KC-390

Foto: EBAlém do M-113 e do 6x6 Guarani, testados em Santa Maria na aeronave real em 2022, foram usados no ensaio simulado de 2017 um exemplar da viatura leve de reconhecimento Chivunk, empregado pela Brigada de Infantaria Paraquedista, e uma viatura de bombeiros Rosenbauer Panther, que equipa diversos aeroportos pelo Brasil.Mais recentemente, um blindado 8x8 Pandur, da República Chequia, foi testado e manobrado no compartimento de carga do KC-390 durante um tour de demosntrações da aeronave pela Europa, em agosto/setembro de 2022.O 6x6 Guarani "peiado" no compartimento de carga do KC-390 Millennium.

Seguindo as regras de mercado, a Embraer Defesa e Segurança informou a Comissão de Valores Mobiliários (CVM) no último dia 21, que firmou aditivos aos contratos firmados com o Governo Federal do Brasil. em 2014, para a venda de aeronaves KC-390 Millennium, visando reduzir de 22 para 19 o número total de aeronaves a serem entregues.A empresa  brasileira informou também que essas tratativas, demandadas pela Força Aérea Brasileira, resultaram em um novo processo de negociação que determinou a celebração dos aditivos, encerrando-se definitivamente a possibilidade de reduções unilaterais nos termos da lei, ou seja, nem EDS nem a Força Aérea Brasileira podem, legalmente, reduzir mais ainda o contrato sem configurar litígio.A demanda de redução na quantidade de encomendas partiu da Força Aérea Brasileira.

Embraer Defesa y Seguridad y el Gobierno brasileño han concluido una nueva renegociación del contrato de adquisición de aviones de transporte KC-390 para la Fuerza Aérea de Brasil (FAB), por lo que el gigante sudamericano solo incorporará 19 aeronaves de las 28 contratadas originalmente, en 2014, y tres menos de las pactadas a principios de este año, en una primera reconfiguración del acuerdo, según lo comunicado por la empresa aeronáutica a la Comisión de Valores Mobiliarios (CVM).De esta manera, Brasil comprará cuatro aviones más de lo que quería la FAB: en diálogo con Infodefensa.com el jefe de la Fuerza Aérea brasileña, Carlos de Almeida Baptista Jr., sostuvo que habían solicitado a Embraer retomar las conversaciones para reducir a 15 las aeronaves a adquirir, dado que el consenso en el Alto Mando de la FAB, explicó su comandante, era que el número de 15 aeronaves representaba la capacidad financiera de la institución para recibir los aviones y aún ayudar a Embraer a mantener la línea de producción abierta.  La firma brasileña también informó de que estas negociaciones han dado lugar a un nuevo proceso de negociación que determinó la conclusión de los aditivos, acabando definitivamente con la posibilidad de reducciones unilaterales en virtud de la ley, es decir, ni Embraer ni la FAB pueden legalmente reducir más el contrato sin constituir un litigio. Esto tras la advertencia de la FAB, en mayo, de que podían recortar legalmente en una unidad su pedido de forma unilateral.   La demanda de reducción de la cantidad de pedidos provino de la FAB. Foto: Roberto CaiafaCalendario de entregasLas modificaciones también redefinen y reprograma el calendario de entregas, con el fin de distribuir en el tiempo el efecto de la reducción del número de aviones, y ajustan las cláusulas contractuales para mantener el respectivo equilibrio económico y financiero."La firma de las enmiendas concluye con éxito las negociaciones entre las partes en relación con los contratos", dijo la empresa brasileña en su declaración a la CVM.Embraer destacó que las modificaciones de los contratos preservan el flujo de caja de la empresa, garantizan la viabilidad económica y financiera del proyecto KC-390 y no alteran ni comprometen las orientaciones de la empresa para el año 2022.Foto: Roberto Caiafa

De acordo com o planejamento divulgado pela EDS, o primeiro KC-390 da FAP será entregue em março do ano que vem, e os restantes até 2027, ao ritmo de uma aeronave por ano.

El primer avión de transporte militar KC-390 adquirido por la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) inició el pasado15 de septiembre su vuelo de traslado desde la unidad industrial de Embraer Defesa e Segurança en Gavião Peixoto (SP), hasta Portugal, donde será estandarizado y certificado por las autoridades portuguesas en las instalaciones de OGMA, filial de Embraer en el país, homologadas como MRO (mantenimiento, revisión y overhaul) de la OTAN. Con la pintura gris claro de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) y con la matrícula provisional de prueba brasileña PT-ZDK, la aeronave despegó de São Paulo, hizo una escala técnica en el aeropuerto de Recife (PE), antes de continuar hacia el aeropuerto de Alverca, en Portugal, donde se encuentra la planta de OGMA.Despegue del primer KC-390 portugués.

A visita dessas autoridades sul-coreanas a Embraer, no momento em que a Defesa daquela nação busca no mercado uma aeronave com as características do C-390M, é singular, na medida em que a Base Industrial de Defesa sul coreana tem proposto o MC-X.

Foto: Svenska FligvapnetSin tiempo para reconvertir los Tp84No hay un calendario favorable para la conversión de estos aviones en repostadores, tanto en términos de tiempo dada la escalada de la guerra en Ucrania como en términos de la integración y las pruebas necesarias para el primer avión convertido, que serviría como prototipo para validar todo el proyecto.Los datos generados por las pruebas realizadas por Saab, entre 2005 y 2006, con los Gripen C y D y el Tp84, no dieron lugar a la conversión de estos aviones en cisternas por la sencilla razón de que en la estrategia de Defensa sueca, en aquel momento, no se consideraban necesarios como repostadores sino como transporte logístico y de tropas. La invasión de Ucrania por parte de Rusia cambió drásticamente este escenario y contar con el largo alcance que ofrece el reabastecimiento en vuelo despegando desde bases nacionales se convirtió en un imperativo.En este contexto, resulta más inteligente, rápido y eficiente invertir en aviones nuevos, listos para la misión, con ranuras en la línea de producción disponibles para su entrega en 2024/2025, por lo que el KC-390 resurge como el candidato natural para asumir las tareas impuestas por la OTAN, allanando el camino de Suecia como nuevo miembro de la organización mientras que los C-130J de segunda mano hacen la transición manteniendo las capacidades de transporte de la Flygvapnet.Otra ventaja de optar por la aeronave brasileña es que Embraer D&S estará obligada a realizar la campaña de pruebas de vuelo y homologación del KC-390 para repostar aviones de combate, incluidos los cazas brasileños F-39E Gripen que está empezando a entregar la sueca Saab.Estas actividades en Brasil, teniendo en cuenta los planes suecos, podrían concluirse exactamente al mismo tiempo que se completara el primer KC-390 sueco para su entrega a Fligvapnet, en caso de que la decisión de encargar estos aviones por parte de Suecia se produjera todavía en 2022 o principios de 2023.

Así, a principios de septiembre la compañía exhibió su aeronave  en el aeropuerto de la ciudad de Tampere, en Finlandia, donde se encuentra el Mando Aéreo de Satakunta de las Fuerza Aérea Finlandesa.Allí el avión, propiedad de la Fuerza Aérea Brasileña y con matrícula PT-ZNG, realizó vuelos de demostración con diferentes tipos de carga, pesos y configuraciones, siendo observado de cerca por los pilotos y el personal de tierra de la Aviación de Transporte de la Fuerza Aérea Finlandesa.Aumento en el presupuesto de DefensaAnte el actual escenario de seguridad en Europa, la posesión de un avión de transporte como el KC-390 se ha convertido en una prioridad para varios países miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) o que están a punto de ingresar en ella, como es el caso de Finlandia.El país nórdico ha decidido aumentar su presupuesto de Defensa a partir de 2023 hasta el 2,25% de su PIB. El desglose de las cifras de Defensa incluye 690 millones de euros para el Ministerio de Defensa y la Guardia de Fronteras finlandesa, 38 millones de euros para mejorar la ciberseguridad y unos 293 millones de euros para apoyar la seguridad del suministro del país.El KC-390 de la FAB también visitó Portugal, Países Bajos, ya clientes de la aeronave; y Suiza, un probable futuro cliente, por lo que la única visita que realmente augura una nueva venta del avión a corto plazo fue Finlandia. La misma Finlandia que recientemente lanzó satélites brasileños al espacio y que ha hecho propuestas de venta de vehículos blindados 8×8, morteros pesados y misiles remolcados al Ejército Brasileño.

Além da aeronave, a Embraer divulgará seu portfólio completo para os mercados de defesa e segurança, com produtos e soluções inovadoras que estão presentes em mais de 60 países.

Foto: Embraer D&SLa aeronave ofrece una movilidad y una capacidad de carga inigualables, una rápida reconfiguración, una alta disponibilidad, una mayor comodidad y seguridad, así como una gestión optimizada de los costes operativos reducidos a lo largo de su ciclo de vida, todo ello en una única plataforma.Desde su primera entrega a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), el KC-390 ha demostrado su capacidad, fiabilidad y rendimiento. La actual flota de la FAB está compuesta por cinco unidades y ya ha superado las 6.800 horas de vuelo en operación, con un índice de cumplimiento de misiones superior al 99% y con más del 80% de disponibilidad operativa, lo que demuestra una excelente disponibilidad y productividad en su categoría.Un blindado Pandur 8x8 del Ejército checo abordo de un KC-390. Foto: DoD República ChecaClientes internacionalesEn junio de 2022, el Ministerio de Defensa neerlandés anunció la selección del KC-390 para sustituir a su actual flota de Hercules C-130. Países Bajos, que contarán con una flota de cinco KC-390, destacó las prestaciones y el rendimiento operativo del avión.Por su parte, las Fuerzas Armadas de Portugal y las Fuerzas de Defensa de Hungría comenzarán a operar con el KC-390 en 2023 y 2024, respectivamente.Las flotas de los dos países estarán configuradas para realizar reabastecimiento aéreo y serán totalmente compatibles con las operaciones de la OTAN, no solo en términos de hardware sino también de aviónica y comunicaciones.

Los productos y soluciones de Embraer Defesa e Segurança presentes en Tailandia incluyen el avión de transporte multimisión C-390 Millennium y el A-29 Super Tucano, así como soluciones para los segmentos aéreo, terrestre, marítimo, espacial y cibernético.

Os produtos e soluções da Embraer Defesa & Segurança presentes na Tailândia incluem as aeronaves multimissão de transporte C-390 Millennium e ataque leve e treinamento A-29 Super Tucano, além de  soluções para os segmentos aéreo, terrestre, marítimo, espacial e cibernético.

"As duas aeronaves E2, o KC-390 e o A-29 irão voar na feira com uma mistura de 39,06% de combustível de aviação sustentável, em linha com nosso compromisso com um futuro mais sustentável e nossas metas de energias renováveis".Vista aérea do Farnborough International Airshow (FIA) 2022 (Imagem: FIA)Embraer Defesa & SegurançaOs produtos e soluções da Embraer Defesa & Segurança estão presentes em mais de 60 países e incluem a aeronave de transporte militar multimissão KC-390 Millennium e a aeronave de ataque leve e treinamento avançado A-29 Super Tucano, que estarão em exibição na FIA.A aeronave KC-390 foi entregue pela primeira vez à Força Aérea Brasileira em 2019 e comprovou sua capacidade, confiabilidade e excelente desempenho em missões domésticas e internacionais, bem como sua capacidade de responder rapidamente a emergências ou situações humanitárias. A aeronave já foi adquirida por Portugal e Hungria.O C-390 Millennium nas cores da Força Aérea de Portugal (Imagem: Embraer)Em 16 de junho, o Ministério da Defesa da Holanda anunciou a seleção de uma frota de C-390 Millennium para atualização de seus atuais C-130 Hercules.Em relação à aeronave A-29 Super Tucano, a frota mundial alcançou 500.000 horas de voo no início deste ano. Com mais de 260 unidades entregues, a aeronave já foi selecionada por mais de 15 forças aéreas em todo o mundo.O EMB-314 é peça chave da Defesa Aérea do Brasil nas fronteiras (Imagem: Força Aérea Brasileira)

Foto: FIAEmbraer Defensa y SeguridadLos productos y soluciones de Embraer Defensa y Seguridad están presentes en más de 60 países e incluyen el avión de transporte militar multimisión KC-390 Millennium y el avión de ataque ligero y de entrenamiento avanzado A-29 Super Tucano, que se expondrán en la FIA.La aeronave KC-390 fue entregada por primera vez a la Fuerza Aérea Brasileña en 2019 y ha demostrado su capacidad, fiabilidad y excelente rendimiento en misiones nacionales e internacionales, así como su capacidad para responder rápidamente a emergencias o situaciones humanitarias. El avión ya ha sido adquirido por Portugal y Hungría, países al que próximamente se sumará Países Bajos.El KC-390 Millennium con los colores de la Fuerza Aérea Portuguesa.

Una delegación del fabricante aeronáutico brasileño Embraer y de la empresa de mantenimiento portuguesa OGMA han llevado a cabo una visita y saludo protocolar al comandante general de la Fuerza Aérea del Perú, general Alfonso Javier Artadi Saletti.La delegación de Embraer y OGMA estuvo conformada por el director de Desarrollo de Negocios de Embraer para Perú, Alfredo Roberto Junior, y por el director de Desarrollo de Negocios - Empresa OGMA, Adalmir Fernandes de Almeida. Además, del encuentro, que tuvo lugar a finales de junio, también participaron la segunda secretaria de la Embajada de Brasil en Perú, Carlota Ramos, y el agregado de Defensa y Militar de Brasil, coronel Jeandre Magnone Ottoni.OGMAOGMA es una compañía de mantenimiento aeronáutico portuguesa que fue fundada en 1918, en 2005 se privatizó el 65% de su capital para volverla más competitiva en el escenario internacional, en 2012 ingresa como accionista Embraer.

Avião de transporte produzido no Brasil é moderno e muito bem equipado, mas precisa superar um concorrente difícil, o C-130 Hércules da Lockheed Martin.

Foto: Fuerza Aérea BrasileñaProbado en diferentes entornos operacionales como desiertos áridos y regiones heladas, pistas con vientos cruzados o bajo niebla constante, entre otros desafíos, el KC-390 ha ido superando todos estos obstáculos y se espera que su homologación completa, incluyendo todas las misiones de reabastecimiento en vuelo como el reabastecimiento del Gripen, grandes helicópteros u otros aviones KC-390, se complete a finales de 2023 o principios de 2024, según declaraciones de la Fuerza Aérea y de Embraer Defensa y Seguridad.Diseñado para reunir en una sofisticada plataforma lo mejor que la aviación de transporte militar puede ofrecer en tecnologías de misión, el KC-390 también adoptó premisas sencillas, como la elección del motor, dos turbofanes V2500-E5, empleados masivamente en los aviones comerciales Airbus A320 y ensamblados por International Aero Engines AG (IAE).El diseño del nuevo transporte militar, que cuenta con proveedores de piezas y componentes en varios países, incorporó un radar digital multibanda, un sistema de mejora del conocimiento de la situación del piloto y de visión ampliada, una cabina preparada para gafas de visión nocturna, sistemas de control de vuelo fly-by-wire con palanca lateral y aviónica Pro Line Fusion de Collins Aerospace, lo que convierte al KC-390 en uno de los diseños de cabina para misiones operativas más modernos de la aviación de transporte militar hasta la fecha.El motor turbofan V2500-E5, fabricado por International Aero Engines AG. Foto: Roberto CaiafaEn 2022, a pesar de las dificultades económicas impuestas por la pandemia del Covid-19, el Embraer KC-390 es una realidad en la Aviación de Transporte de la Fuerza Aérea Brasileña, incluso con la renegociación del número total de aeronaves pedidas de 28 a 22, reduciendo la cadencia de producción y proporcionando un impulso a los recursos del programa KC-390 por parte del Gobierno de Brasil.Cinco aviones ya están en servicio en dos escuadrones, y al menos dos clientes de la OTAN: Portugal y Hungría, deberían recibir los suyos en 2023/2024.Embraer Defensa y Seguridad sigue promocionando la aeronave en todo el mundo, con gran repercusión en Oriente Medio y el Golfo Pérsico, especialmente durante el Salón Mundial de la Defensa, celebrado el pasado mes de marzo en Arabia Saudí.Según personas cercanas al programa, los recientes contratos firmados por Embraer con la industria aeroespacial neerlandesa podrían ser una señal de nuevos pedidos del modelo, y es posible que haya nuevos operadores en camino, especialmente en el momento actual en que la Unión Europea necesita reforzar su capacidad logística militar entregada por vía aérea.El suelo de la bahía de carga del KC-390 puede reconvertirse para diversas funciones.

Foto: R. CaiafaEl Ministerio de Defensa neerlandés ha establecido diferentes requisitos para el sucesor del C-130. En la investigación y evaluación del mercado, el KC-390 salió mejor parado que el C-130J de Lockheed Martin, que se consideraba una alternativa.Por ejemplo, la disponibilidad del KC-390 es mayor, el dispositivo obtiene mejores resultados en varios requisitos operativos y técnicos y requiere menos mantenimiento. Además, el avión brasileño puede cumplir el requisito mínimo de 2.400 horas de vuelo con 4 aviones, mientras que el C-130J necesita 5 aviones para eso.La intención es que el KC-390 participe también en el Mando Aéreo Europeo. Se trata de una asociación de transporte aéreo de siete países europeos. La incorporación del KC-390 beneficiará la puesta en común y el intercambio de capacidades en un contexto europeo.

Segundo fontes próximas a negociação, o avião brasileiro está muito bem cotado para substituir com vantagens os antiquados quadrimotores reabastecedores Ilyushin IL-78 dos anos de 1980.

“A capacidade de manutenção local se tornará uma vantagem operacional para o suporte do KC-390 húngaro após a entrada em operação.”O governo húngaro assinou um contrato com a Embraer para a aquisição de duas aeronaves de transporte multimissão C-390 Millennium, em sua configuração de reabastecimento em voo (AAR, na sigla em inglês), designada KC-390. Representantes da Embraer e da Aeroplex durante cerimônia de assinatura do Memorando de Entendimento (Imagem: Embraer)A aquisição faz parte do processo de fortalecimento das capacidades das Forças de Defesa da Hungria. A primeira aeronave está programada para ser entregue em 2024.“Estamos felizes em trabalhar com a Embraer neste projeto primordial para as Forças de Defesa da Hungria”, disse o CEO da Aeroplex, Demény Árpad.