logistica

Tras una total rehabilitación en los astilleros Ascón y Vulcano de Vigo durante nueve meses, en la que se produjo un incendio que afectó a toda la popa del buque, y en especial los locales de habitabilidad de la marinería, el buque ya completamente renovado entró en servicio activo en la Armada el 23 de noviembre de 1983 como transporte ligero Contramaestre Casado (A-01).

El Ejército de Tierra ha abierto una licitación para la compra de grúas móviles autopropulsadas para sus unidades logísticas y de ingenieros por un importe de 12 millones de euros, con impuestos.

Por un lado, el remolque de altura de unidades de gran porte en servicio en la Armada y, por otro, el transporte logístico entre la península, archipiélagos y plazas de soberanía en el norte de África.

En la localidad de San Roque (Cádiz), el tren se dividió en dos partes por su longitud y ambas continuaron hasta el puerto de Algeciras.

En el programa de esta semana de Hablemos de Defensa y Seguridad (escuchar aquí), Belén Montes irá hasta la oficina conjunta nacional del Futuro Avión de Combate Europeo (FCAS), donde ha estado la ministra de Defensa, Margarita Robles, entre otras noticias… Y también viajara hasta la Base Logística del Ejército de Tierra en Córdoba, para conocer en profundidad todo lo que va a desarrollarse allí de la mano del general de brigada Enrique Ruiz Alonso, jefe de la Oficina de Proyecto de la Base Logística, también hablará con el presidente de una de las empresas que formarán parte de esta base logística, Ángel Escribano, de Escribano Mechanical & Engineering .General de brigada Enrique Ruiz Alonso.Ángel Escribano.

El objetivo es que el centro comience a operar en 2027.  El Ejército de Tierra acaba de publicar un vídeo con todo lujo de detalles que permite hacerse una idea de cómo será este centro y de las áreas que tendrá en su interior.    La base ocupará una superficie de 85 hectáreas y estará situada a 15 kilómetros de Córdoba.

 El proyecto, destacó, no acabará con el inicio de la actividad en la base, la inversión continuará después por parte de las empresas que se asienten en Córdoba y también habrá contratos de mantenimiento y desarrollo de la base. Uno de los requisitos más importantes es estar en la órbita del Ministerio de Defensa, y más concretamente, en el listado de empresas de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM).

Llevamos décadas teniendo la confianza de clientes líderes del sector y para nosotros es muy importante saber adaptarnos a las exigencias de los mismos, ir siempre un paso más allá y ser capaces de adaptarnos a las exigencias del transporte y logística acorde a las oscilaciones que se han producido en el mercado, en unos últimos años caracterizados por la inflación y la pandemia". Y añade: "La tecnología y nuestros procesos de digitalización nos sirven de gran aliado para que sirvan percibiendo en Lamaignere como un proveedor logístico confiable y en perseguir la excelencia".Otros de los aspectos importantes que han permitido a Lamaignere desarrollar nuevos negocios para la industria aeronáutica ha sido su crecimiento internacional, destaca la empresa.

Este cierre fue justificado, ya que en virtud de la pandemia y la crisis económica que la misma generó, no es económicamente sustentable mantener tres aeropuertos comerciales operativos en el AMBA. Al mismo tiempo, se  planteaba que para continuar con las operaciones comerciales se debía reconstruir la pista que presentaba altísimo nivel de deterioro con una vida útil actual de 0 años, además de rodajes y plataformas.

Los Ejércitos y la Armada también coinciden en que es necesario involucrar a la industria en estos proyectos e ir de la mano para afrontar desafíos comunes también a las tres iniciativas como la necesidad de formar al personal en esas nuevas tecnologías, el salto a un mantenimiento predictivo o la adaptación a las nuevas normativas medioambientales.

El Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio han puesto en marcha proyectos para aprovechar tecnologías como el big data o la inteligencia artificial y mejorar sistemas de gestión logística, claves al final para el correcto funcionamiento de las unidades. El objetivo de los tres es el mismo; ser más eficientes y dar el salto a la llamada Logística 4.0.

La primera es responsable de la gestión del Sistema de Apoyo Logístico del Ejército, mientras que la segunda se encarga del estudio del ciclo de vida de los diferentes materiales y sistemas de armas de dotación del Ejército de Tierra.  Por su parte, la jefatura de Centros Logísticos engloba a los 12 centros logísticos del Ejército que realizan los procesos de control de calidad de las adquisiciones que se determinen, elaboran los pliegos de prescripciones técnicas de los materiales y equipos que se le ordenen y efectúan el apoyo logístico de más alto nivel, dentro de las funciones de abastecimiento y mantenimiento, de los materiales que se determinen.  Base logística de Córdoba  Uno de los grandes retos de esta dirección es el proyecto de la nueva base logística del Ejército de Tierra en Córdoba que concentrará en un único centro once de las doce instalaciones dedicadas al mantenimiento de material que existente en la actualidad.

La séptima edición de SYMDEX, el evento de sostenimiento y ciclo de vida de los Sistemas de Armas, reunirá en una mesa a los jefes de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio para profundizar en los retos logísticos a corto y medio plazo en las Fuerzas Armadas.   El teniente general Fernando García y García de las Hijas, jefe del Mando de Apoyo Logístico del Ejército; el almirante Ricardo Hernández López, jefe de Apoyo Logístico de la Armada; y el teniente general José Luis Pardo Jario, jefe de Apoyo Logístico del Ejército del Aire y del Espacio, analizarán las necesidades que se plantean de cara al futuro en este ámbito.

 Proyecto Silpre El Silpre contará con cuatro capas: sensores en los vehículos para captar datos suficientes; un repositorio de datos en la base logística con toda la información recopilada en los sistemas de armas; análisis con inteligencia artificial de esos datos para establecer modelos de predicción; y, por último, la aplicación logística de estos modelos que además hará posible la automatización de procesos de mantenimiento. El Ejército busca aumentar la eficiencia y reducir los costes con este proyecto, situándose a la vanguardia mundial en logística militar.

 Por su parte, el jefe del Estado Mayor del Ejército, general de ejército Amador Enseñat y Berea, puso el acento en el ahorro en personal, material, infraestructura y transporte que implicará la nueva base y además resaltó que el centro transformará el apoyo a la Fuerza, uno de los objetivos del proyecto Ejército 35.  Inauguración a finales de 2027  También intervino el general de brigada Enrique Ruiz Alonso, jefe de los Centros Logísticos del Ejército, profundizó en los retos que tiene por delante el proyecto, más allá de la infraestructura.

La compañía de la familia Aperribay, al frente de esta iniciativa, se ha llevado por el momento 25,2 millones de euros para poner en marcha un proyecto en el que participan más de una veintena de empresas, entre ellas, otra firma del sector de la defensa, la gallega Urovesa.

Como los anteriores el taller tendrá tres partes: exposición del estado del proyecto tecnológico de la base logística; paneles con presentaciones del proyecto desde diferentes visiones y análisis de la logística predictiva; y mesa enfocada en temas como el 5G, la inteligencia artificial o la innovación tecnológica en la OTAN. 

Un éxito que atribuyó "al impulso decisivo de CEOE”, que la ha incluido entre sus 21 Iniciativas Estratégicas de País para la recuperación y transformación de la economía. El general Enseñat aseguró además que la futura base logística ha convertido "una necesidad en una oportunidad para diseñar y materializar la logística 2035, una logística 4.0", y explicó también que el objetivo es que sea “un proyecto transformador y tractor” y que el Ejército aspira a que las instalaciones sean en un “hub logístico del sur de Europa”. 

El autor de la publicación ha coincidido durante la presentación, que ha tenido lugar este lunes en la sede de Aesmide en Madrid, en destacar la implicación que ambas partes (el cliente militar y las compañías que le proveen) deben tener en el proyecto común de lograr unas Fuerzas Armadas eficaces y eficientes.

A largo de las páginas del nuevo título de la serie Perfiles IDS se detallan estos cambios, que conforman un verdadero punto de inflexión hacia la ambicioso objetivo del denominado Ejército 2035, desde todas sus vertientes, en algunos casos de la mano de sus principales protagonistas (la Secretaria de Estado de Defensa, el Jefe de Estado Mayor del Ejército, el Jefe del Mando de Apoyo Logístico del Ejército –MALE–, el Secretario General del MALE, el Jefe de Ingeniería del MALE, el segundo Jefe de Ingeniería del MALE y, desde el ámbito internacional, el Jefe de la División de Integración del Abastecimiento del Cuartel General del Mando de Material del Ejército de EEUU), y con la participación de algunas de las principales compañías implicadas en el proyecto.El nuevo Perfiles IDS lleva por título Silpre (Sistema de Logística Predictiva del Ejército), tecnología 4.0 para la eficiencia de la defensa terrestre española.