ITP ganó un 7 en 2007 respecto al año anterior por los retrasos de Airbus y Boeing

08/05/2008 (infodefensa.com) - El grupo vasco ITP, participada por Sener Aeronáutica y Rolls-Royce, obtuvo en 2007 unos beneficios de 28 millones de euros, un 7 % menos que el año pasado, como consecuencia fundamentalmente de los retrasos registrados en sus programas para las compañías aeronáuticas Airbus y Boeing, el impacto del dólar y las materias primas.

Las ventas de ITP durante el año pasado ascendieron a 376 millones de euros, de los que el 34 % correspondieron al mercado de Defensa, el 37 % al Mercado Civil y el 29% restante al área de Mantenimiento

El Ebitad supuso el año pasado 66 millones de euros, un 14,4 % más que en 2006.

El total de inversiones del grupo en 2007 ascendió a 107 millones de euros, lo que supone un incremento del 19,6% con respecto al ejercicio precedente, de los cuales 72,5 millones correspondieron a la inversión en I+D de nuevas tecnologías y programas. Ello supone un ratio de inversión de I+D/ventas del 16,2%, lo que ubica al Grupo ITP en la vanguardia en este capítulo dentro del ámbito industrial español.

Los retrasos en los programas del A-380 han afectado a la participación de las empresas del Grupo ITP en el motor Trent 900, que equipa el Airbus A-380. ITP es responsable de la turbina de baja presión de este motor, en el que participa en un 16,6%, lo que le hace el mayor contribuyente español en el conjunto del avión.

Otro retraso ha afectado al Boeing 787 Dreamliner, con anuncios oficiales de al menos nueve meses de retraso, lo que también ha afectado al Trent 1000, planta de potencia que lo motoriza y en la que ITP cuenta con un porcentaje de participación del 12%.

En cuanto a las materias primas, el coste del níquel, muy relevante en el área de fabricación aeronáutica, continúa a precios elevados tras las subidas sucesivas de los últimos ejercicios, con una media de 37 dólares/kg en 2007, frente a los 24 dólares/kg en el ejercicio precedente.

Matriz y filiales

En cuanto a las filiales, es de destacar que el incremento, hasta el 75%, de la participación de ITP en la mexicana Industria de Turborreactores (ITR). También es reseñable el lanzamiento llevado a cabo por ITR, en colaboración con ITP, de su propia división industrial para atender al mercado local y norteamericano. Las ventas del ejercicio ascendieron a 57,3 millones de euros, un 2,5% superiores a las del ejercicio anterior.

Por su parte, PCB, participada en un 60% por ITP, ha sufrido la caída de la actividad por el retraso del A-380, lo que ha provocado que sus ventas decrecieran en un 10%, hasta 25,5 millones de euros, y que sus resultados hayan sido ligeramente negativos.

En cuanto a Industria de Tubería Aeronáutica (ITA), de la que ITP es accionista único, la filial ha obtenido unas ventas acordes al presupuesto, de 13,7 millones de euros.

Por último, durante 2007 se llevaron a cabo las negociaciones para la adquisición de Aeromaritime, operación que se cerró a principios de este año y que supone un complemento internacional a la planta de mantenimiento y montaje de motores de helicópteros que ITP llevará a cabo para finales de este ejercicio.

Perspectivas 2008

Las perspectivas para 2008 contemplan un mantenimiento de las ventas, acorde con la situación económica y el retraso de los principales programas, la situación cambiaria desfavorable con respecto al dólar y el mantenimiento de los altos precios de las materias primas.

Las previsiones indican que en los ejercicios de 2008 y 2009 se mantendrá esta tónica hasta el relanzamiento a velocidad de crucero del programa Trent 900, actualmente en su rampa inicial, y el lanzamiento del Trent 1000, que equipa el Boeing B787 Dreamliner, cuya certificación para su entrada en servicio está prevista para 2009, tras el retraso anunciado por Boeing.

El Grupo ITP, participado por Sener Aeronáutica (53,125%) y Rolls-Royce (46,875%), incluye entre sus actividades las de diseño, investigación y desarrollo, fabricación y fundición, montaje y pruebas de motores aeronáuticos y turbinas de gas. Es también el servicio oficial de mantenimiento de la mayor parte de los fabricantes de motores existentes actualmente en el mundo.

El Grupo cuenta con 15 centros productivos en España, Gran Bretaña, EEUU, Malta y México y una plantilla de 2.600 trabajadores.