EADS obtiene un beneficio de 103 millones de euros en el primer trimestre de 2010, un 39,4 menos que el año anterior

14/05/2010 (Infodefensa.com) Madrid - El beneficio neto de EADS en el primer trimestre del presente año se redujo un 39,4% con respecto al mismo periodo del año anterior, ascendiendo a 103 millones de euros. Este descenso se ha debido al deterioro del EBIT que se ha situado en 150 millones de euros antes de partidas no recurrentes, 83 millones si se incluyen los efectos de los tipos de cambio.

EADS justifica estos resultados por el A380 y por el deterioro de las coberturas, sin embargo, destaca el "buen comportamiento en los programas tradicionales de Airbus así como en las actividades de espacio y defensa".

El beneficio de 103 millones de euros para este primer trimestre representa un beneficio por acción de 0,13 euros (0,21 euros en 2009). En cuanto a los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) autofinanciado han experimentado un descenso, hasta 572 millones de euros (562 millones en los primeros tres meses de 2009).

Según la compañía, el entorno macroeconómico y comercial del consorcio aeronáutico europeo mejora paulatinamente aunque "sigue afrontando retos". "A lo largo del primer trimestre ha continuado la proactiva gestión de la cartera de pedidos así como la solidez de las entregas en todas las áreas de actividad", indica un comunicado.

Con todo, los ingresos han ascendido a 9.000 millones de euros y la cifra de pedidos recibidos se sitúa en 14.400 millones de euros. En cuanto a la cartera de pedidos de todo el grupo es de 416.000 millones de euros.

Louis Gallois, consejero delegado de EADS ha declarado sentirse "cautelosamente optimista" ante estos resultados confiando en que la industria aeronáutica "va remontando poco a poco". "La prioridad clave este año es cumplir lo previsto en nuestros programas. Tenemos que avanzar con el A380, ultimar la modificación del contrato del A400M con las naciones clientes además de progresar en el aspecto técnico del avión, y acelerar el desarrollo del A350", indicó.

Confianza en el contrato de aviones tanqueros en EEUU

EADS North America recuerda su intención de presentar una propuesta como contratista principal para el programa de modernización de los aviones de reabastecimiento de la USAF, cuya fecha límite es el 9 de julio de 2010, y de ofertar el KC-45. "El Departamento de Defensa ha indicado con toda claridad que EADS North America es un proveedor cualificado y capaz de cumplir todas las responsabilidades de un contratista principal, incluyendo el trabajo clasificado. La compañía seguirá consolidando su equipo industrial de manera que se fortalezca la oferta del KC-45", confía la empresa.

EADS entiende que se encuentra en situación fundamentalmente sólida para hacer frente al entorno económico en 2010, con una tendencia de mejora en el tráfico aéreo aunque el mercado de helicópteros se mantiene la incertidumbre. La cartera de pedidos pendientes es de 3.426 aviones en Airbus Commercial, 1.301 en Eurocopter y una "firme" cartera de pedidos pendientes en las actividades de Espacio y Defensa.

En 2010, Airbus espera mantener el nivel de entregas de aviones de 2009 (final de 2009: 498 aviones). Eurocopter debería entregar en torno a un 6% menos de helicópteros en 2010 en comparación con el año pasado (final de 2009: 558 helicópteros). Por lo tanto, los ingresos de EADS en 2010 deberían permanecer prácticamente estables (final de 2009: 42.800 millones).

Previsiones

El EBIT de EADS en 2010 ascenderá a unos 1.000 millones de euros. El deterioro de los tipos en las coberturas repercutirá en unos -1.000 millones de euros en comparación con 2009. El A380, aunque experimenta algo de mejora, seguirá influyendo considerablemente en el EBIT* antes de partidas no recurrentes, al igual que en 2009.

La empresa considera que los ahorros en costes y una cierta mejora en los precios de los aviones deberían hacer una aportación positiva, si bien un menor número de entregas de helicópteros, algún aumento en Investigación y Desarrollo (I+D) y la inflación de costes influirán en la rentabilidad.

Resultados por Divisiones

Los ingresos consolidados de Airbus, que han ascendido a 6.264 millones de euros, han aumentado en comparación con el mismo trimestre del año pasado (primer trimestre de 2009: 5.883 millones). El EBIT* consolidado de Airbus se situó 7 millones de euros (primer trimestre de 2009: 89 millones).

Los ingresos de Airbus Military se han situado en 384 millones de euros (primer trimestre de 2009: 456 millones). El EBIT* de Airbus Military ha aumentado a 1 millón de euros (primer trimestre de 2009: -116 millones de euros debido a la provisión para el A400M). Los resultados se han beneficiado de un aumento en la actividad de aviones de reabastecimiento para Emiratos Árabes Unidos y en el programa del Future Strategic Tanker Aircraft.

Entre el final del ejercicio 2009 y el primer trimestre de 2010 no se ha reconocido ningún hito de ingresos en el programa A400M, por lo tanto, su aportación a los ingresos y al EBIT* es cero. Por otra parte, Airbus Military no ha obtenido ningún pedido nuevo en el primer trimestre.

En cuanto a Eurocopter, en los tres primeros meses de 2010, los ingresos han crecido un 5%, ascendiendo a 798 millones de euros (primer trimestre de 2009: 758 millones). El EBIT* de la División ha descendido a 26 millones de euros (primer trimestre de 2009: 38 millones). El mercado sigue siendo incierto para Eurocopter, pero 2010 ha empezado con una tendencia positiva de contrataciones y cancelaciones en comparación con el primer trimestre del año pasado. No obstante, el interés comercial sigue muy por debajo de los niveles de 2007 y 2008.

Los ingresos de Astrium han experimentado un leve aumento (2%) en el primer trimestre de 2010, hasta 924 millones de euros (primer trimestre de 2009: 904 millones). El comportamiento de los ingresos refleja mayores actividades de desarrollo y producción en defensa, así como el crecimiento de los servicios para telecomunicaciones. El EBIT* ha mejorado un 14%, hasta a 41 millones de euros (primer trimestre de 2009: 36 millones), gracias a la fortaleza de las actividades de defensa y al crecimiento en servicios para telecomunicaciones, mejoras que se han visto parcialmente contrarrestadas por menores volúmenes y margen en satélites de navegación y un menor margen en satélites de observación de la Tierra.

Los ingresos de la División Defensa & Seguridad (DS) en el primer trimestre de 2010, de 928 millones de euros, se han mantenido aproximadamente en el nivel del año pasado (primer trimestre de 2009: 934 millones). Los mayores ingresos por exportaciones en programas de misiles se han visto contrarrestados por un volumen más bajo en servicios para aviones militares en este trimestre, que debería recuperarse más adelante. El EBIT* ha permanecido estable en 21 millones de euros (primer trimestre de 2009: 21 millones). El mayor esfuerzo en I+D se ha concentrado principalmente en los segmentos UAV y comunicaciones seguras.

Por último, los ingresos de Otras Actividades han aumentado un 15%, hasta 246 millones de euros (primer trimestre de 2009: 214 millones), impulsados por mayores entregas y por la actividad de gestión de activos en ATR. El EBIT* de Otras Actividades se ha situado en - 1 millón de euros (primer trimestre de 2009: 0 millones). El pequeño incremento en ATR y EADS North America se ha visto contrarrestado por un descenso en Sogerma debido al retroceso en el negocio MRO de motores de aviones, en el que ha influido la crisis económica.