC-390. Foto: DoD República ChecaClientes internacionalesEn junio de 2022, el Ministerio de Defensa neerlandés anunció la selección del KC-390 para sustituir a su actual flota de Hercules C-130. Países Bajos, que contarán con una flota de cinco KC-390, destacó las prestaciones y el rendimiento operativo del avión.Por su parte, las Fuerzas Armadas de Portugal y las Fuerzas de Defensa de Hungría comenzarán a operar con el KC-390 en 2023 y 2024, respectivamente.Las flotas de los dos países estarán configuradas para realizar reabastecimiento aéreo y serán totalmente compatibles con las operaciones de la OTAN, no solo en términos de hardware sino también de aviónica y comunicaciones.