Embraer

El ministro de Defensa Nacional subrogante, Alfonso Vargas, realizó el 20 de enero un recorrido por la Provincia de Última Esperanza para conocer en terreno las labores que realizan las unidades de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile en esa lugar de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.La autoridad inició su visita en la Capitanía de Puerto de Puerto Natales junto al comandante en jefe de la Tercera Zona Naval, contraalmirante Fernando Borcoski, en donde pudo interiorizarse de las diferentes labores de la Autoridad Marítima en el área, así como las tareas desplegadas por la institución en la zona norte de la jurisdicción.Vargas se trasladó posteriormente a la lancha de servicio general LSG-1617 Puerto Natales de la clase Protector para efectuar una navegación a través del canal Señoret, conociendo parte de las labores de salvaguarda de la vida en el mar y resguardo de la seguridad desplegada por las unidades marítimas presentes en la zona.En el marco de esta visita conoció también el trabajo que realiza la lancha de policía maritima LPM-4422 de la clase Arcangel en tareas como como búsqueda y salvamento (SAR), mantenimiento de la señalización marítima y la fiscalización y control de tráfico marítimo en una zona dinámica de tránsito y operación de naves de distintas características.La autoridad manifestó al término de su recorrido por las unidades de la Armada de Chile que “ha sido un día maravilloso para ver y comprobar cómo la Autoridad Marítima ejerce su función y colabora en el desarrollo del país, la seguridad marítima y lo relacionado a concesiones marítima”.Tercera Zona NavalLa Tercera Zona Naval, con base en Punta Arenas y jurisdicción desde el paralelo 48º 49´S hasta el Polo Sur, tiene por misión otorgar seguridad al frente marítimo, proteger el tráfico marítimo y proveer apoyo logístico a otras fuerzas institucionales y extrainstitucionales que se disponga con el propósito de contribuir al cumplimiento de la misión de la Armada.Es responsable del control de un vasto espacio marítimo que abarca más de 12 millones de kilómetros cuadrados desde Puerto Edén hasta el Polo Sur y para cautelar los intereses nacionales ejerce el rol de Autoridad Marítima a través de tres Gobernaciones Marítimas, ocho Capitanías de Puerto y 15 Alcaldías de Mar.Cuenta con las bases navales de Punta Arenas, Puerto Williams y Puerto Harris que proporcionan apoyo logístico a través de sus instalaciones al personal y medios navales en el área mientras que a cargo de los trabajos de mantenimiento de las unidades está a cargo la planta industrial Magallanes de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).En esta zona operan el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba, el patrullero de servicio hidrográfico PSH-77 Cabrales, la lancha misilera LM-30 Casma, la barcaza LSM-90 Elicura, los patrulleros de servicio general PSG-73 Isaza y PSG-78 Sibbald, las lanchas de servicio general LSG-1603 Alacalufe, LSG-1604 Hallef, LSG-1617 Puerto Natales, LSG-1619 Punta Arenas y LSG-1625 Ona, y embarcaciones de polícía marítima y rescate Arcangel.La Tercera Zona Naval cuenta con el Grupo Aeronaval Sur que dispone de material de exploración aeromarítima Embraer P-111 y helicópteros Airbus BO-105 Bolkow (UH-05) y AS365 Dauphin (HH-65), y el Destacamento de Infantería de Marina Nº 4 Cochrane, unidad de artillería equipada con obuses remolcados G-4 de 155 mm.Fotos: Armada de Chile

(Imagem: Roberto Caiafa)O Erieye, do tipo AESA, inédito na Força Aérea, é capaz de detectar, classificar e gerenciar dezenas de alvos, além de guiar aeronaves interceptadoras para, se necessário, abaterem os considerados hostis.Atuando integrado a uma rede de sensores baeados em solo, o E-99 AEW&C complementa a cobertura radar na região amazônica e centro-oeste, especialmente a baixa altura, onde se aventuram as aeronaves envolvidas em ilícitos transnacionais. Em caso de conflito, a simples presença de um E-99 AEW&C na área em litígio significa tirar do inimigo a iniciativa, pois tudo que decolar será imediatamente detectado, plotado e classificado pelos controladores táticos operando avançados consoles que usam interface homem-máquina digital no estado da arte. Quando começar a operar em conjunto com os caças F.39 E/F Gripen, a dupla será certamente a mais eficaz do continente sul-americano em termos de interceptação, defesa aérea/superioridade aérea, dentre outras missões.Modernização R-99M/E-99MNo ano de 2012, a FAB deu início ao processo de modernização da frota de aeronaves E-99 e R-99. A principal modificação nos Echo-99 AEW&C é a instalação do novo radar AESA Ericsson ERIEYE-ER (alcance de 723 km) com capacidade de detectar alvos aéreos, marítimos e terrestres. Além do radar, foram instalados novos sistemas de comunicação, IFF (“Identification Friend-or-Foe”), de SIGINT (“Signals Intelligence”) e de autoproteção.A primeira aeronave modernizada, o E-99M 6702, fez seu primeiro voo em 16/08/2019 e foi entregue à FAB em 27/11/2020. Em 17/12/2020, foi a vez do segundo exemplar modernizado, o E-99M 6703 e, em 17/12/2021, foi entregue o E-99M 6700.Imagens inéditas do novo console tático de missão desenvolvido pela Albatross Engenharia e integrado aos Echo-99 e R-99 modernizados (Imagens: Albatross Engenharia)Dentre as atualizações destacam-se o emprego de rádios definidos por software da família SOVERON, sistemas de missão aeroembarcados novos que proporcionam, entre outros ganhos, melhor performance e alcance do radar Erieye-ER, incremento na quantidade de tráfegos que podem ser monitorados continuamente, aumento do número de posições de controle e sistemas de rádios de missão disponíveis, compatibilidade total com os novos Link BR2 (comunicações) e IFF MOD4 (identificação amigo/inimigo).Um dado importante, a participação de empresas da Base Industrial de Defesa brasileira como a Albatross Engenharia, responsavel por desenvolver, instalar e integrar na modernização os novos consoles táticos de missão desenvolvidos no Brasil, e sensores importados como os da empresa canadense L3 Wescam.Os R-99M ISR (três exemplares) também estão sendo modernizados, recebendo novos sensores como o WESCAM MX-15 EO/IR imaging system da L3 Wescan, novo radar de visada lateral, eliminação de obsolescências do radar ventral, integração de novos rádios definidos por software da família SOVERON, compatibilidade total com o Link BR2 e IFF MOD4, atualização de subsistemas de apoio a missão e novo lay-out para operadores seguindo a mesma instalação realizada nos E-99 AEW&C.Os R-99M modernizados também receberam consoles táticos da Albatross Engenharia (Imagem: Albatross Engenharia)

Embraer e Aernnova, referência internacional no fornecimento de aeroestruturas, anunciaram hoje uma parceria estratégica para as unidades industriais Embraer Metálicas e Embraer Compósitos, localizadas no Parque Industrial Aeronáutico de Évora, em Portugal. O acordo contempla a venda de todas as ações das referidas subsidiárias da Embraer à Aernnova, pelo valor de US$ 172 milhões, sujeito a ajustes até a data de seu fechamento.  O acordo tem como objetivo aumentar a capacidade de produção dos centros de excelência, cuja operação tem uma importância estratégica para os produtos atuais e futuros da Embraer.Com 37.100 e 31.800 metros quadrados, respetivamente, e empregando cerca de 500 pessoas, as instalações combinam as tecnologias mais avançadas na fabricação de aeroestruturas metálicas e de compósitos com um elevado nível de digitalização e automação dos processos produtivos. Nas duas fábricas são produzidos, entre outros, componentes para asas e estabilizadores verticais e horizontais para programas aeronáuticos da Embraer como os jatos executivos Praetor 500 e Praetor 600, as duas gerações da família de E-Jets de jatos comerciais e o jato multimissão KC-390 Millennium. As unidades industriais de Évora serão os maiores centros produtivos da Aernnova no mundo.Com os novos termos da parceira, a Aernnova assume a operação das fábricas industriais em Évora e ao mesmo tempo, assegura o fornecimento para produção atual de aeronaves Embraer, aumentando a previsão de receitas de longo prazo da Aernnova.O acordo reforça a posição da Aernnova como fornecedora de primeira linha para aeronaves de corredor único, avançando a posição da companhia nos mercados de aeronaves executivas e de defesa.  As atividades nas instalações industriais de Évora adicionarão cerca de US$ 170 milhões em receitas para a Aernnova. A capacidade das unidades industriais em Évora também permitirá a assinatura de novos contratos, seja com a Embraer ou com outros fabricantes.Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer  Imagem: Embraer“Estamos satisfeitos em anunciar essa parceria com a Aernnova, uma fornecedora de renome mundial em aeroestruturas.

El gigante aeronáutico brasileño Embraer y la firma española Aernnova, referencia internacional en el suministro de aeroestructuras, han anunciado una asociación estratégica para las unidades industriales Embraer Metallic y Embraer Composites, situadas en el Parque Industrial Aeronáutico de Évora, en Portugal. El acuerdo incluye la venta de todas las acciones de las referidas filiales a la empresa Aernnova por 172 millones de dólares, suma sujeta a ajustes hasta el cierre definitivo de las negociaciones que culminarán en el primer trimestre del año.El acuerdo tiene como objetivo aumentar la capacidad de producción de los centros portugueses, cuyo funcionamiento es de importancia estratégica para los productos actuales y futuros de Embraer.Con 68.900 metros cuadrados y 500 empleado entre las dos filiales, las instalaciones combinan las tecnologías más avanzadas en la fabricación de aeroestructuras metálicas y compuestas con un alto nivel de digitalización y automatización de los procesos de producción.Las dos plantas producen, entre otros, componentes para las alas y los estabilizadores verticales y horizontales de los programas aeronáuticos de Embraer, como los jets ejecutivos Praetor 500 y Praetor 600, las dos generaciones de la familia de jets ejecutivos E-Jets y el jet multimisión KC-390 Millennium.

O Vice-Diretor do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), Coronel Especialista em Aviões Soracli de Oliveira Silva, assinou a Permissão Especial de Voo Inicial (PEVi) da aeronave modernizada Embraer T-27M Tucano  empregada na formação dos cadetes da Força Aérea Brasileira (FAB). O T-27M é a nova versão da aeronave de treinamento Tucano voltada à instrução da AFA. A PEVi, destinada, inicialmente, à Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), tem como usuário final a Academia da Força Aérea (AFA).A Divisão de Certificação de Produto Aeroespacial (CPA) prestou assessoria entre maio de 2020 e janeiro de 2022 para viabilizar a emissão das PEVis das primeiras quatro aeronaves modernizadas. Fotos: IFI / Arquivo FABA modernização das aeronaves traz ganhos expressivos na formação operacional dos pilotos, saindo os cockpits com instrumentos analógicos e entrando em seu lugar os modernos cockpits digitais (glass cockpit) do mesmo tipo conceitual das aeronaves de primeira linha que esses novatos, bem mais experientes, irão voar durante a progressão operacional da carreira.O Conceito Glass Cockpit possibilita voos e aproximações para pouso baseados em posição satelital e em performance, ou seja, mais diretos e precisos; e também, o envio e recepção de informações para o controle de tráfego aéreo através do Sistema de Vigilância Aérea Dependente Automática por Radiofusão (ADS-B). Esse sistema consiste em uma tecnologia de vigilância na qual uma aeronave determina sua posição via navegação por satélite e a transmite periodicamente para estações de solo, permitindo que seja rastreada pelo controle do espaço aéreo.Entrega das aeronaves T-27MA entrega das primeiras quatro aeronaves T-27 modernizadas foi realizada em dezembro de 2021, durante cerimônia militar em que o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, pilotou uma das aeronaves, de Guarulhos (SP) até Pirassununga (SP), na AFA, onde o T-27M será empregado para voos de instrução.Fotos: IFI / Arquivo FABConduzida por técnicos e especialistas do Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA-LS), apoiados pelo Comando-Geral de Apoio (COMGAP), pela Diretoria de Material Aeronáutico e Bélico (DIRMAB), pela Academia da Força Aérea (AFA) e pelo Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), a modernização da aeronave contribui para a elevação do nível da formação dos pilotos brasileiros.

Este sistema consiste en una tecnología de vigilancia en la que una aeronave determina su posición a través de la navegación por satélite y la transmite periódicamente a las estaciones de tierra, lo que permite su seguimiento por parte del control del espacio aéreo.Entrega de aviones T-27MLas primeras cuatro aeronaves T-27M modernizadas fueron entregadas en diciembre de 2021, durante una ceremonia militar en la que el comandante de la Fuerza Aérea, Carlos de Almeida Baptista Junior, voló una de las aeronaves desde Guarulhos (SP) hasta Pirassununga (SP), donde el T-27M será utilizado para vuelos de instrucción.El comandante de la FAB a bordo de un T-27M Tucano. Foto: FABRealizada por técnicos y especialistas del Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA-LS), con el apoyo del Comando General de Apoyo (COMGAP), de la Dirección de Material Aeronáutico y de Guerra (DIRMAB), de la Academia de la Fuerza Aérea (AFA) y del Instituto de Investigaciones y Ensayos en Vuelo (IPEV), la modernización de la aeronave contribuye a elevar el nivel de formación de los pilotos brasileños.

Vemos uma grande sinergia entre a TNO e a Embraer, relacionada à complementaridade de experiência da nossa empresa em defesa e segurança.

Embraer y la Organización Neerlandesa de Investigación Científica Aplicada (TNO) han firmado un memorando de entendimiento para el desarrollo futuro de productos y servicios de defensa y doble uso en los ámbitos aéreo, marítimo, terrestre y espacial.

Foto: EDSFamilia de radares brasileñosEste nuevo desarrollo se unirá a la familia de radares nacionales, que ya incluye el radar Saber M60, diseñado para la búsqueda de objetivos aéreos y que opera integrado en un Centro de Operaciones Antiaéreas, y el radar Sentir M20, diseñado para vigilar objetivos terrestres y que se utiliza en el Sistema de Vigilancia de Fronteras (Sisfron). Otro de los objetivos que persigue Embraer con el nuevo miembro de la familia es aumentar la cartera de productos con potencial de ser exportados.

A Embraer e o Exército Brasileiro (EB) apresentaram no dia 10 de Dezembro, em evento na unidade Embraer Campinas, o radar Saber M200 Vigilante.  Fruto do desenvolvimento conjunto de radares para o Governo Brasileiro, o radar nacional da família Saber foi desenvolvido para atender às unidades de defesa antiaérea do país, com vistas também ao incremento do portfólio de produtos da Embraer e à exportação de sistemas de defesa integrados.  “Estamos orgulhosos em presenciar este evento, em conjunto com a Embraer.

Para el uso del sistema de misiles y cohetes, la atención se centrará en los radares de vigilancia terrestre y de contrabatería.

En esta oportunidad la entrega corresponde a conjuntos de spoilers y carenados de flaps que se suma al upper rack, utilizado para alojar los equipamientos electrónicos en el avión, enviado en septiembre de este año.

El presidente de Brasil Jair Bolsonaro estuvo presente en la inauguración del Dubai Airshow 2021 donde, luego de cumplir con una agenda protocolaria, visitó el avión KC390 Millennium, la actual manzana de la discordia entre Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña tras el anuncio de un recorte de 13 unidades del contrato original por 28 aviones, lo que no fue aceptado por la empresa brasileña, según una nota difundida días antes del evento.La primera medida de impacto del actual comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, brigadier del aire Carlos de Almeida Baptista Jr., cuando asumió el cargo a raíz de un cambio sin precedentes en todos los comandantes militares, la decisión de recortar el número de unidades recibió una firme negativa de Embraer, incluso cuando el número de aviones a eliminar era menor que la disputa actual.En un extenso texto publicado en todos los medios de la Fuerza Aérea, Baptista Jr dejó en claro el descontento de la corporación, recordando todos los grandes momentos de la asociación industrial iniciada a fines de la década de 1960 y anteponiendo las necesidades de la Fuerza Aérea a los intereses comerciales de Embraer.Ahí es exactamente donde no funciona. Reducir el pedido contratado por la Fuerza y alargar el tiempo necesario para que la línea de montaje fabrique el resto de aeronaves, en principio, y pensando en el largo plazo, tendría perfecto sentido ya que nuevos pedidos internacionales podrían pasar por delante de la aeronave destinada para la FAB, pero eso no siempre funciona, especialmente en el tema de las especificaciones de los componentes únicos de cada cliente, por nombrar un problema.Al final, y siendo muy sencillo, Embraer quiere recibir lo pactado, los contratos existen precisamente para ordenar cómo se deben realizar los pagos en un plazo determinado y se prevén castigos para cada una de las partes en caso de incumplimiento de ese convenio.

A Embraer concluiu com sucesso a Revisão Crítica de Projeto (CDR, do inglês Critical Design Review) e iniciou esta semana a montagem estrutural do primeiro KC-390 Millennium da Hungria. O marco foi celebrado em uma cerimônia realizada nas instalações da companhia em Gavião Peixoto, com participação do governo húngaro e representantes da Embraer. Nas próximas semanas serão montadas partes dos painéis estruturais e revestimentos dos principais componentes da fuselagem e das semi-asas. A entrega da primeira aeronave está prevista para ocorrer em 2024.Em novembro de 2020, o governo húngaro assinou contrato com a Embraer para aquisição de duas aeronaves C-390 Millennium de transporte multimissão, na configuração de reabastecimento ar-ar (AAR, na sigla em inglês), denominado KC-390. A aquisição faz parte do processo de fortalecimento das capacidades das Forças de Defesa da Hungria. O KC-390 para as Forças de Defesa da Hungria será o primeiro do mundo com Unidade de Terapia Intensiva em sua configuração, recurso essencial para o desempenho de missões humanitárias. A aeronave atende plenamente aos requisitos das Forças de Defesa da Hungria, sendo capaz de realizar diferentes tipos de missões militares e civis, incluindo Evacuação Médica, Transporte de Carga e Tropas, Entrega de Carga de Precisão, Operações de Paraquedistas e AAR.Estes KC-390 são totalmente compatíveis com as operações da OTAN, não apenas em termos de hardware, mas também em sua configuração de aviônica e comunicações. Além disso, o sistema de reabastecimento do KC-390, de sonda e cesto, permite à aeronave reabastecer o JAS 39 Gripen húngaro, bem como outras aeronaves que usam a mesma tecnologia.Frota da FABA atual frota de KC-390 da Força Aérea Brasileira (FAB) conta com quatro aeronaves, que já ultrapassaram as 4.100 horas de voo em operação, com amplo uso para transporte de equipamentos e suprimentos médicos em todo o país durante a situação emergencial da COVID-19 no Brasil.O C-390 é um avião a jato de transporte tático projetado para estabelecer novos padrões em sua categoria. Alguns dos aspectos fortes da aeronave são maior mobilidade, design robusto, maior flexibilidade, tecnologia comprovada de última geração e manutenção mais fácil.  Voando mais rápido e entregando mais carga, o C-390 Millennium e a variante KC-390 são a plataforma do tamanho certo para grandes cenários de destacamento. Intervenções minimizadas e manutenção sob condição, combinadas com sistemas e componentes altamente confiáveis, ajudam a reduzir o tempo de inatividade e os custos, contribuindo para níveis excelentes de disponibilidade e baixos custos de ciclo de vida.

El hito se celebró en una ceremonia en las instalaciones de Gavião Peixoto, con la participación del Gobierno húngaro y representantes de la compañía brasileña.En las próximas semanas se ensamblarán partes de los paneles estructurales y el revestimiento de los componentes principales del fuselaje y las medias alas. La entrega del primer avión está prevista para 2024.Primera de dos aeronavesEn noviembre de 2020, el Gobierno húngaro firmó un contrato con Embraer para la adquisición de dos aviones de transporte multimisión KC-390 Millennium, la configuración de reabastecimiento en vuelo (AAR) de la aeronave brasileña.La adquisición forma parte del proceso de refuerzo de las capacidades de las Fuerzas de Defensa húngaras. El KC-390 para las Fuerzas de Defensa de Hungría será el primero en el mundo con una Unidad de Cuidados Intensivos en su configuración, una característica esencial para el desempeño de misiones humanitarias.La aeronave cumple plenamente los requisitos húngaros y es capaz de realizar diferentes tipos de misiones militares y civiles, como la evacuación médica, el transporte de carga y de tropas, la entrega de carga de precisión, las operaciones con paracaídas y el AAR.Estos KC-390 son totalmente compatibles con las operaciones de la OTAN, no solo en términos de hardware, sino también en su configuración de aviónica y comunicaciones. Además, el sistema de reabastecimiento con sonda y cesta del KC-390 le permite repostar el JAS 39 Gripen húngaro, así como otros aviones que utilizan la misma tecnología.El KC-390 en BrasilLa actual flota de KC-390 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) cuenta con cuatro aeronaves, que ya han superado las 4.100 horas de vuelo en operación, con un amplio uso para el transporte de equipos y suministros médicos en todo el país durante la situación de emergencia Covid-19 en Brasil.El C-390 es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría. Algunos de los puntos fuertes de la aeronave son su mayor movilidad, su diseño robusto, su mayor flexibilidad, su tecnología punta probada y su mantenimiento más sencillo.Volando más rápido y entregando más carga, el C-390 Millennium y la variante KC-390 son la plataforma de tamaño adecuado para grandes escenarios de despliegue.

O encontro aconteceu na Escola Superior de Defesa (ESD), em Brasília (DF).Participaram da conferência o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior; o Chefe do EMAER, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno; o Comandante da Escola Superior de Guerra, Tenente-Brigadeiro do Ar Luis Roberto do Carmo Lourenço; o Comandante da ESD, Vice-Almirante Paulo Renato Rohwer Santos, Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica, Oficiais-Generais da FAB, além de Oficiais Superiores do Estado-Maior da Aeronáutica.Foram debatidos assuntos como as ameaças e as capacidades estratégicas e da Força; as teorias dos mísseis; o preparo e o emprego operacional; os desafios e as necessidades logísticas; e as perspectivas no âmbito da ciência e tecnologia.De acordo com o Comandante da Aeronáutica, a Força Aérea é armada pela capacidade dos armamentos inseridos nos sistemas bélicos.

El evento estará organizado por la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) con el apoyo de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), y las empresas SAAB y Embraer como principales patrocinadores.Ciclos de sesiones Durante la misma se efectuarán cuatro ciclos de sesiones con un total de 20 diferentes ponencias, que versarán sobre diferentes aspectos del poder aéreo y espacial y sobre el potencial del sector aeronáutico colombiano.

La practicidad y proximidad entre Atech y la gestión del programa Tamandaré fue enfatizada por el director de Emgepron, vicealmirante Edesio: "La infraestructura aquí proyectada, que también será reflejada en las instalaciones de la Armada de Brasil cuando esté completamente terminada, permitirá no solo la inspección técnico-contractual y el monitoreo pari passu por parte de Emgepron de la calidad y cumplimiento de la evolución del proyecto de software, sino, en particular, permitirá una absorción tecnológica de mayor dimensión y valor agregado para los representantes de la Marina”.

Para Defesa, isso inclui a aeronave de transporte C-390 Millennium e possíveis especificações do usuário final, bem como futuro suporte à frota.“Seja o mercado de Defesa com nosso suporte para a aeronave de transporte C-390 Millennium ou qualquer tipo de suporte ou desenvolvimento no mercado aviação Comercial, estamos confiantes de que muitos projetos interessantes surgirão nos próximos anos”, disse Menzo van der Beek, CEO da Fokker Services.“Há um enorme potencial para as duas empresas no desenvolvimento conjunto de oportunidades Este é um passo muito importante na estratégia da Embraer de estabelecer parcerias significativas e estratégicas em todo o mundo”, disse Jackson Schneider, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.Outras oportunidades de Defesa estão em discussão, como a conversão e acabamento de aeronaves de missão e transporte especial. No mercado de aviação Comercial, o suporte de engenharia e logística serão os principais elementos a serem explorados, além do desenvolvimento de aeronaves movidas a hidrogênio. Por fim, também serão analisados os tópicos relacionados com suporte de pós-venda, como suporte a programas, logística, serviços de reparo e muitas outras oportunidades.