KC-390

Cada uno de esos dos tipos de motores tiene ventajas comparativas sobre el otro, y su elección depende principalmente del rol en el que se utilizarán con mayor frecuencia las aeronaves que los integran, incluyendo contingencias imprevistas.

El primer ministro de Portugal, António Costa, tras recibir en visita oficial al presidente de Brasil, Luis Inácio da Silva, confirmó el pasado sábado 22 de abril una asociación entre los dos países para la producción del avión A-29N Super Tucano por Embraer.

Estão no Brasil os militares da Força Aérea Portuguesa (FAP) que receberão treinamento no KC-390 Millennium e que fazem parte da primeira turma a ser treinada na unidade brasileira da Embraer Academy, cujo foco será a formação de pilotos, operadores de carga e técnicos de manutenção.  Os primeiros tripulantes de KC-390 da FAP, os pioneiros, foram treinados pela Força Aérea Brasileira (FAB), através de um acordo bilateral entre ambos países.Embraer Academy, onde os portugueses estão sendo treinados.

Documento atesta que a aeronave atingiu ou superou todos os requisitos definidos pela FAB, atingindo plena capacidade operacional. Cerimônia marcou o início do processo de entrega do sexto KC-390 à FAB, sendo o primeiro na configuração FOC

El documento certifica que la aeronave ha cumplido o superado todos los requisitos definidos por la FAB, alcanzando la plena capacidad operativa. La ceremonia marcó el inicio del proceso de entrega del sexto KC-390 a la FAB, el primero en configuración FOC

La aeronave probada, con matrícula FAB 2853, pertenece a la flota del Escuadrón Zeus, la misma unidad de transporte que recientemente realizó una operación similar de prueba de transporte aéreo de los blindados 6x6 Guaraní fabricados en Sete Lagoas (MG) por IDV.

A Embraer é a principal fabricante de jatos comerciais de até 150 assentos e a principal exportadora de bens de alto valor agregado do Brasil.

Foto: EmbraerEl posible suministro de piezas fabricadas en Corea del Sur contribuirá a los requisitos de compensación del programa LTA II. Sin embargo, los memorandos tienen como objetivo crear relaciones comerciales a largo plazo entre las partes que se extenderán más allá del programa para el nuevo avión de transporte surcoreano.Las capacidades de la industria coreana también pueden llevarla a participar en futuros desarrollos de las plataformas existentes de Embraer, así como en nuevos proyectos de aviones, vehículos y sistemas."Embraer tiene mucha confianza en los beneficios mutuos que se obtendrán de esta asociación, creando así una relación sostenible y a largo plazo con los socios de Corea del Sur", dijo Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

Principal objetivo é fortalecer a colaboração com parceiros sul-coreanos. Os memorandos têm como objetivo a criação de relacionamentos de longo prazo, para além do Programa LTA II.

Foto: EBEn aquella oportuniad, además del M-113 y del 6x6 Guaraní, se utilizaron una copia del vehículo de reconocimiento ligero Chivunk, empleado por la Brigada de Infantería Paracaidista, y un vehículo de extinción de incendios Rosenbauer Panther, que equipa varios aeropuertos de todo Brasil.Más recientemente, un vehículo blindado de transporte de personal8x8 Pandur de la República Checa fue probado y maniobrado en el compartimento de carga del KC-390 durante una gira de demostración de la aeronave por Europa este año, los pasados agosto y septiembre.El 6x6 Guaraní se asomó a la bahía de carga del KC-390 Millennium.

Foto: EBAlém do M-113 e do 6x6 Guarani, testados em Santa Maria na aeronave real em 2022, foram usados no ensaio simulado de 2017 um exemplar da viatura leve de reconhecimento Chivunk, empregado pela Brigada de Infantaria Paraquedista, e uma viatura de bombeiros Rosenbauer Panther, que equipa diversos aeroportos pelo Brasil.Mais recentemente, um blindado 8x8 Pandur, da República Chequia, foi testado e manobrado no compartimento de carga do KC-390 durante um tour de demosntrações da aeronave pela Europa, em agosto/setembro de 2022.O 6x6 Guarani "peiado" no compartimento de carga do KC-390 Millennium.

Seguindo as regras de mercado, a Embraer Defesa e Segurança informou a Comissão de Valores Mobiliários (CVM) no último dia 21, que firmou aditivos aos contratos firmados com o Governo Federal do Brasil. em 2014, para a venda de aeronaves KC-390 Millennium, visando reduzir de 22 para 19 o número total de aeronaves a serem entregues.A empresa  brasileira informou também que essas tratativas, demandadas pela Força Aérea Brasileira, resultaram em um novo processo de negociação que determinou a celebração dos aditivos, encerrando-se definitivamente a possibilidade de reduções unilaterais nos termos da lei, ou seja, nem EDS nem a Força Aérea Brasileira podem, legalmente, reduzir mais ainda o contrato sem configurar litígio.A demanda de redução na quantidade de encomendas partiu da Força Aérea Brasileira.

Embraer Defesa y Seguridad y el Gobierno brasileño han concluido una nueva renegociación del contrato de adquisición de aviones de transporte KC-390 para la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), por lo que el gigante sudamericano solo incorporará 19 aeronaves de las 28 contratadas originalmente, en 2014, y tres menos de las pactadas a principios de este año, en una primera reconfiguración del acuerdo, según lo comunicado por la empresa aeronáutica a la Comisión de Valores Mobiliarios (CVM).De esta manera, Brasil comprará cuatro aviones más de lo que quería la FAB: en diálogo con Infodefensa.com el jefe de la Fuerza Aérea brasileña, Carlos de Almeida Baptista Jr., sostuvo que habían solicitado a Embraer retomar las conversaciones para reducir a 15 las aeronaves a adquirir, dado que el consenso en el Alto Mando de la FAB, explicó su comandante, era que el número de 15 aeronaves representaba la capacidad financiera de la institución para recibir los aviones y aún ayudar a Embraer a mantener la línea de producción abierta.  La firma brasileña también informó de que estas negociaciones han dado lugar a un nuevo proceso de negociación que determinó la conclusión de los aditivos, acabando definitivamente con la posibilidad de reducciones unilaterales en virtud de la ley, es decir, ni Embraer ni la FAB pueden legalmente reducir más el contrato sin constituir un litigio. Esto tras la advertencia de la FAB, en mayo, de que podían recortar legalmente en una unidad su pedido de forma unilateral.   La demanda de reducción de la cantidad de pedidos provino de la FAB. Foto: Roberto CaiafaCalendario de entregasLas modificaciones también redefinen y reprograma el calendario de entregas, con el fin de distribuir en el tiempo el efecto de la reducción del número de aviones, y ajustan las cláusulas contractuales para mantener el respectivo equilibrio económico y financiero."La firma de las enmiendas concluye con éxito las negociaciones entre las partes en relación con los contratos", dijo la empresa brasileña en su declaración a la CVM.Embraer destacó que las modificaciones de los contratos preservan el flujo de caja de la empresa, garantizan la viabilidad económica y financiera del proyecto KC-390 y no alteran ni comprometen las orientaciones de la empresa para el año 2022.Foto: Roberto Caiafa

De acordo com o planejamento divulgado pela EDS, o primeiro KC-390 da FAP será entregue em março do ano que vem, e os restantes até 2027, ao ritmo de uma aeronave por ano.

El primer avión de transporte militar KC-390 adquirido por la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) inició el pasado15 de septiembre su vuelo de traslado desde la unidad industrial de Embraer Defesa e Segurança en Gavião Peixoto (SP), hasta Portugal, donde será estandarizado y certificado por las autoridades portuguesas en las instalaciones de OGMA, filial de Embraer en el país, homologadas como MRO (mantenimiento, revisión y overhaul) de la OTAN. Con la pintura gris claro de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) y con la matrícula provisional de prueba brasileña PT-ZDK, la aeronave despegó de São Paulo, hizo una escala técnica en el aeropuerto de Recife (PE), antes de continuar hacia el aeropuerto de Alverca, en Portugal, donde se encuentra la planta de OGMA.Despegue del primer KC-390 portugués.

A visita dessas autoridades sul-coreanas a Embraer, no momento em que a Defesa daquela nação busca no mercado uma aeronave com as características do C-390M, é singular, na medida em que a Base Industrial de Defesa sul coreana tem proposto o MC-X.

Foto: Svenska FligvapnetSin tiempo para reconvertir los Tp84No hay un calendario favorable para la conversión de estos aviones en repostadores, tanto en términos de tiempo dada la escalada de la guerra en Ucrania como en términos de la integración y las pruebas necesarias para el primer avión convertido, que serviría como prototipo para validar todo el proyecto.Los datos generados por las pruebas realizadas por Saab, entre 2005 y 2006, con los Gripen C y D y el Tp84, no dieron lugar a la conversión de estos aviones en cisternas por la sencilla razón de que en la estrategia de Defensa sueca, en aquel momento, no se consideraban necesarios como repostadores sino como transporte logístico y de tropas. La invasión de Ucrania por parte de Rusia cambió drásticamente este escenario y contar con el largo alcance que ofrece el reabastecimiento en vuelo despegando desde bases nacionales se convirtió en un imperativo.En este contexto, resulta más inteligente, rápido y eficiente invertir en aviones nuevos, listos para la misión, con ranuras en la línea de producción disponibles para su entrega en 2024/2025, por lo que el KC-390 resurge como el candidato natural para asumir las tareas impuestas por la OTAN, allanando el camino de Suecia como nuevo miembro de la organización mientras que los C-130J de segunda mano hacen la transición manteniendo las capacidades de transporte de la Flygvapnet.Otra ventaja de optar por la aeronave brasileña es que Embraer D&S estará obligada a realizar la campaña de pruebas de vuelo y homologación del KC-390 para repostar aviones de combate, incluidos los cazas brasileños F-39E Gripen que está empezando a entregar la sueca Saab.Estas actividades en Brasil, teniendo en cuenta los planes suecos, podrían concluirse exactamente al mismo tiempo que se completara el primer KC-390 sueco para su entrega a Fligvapnet, en caso de que la decisión de encargar estos aviones por parte de Suecia se produjera todavía en 2022 o principios de 2023.

Así, a principios de septiembre la compañía exhibió su aeronave  en el aeropuerto de la ciudad de Tampere, en Finlandia, donde se encuentra el Mando Aéreo de Satakunta de las Fuerza Aérea Finlandesa.Allí el avión, propiedad de la Fuerza Aérea Brasileña y con matrícula PT-ZNG, realizó vuelos de demostración con diferentes tipos de carga, pesos y configuraciones, siendo observado de cerca por los pilotos y el personal de tierra de la Aviación de Transporte de la Fuerza Aérea Finlandesa.Aumento en el presupuesto de DefensaAnte el actual escenario de seguridad en Europa, la posesión de un avión de transporte como el KC-390 se ha convertido en una prioridad para varios países miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) o que están a punto de ingresar en ella, como es el caso de Finlandia.El país nórdico ha decidido aumentar su presupuesto de Defensa a partir de 2023 hasta el 2,25% de su PIB. El desglose de las cifras de Defensa incluye 690 millones de euros para el Ministerio de Defensa y la Guardia de Fronteras finlandesa, 38 millones de euros para mejorar la ciberseguridad y unos 293 millones de euros para apoyar la seguridad del suministro del país.El KC-390 de la FAB también visitó Portugal, Países Bajos, ya clientes de la aeronave; y Suiza, un probable futuro cliente, por lo que la única visita que realmente augura una nueva venta del avión a corto plazo fue Finlandia. La misma Finlandia que recientemente lanzó satélites brasileños al espacio y que ha hecho propuestas de venta de vehículos blindados 8×8, morteros pesados y misiles remolcados al Ejército Brasileño.

Além da aeronave, a Embraer divulgará seu portfólio completo para os mercados de defesa e segurança, com produtos e soluções inovadoras que estão presentes em mais de 60 países.

Foto: Embraer D&SLa aeronave ofrece una movilidad y una capacidad de carga inigualables, una rápida reconfiguración, una alta disponibilidad, una mayor comodidad y seguridad, así como una gestión optimizada de los costes operativos reducidos a lo largo de su ciclo de vida, todo ello en una única plataforma.Desde su primera entrega a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el KC-390 ha demostrado su capacidad, fiabilidad y rendimiento. La actual flota de la FAB está compuesta por cinco unidades y ya ha superado las 6.800 horas de vuelo en operación, con un índice de cumplimiento de misiones superior al 99% y con más del 80% de disponibilidad operativa, lo que demuestra una excelente disponibilidad y productividad en su categoría.Un blindado Pandur 8x8 del Ejército checo abordo de un KC-390. Foto: DoD República ChecaClientes internacionalesEn junio de 2022, el Ministerio de Defensa neerlandés anunció la selección del KC-390 para sustituir a su actual flota de Hercules C-130. Países Bajos, que contarán con una flota de cinco KC-390, destacó las prestaciones y el rendimiento operativo del avión.Por su parte, las Fuerzas Armadas de Portugal y las Fuerzas de Defensa de Hungría comenzarán a operar con el KC-390 en 2023 y 2024, respectivamente.Las flotas de los dos países estarán configuradas para realizar reabastecimiento aéreo y serán totalmente compatibles con las operaciones de la OTAN, no solo en términos de hardware sino también de aviónica y comunicaciones.