Airbus y Sikorsky impulsan a CESA a doblar su facturación
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Airbus y Sikorsky impulsan a CESA a doblar su facturación

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(Infodefensa.com) G S Forte, Madrid – La compañía aeronáutica CESA prevé llegar a casi doblar su facturación en los próximos años, hasta alcanzar los 128 millones de euros en 2017. El año pasado cerró con unas ventas de 72,5 millones, y este 2014 espera alcanzar los 80 millones. Ante el aumento de producción previsto, en buena medida por nuevos contratos como el firmado con el fabricante de helicópteros norteamericano Sikorsky y el aumento de producción de los aviones A400M y A350, la empresa va a ampliar sus instalaciones en 3.800 metros cuadrados. Actualmente la sede de la compañía, cuyo principal accionista es Airbus, ocupa 9.500 metros cuadrados sobre un terreno de 22.000 metros cuadrados en la localidad madrileña de Getafe. Junto a este espacio adquirió recientemente otros 15.525 metros cuadrados más sobre los que ahora se va a edificar la nueva ampliación.

Una vez concluido el nuevo complejo, en un plazo de dos años, la empresa espera sumar 120 nuevos puestos de trabajo directos a su plantilla de más de 300 empleados, e incidir indirectamente a la creación de otros 160 puestos más.

Su presidente y director general, José Leal Rocafull, explicó este lunes a Infodefensa.com que el crecimiento previsto se basa en buena medida en el reciente contrato con Sikorsky para el rediseño y fabricación del tren de aterrizaje de su helicóptero S-92, que “puede suponer un incremento de nuestra facturación anual de 14 o 15 millones de euros”. Además, añadió, inciden especialmente en las buenas previsiones dos nuevos programas: el del avión militar de transporte A400M y el del comercial A350, ambos del grupo Airbus.

En el primero, el A400M, CESA ya obtiene una facturación de un millón de euros por cada aparato (hay 170 comprometidos para los próximos años), una cifra que la empresa espera incrementar, “porque estamos junto con Airbus DS (Airbus Defence and Space) desarrollando sistemas de manejo de cargas tanto en tierra como en vuelo”.

En cuanto al A350, donde la compañía participa en su tren principal, se espera construir unas 80 o 100 unidades cada año. A partir de ahí CESA puede extraer “del orden de otros 13 o 14 millones de euros anuales de facturación”.

Hoy en día, explica Leal, “prácticamente el 80 por ciento de nuestro plan operativo lo tenemos ya en contrato”. Además, añade sin dar más detalles, existen otras muchas ofertas de las cuales algunas de ellas se van a traducir en nuevos contratos este mismo año.

En el lustro anterior, la compañía ya dobló sus resultados. En torno a 2007, explica su presidente, la empresa facturaba unos 30 millones de euros al año, y en 2013 alcanzó los 72,5 millones. La previsión para este año es de alcanzar los 80 millones de euros.

“Un avión más eléctrico”

La nueva ampliación de las instalaciones, cuya primera piedra se puso el lunes, va a suponer en torno a 15 millones de euros, incluidas las pertinentes inversiones en conceptos como nueva maquinaria y bancos de prueba. A finales del próximo año ya se comenzará previsiblemente a trabajar en ellas. “En cuanto adjudiquemos la obra, que será en un par de semanas, empezamos con un proyecto especial de reubicación de las instalaciones existentes hoy en día”, apunta el presidente de CESA.

El nuevo edificio permitirá acoger la tecnología prevista para el próximo periodo 2020-2050, según su presidente, lo que implica el desarrollo de un avión más eléctrico y el impulso de las aeronaves sin tripulación.

“El avión va a ser cada vez más eléctrico, el que no domine esta tecnología va a estar fuera del mercado”, augura Leal. Por este motivo su empresa ya ha comenzado a introducir electrónica en sistemas desarrollados para mover determinadas partes del avión. En esta línea CESA ha creado un departamento de electrónica “con personal muy especializado que vienen de otras empresas –explica su presidente– y lo haremos crecer de manera que en nuestros nuevos sistemas la electrónica estará presente”.

Para dar una idea de las nuevas aplicaciones que la electricidad tendrá en la aeronáutica del futuro Leal recuerda que ya tienen en marcha un proyecto de desarrollos de líquidos que cambian su viscosidad al aplicarle campos magnéticos. Se trata de una tecnología que aún no se emplea en aeronáutica, aunque ya lo utiliza alguna empresa automovilística.

CESA nació a finales de los años 1980 al abrigo del programa Eurofighter, y actualmente desarrolla y fabrica sistemas que son instalados en algunos de los principales programas aeronáuticos mundiales. En torno al 15 por ciento de su facturación la reinvierte en I+D+i para continuar en vanguardia en un sector tan tecnológico como el aeronáutico.

Foto: Ginés Soriano / Infodefensa.com

Vídeo de la puesta de la primera piedra de la ampliacion de CESA en Getafe



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