La crisis en la Fuerza Aérea brasileña deja aviones en tierra en vísperas de la reunión de los BRICS en Río de Janeiro

La Fuerza Aérea Brasileña será responsable de la Defensa del Espacio Aéreo sobre Río de Janeiro durante la Cumbre BRICS 2025 entre el  6 y el 7 de julio.

Formado por Brasil, Rusia, India, China, Sudáfrica, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Etiopía, Indonesia e Irán, el bloque geopolítico tendrá una agenda más bien escasa en la capital carioca, ya que el líder chino Xi Jinping no asistirá debido a conflictos en su agenda doméstica, el ruso Vladimir Putin no estará presente para no arriesgarse a ser detenido, en cumplimiento de una orden judicial internacional, e incluso el egipcio Abdel Fattah al-Sisi ha declinado asistir para centrarse en la crisis humanitaria de Gaza y sus repercusiones en las fronteras de Egipto.

En este contexto de fuertes llamados a la seguridad (y a la inteligencia), la Fuerza Aérea Brasileña operará en medio de una grave crisis funcional, que se hizo pública cuando una serie de instrucciones y determinaciones del alto mando de la institución comenzaron a circular en las redes sociales. Las órdenes son suspender los cursos para aviadores, incluidos los del GITE o Grupo de Instrução Tática e Especializada (Grupo de Instrucción Táctica y Especializada), que en términos prácticos es la escuela de alto nivel del Comando de Preparación (Comprep) y utiliza las aeronaves y el personal de la Base Aérea de Natal, sede del Cruzex.

La reducción de las horas de vuelo y del número de pilotos es la medida más controvertida, ya que una fuerza aérea que no vuela no puede combatir eficazmente.

Eliminar 137 pilotos de los programas de vuelo para una fuerza del tamaño de la FAB, en términos prácticos, es una medida muy dura, especialmente para la estructura de formación (Academia de la Fuerza Aérea) y el mantenimiento de las aeronaves.

Por ejemplo, la mitad de la flota de A-29 Super Tucano, de un total declarado de 60, no estaría disponible para volar. Los pocos cazas de ataque Embraer A-1 AMX que aún vuelan deben ser dados de baja a finales de 2026, con la pérdida de capacidad aire-tierra empleando armas guiadas y reconocimiento táctico especializado. Y los cazas F-5EM/FM restantes están en la 2ª extensión de su resistencia estructural, con severas limitaciones en capacidad de combate y maniobrabilidad.

La Fuerza Aerea va a implantar el trabajo a tiempo parcial a partir del 14 de julio en todas las unidades del país, en un intento de ahorrar en la alimentación de su personal y reducir los costes internos.

Para las unidades que tengan capacidad telemática (internet), la videoconferencia será la opción para evitar desplazamientos, viajes, cursos o cualquier otro gasto. Incluso se han cancelado las actuaciones de la Esquadrilha da Fumaça fuera del estado de São Paulo.

La situación del combustible es igualmente crítica, con dificultades para conseguir incluso para los vuelos presidenciales y de transporte oficial.

Según pudo saber Infodefensa, están reprogramando o suspendiendo misiones de reabastecimiento aéreo, entrenamiento de pilotos e incluso evacuaciones aeromédicas (transporte de órganos, apoyo a naciones indígenas).

En la misma sintonía, el lunes se hicieron virales las imágenes de un avión de transporte KC-390 Millennium de la FAB que acabó empantanado en la pésima pista de la ciudad de Breves, en el estado de Pará.

La pista, que se encuentra en pésimas condiciones, acabó hundiéndose bajo el peso del avión, dañando el boogie izquierdo del tren de aterrizaje principal. En un comunicado oficial, la FAB afirmó que no hubo heridos ni daños importantes en la aeronave, que deberá volver a volar lo antes posible.