Airbus DS apunta a un fallo en los procedimientos de vuelos de prueba en el accidente del A400M

El fabricante aeronáutico Airbus baraja, entre las posibles causas del siniestro del A400M en Sevilla, un fallo en los procedimientos de los vuelos de prueba. El presidente de Airbus DS, Fabrice Brégier, ha subrayado que el accidente del avión no se debió a un error de concepción de este avión militar, sino que las causas fueron los procedimientos de los vuelos de prueba, o la aplicación de esos procedimientos.

En una entrevista radiotelevisada por iTélé y France Inter, Brégier fue pregutnado sobre el hecho de que una actualización del programa informático que gestiona los motores pudiera desencadenar la avería que condujo al siniestro, a lo que respondió que "de entrada, eso significa que no se cuestiona la concepción del avión".

Añadió que "hubo bien una debilidad en los procedimientos de prueba del avión", ya que la tragedia se produjo en el primer test de vuelo de un avión de serie. El número uno de la empresa no hizo alusión explícita a fallos en el proceso de ensamblaje en la planta de Sevilla, como sí lo había sugerido el responsable de estrategia, Marwan Lahoud, en una entrevista el jueves al diario alemán Handelsblatt.

Lahoud indicó que las cajas negras confirman que “no hubo fallo estructural” en el A400M que se estrelló en Sevilla y añadió que hay “un serio problema de calidad en el ensamblaje final”. Fue más allá afirmando que se instaló mal el programa de control de los motores y que esa fue la causa del siniestro.

No obstante, una portavoz de la división Military Aircraft del grupo señaló que, “como en todos los accidentes, seguramente habrá una combinación de causas y no una sola”.

Según recoge El Norte de Castilla, la portavoz puntualizó que Airbus está apoyando la investigación y analizando “todos los elementos que pudieron haber contribuido al accidente, incluidos los diferentes procesos en torno al ensamblaje del avión, los motores y los preparativos para el primer vuelo”.

Añadió que la investigación puede alargarse en el tiempo y que, mientras no se tenga “la imagen completa” de lo que ocurrió, “es demasiado pronto” para establecer conclusiones. En cualquier caso, insistió en que el fallo inicial detectado con los motores no se puede producir en los aviones A400M que ya se han entregado a los países clientes, puesto que desde el pasado día 19 les enviaron las comprobaciones que había que hacer en los aparatos.

Foto: Airbus DS