El presidente de Argentina, Alberto Fernández, anunció que su gobierno iniciará un preoceso de jerarquización salarial dentro de las Fuerzas Armadas a lo largo de 2023 con el objeto de mantener una adecuada organización escalafonaria, que responda a la capacidad, responsabilidad y dedicación del personal militar.Fernández sostuvo, durante la tradicional cena de camaradería que se realizó en el salón San Martín de la sede del Ministerio de Defensa, en la que también estuvo presente Infodefensa.com, que esta jerarquización va en concordancia con el proceso de regularización salarial que puso fin a las sumas no remunerativas y blanqueó todos los aportes.
Foto: Armada de ChileLa delegación chilena estuvo integrada por el jefe del Estado Mayor General de la Armada, vicealmirante Yerko Marcic; el director de Planes, capitán de navío José Miguel Rozas; y el agregado naval de Chile en Argentina, capitán de navío Gerardo Zwanzger, quien estuvo presente en las jornadas de trabajo.Los oficiales chilenos fueron recibidos en el Edificio Libertad por el subjefe del Estado Mayor General de la Armada Armada, vicealmirante Eduardo Antonio Traina; el director general de Organización y Doctrina, contraalmirante Julio Enrique Sanguinetti, quien encabezó la delegación local; y el jefe de Política y Estrategia, capitán de navío Federico Garat. Un encuentro provechosoLa reunión de las delegaciones en Argentina incluyeron visitas a las instalaciones del Comando Conjunto Marítimo, al rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5) y al buque museo fragata ARA Presidente Sarmiento, unidad en la que se firmaron las actas finales de la XXXVII Reunión de Estados Mayores.El vicealmirante Marcic indicó que “fue una reunión muy provechosa en la cual acordamos diversos intercambios, tanto desde el punto de vista de la gestión del personal como logísticos y operativos, incluyendo los basados en el intercambio de unidades de superficie, fuerzas de Infantería de Marina y Aviación Naval”.Firma de las actas finales de la XXXVII Reunión de Estados Mayores.
Finalmente, ya en tierras brasileñas, participó de los festejos del bicentenario de la Independencia de Brasil.La fragata Libertad La construcción del buque comenzó el 13 de noviembre de 1953 en el Astillero Río Santiago, autorizado por el desaparecido Ministerio de Marina.
Foto: Armada de ChileDe acuerdo a imágenes publicadas en las redes sociales de la institución, el comandante del buque, capitán de navío Luis Felipe Díaz, entregó al arribo saludos protocolares al comandante del Área Naval Atlántica de la Armada Argentina, contraalmirante Marcelo Luis Fernández, y al cónsul de Chile en Mar del Plata, Mauricio Gutiérrez.La dotación de la FF-19 Almirante Williams y el Curso de Guardiamarinas y Marineros en Instrucción 2022 efectuaron el domingo 18 de septiembre una ceremonia militar en la cubierta de vuelo del buque en conmemoración de un nuevo aniversario de la independencia de Chile y un esquinazo de cueca, baile tradicional del país.14.800 kilómetros de navegaciónEl buque zarpó de Valparaíso el 14 de agosto para efectuar una travesía de 14.800 kilómetros que contempla 39 días de navegación y 22 días de puerto, con recaladas en las ciudades de Punta Arenas (Chile), Rio de Janeiro (Brasil), Mar del Plata (Argentina) y Puerto Montt (Chile).La FF-19 Almirante Williams navegando por los canales australes en la Tercera Zona Naval.
El jefe de la Armada Argentina, Julio Horacio Guardia, destacó la sinergia entre autoridades y trabajadores de Tandanor y a la aplicación del Fondef que permitieron la recuperación, además de los buques recién entregados, de los ARA Canal de Beagle, ARA Bahía Agradable y ARA Puerto Argentino y la corbeta ARA Robinson.
Durante el trayecto, las embarcaciones se adiestraron en el ajuste de roles y en la práctica del movimiento de buque a costa.
Durante la visita, la comitiva realizó una recorrida por las instalaciones del en la que las autoridades dialogaron sobre las capacidades operativas y navales del astillero.
Personal y medios del Distrito Naval Beagle (Disnabe) de la Armada de Chile y del Área Naval Austral (Anau) de la Armada Argentina comenzaron el lunes 15 de agosto una nueva versión del ejercicio combinado Viekaren para fortalecer la confianza y la interoperabilidad entre ambas instituciones en las aguas del Canal Beagle.El ejercicio Viekaren, que se desarrollará hasta el 21 de agosto, es una actividad enmarcada dentro de los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 que tiene por finalidad fomentar las buenas relaciones entre Chile y Argentina.De acuerdo a la Armada de Chile, este ejercicio anual apunta a fortalecer la confianza a través del incremento de la velocidad de respuesta operativa y el robustecimiento de la interoperabilidad de las unidades navales de ambos países.
En ella se discutieron las amenazas globales en el teatro submarino, la seguridad de la Armada, el futuro de la lucha combinada en el hemisferio occidental y lecciones sobre seguridad hemisférica.A pesar de participar de la conferencia, la Fuerza de Submarinos argentina, que tiene como tarea efectuar operaciones de guerra antisuperficie, guerra antisubmarina, reconocimiento de costas, recolección de información y proyección de fuerzas especiales, es la primera vez en casi 90 años que no cuenta con submarinos operativos.Intento de recuperaciónPara no perder totalmente la capacidad, los submarinistas argentinos se entrenan junto a otras armadas latinoamericanas utilizando el ARA Salta como simulador.Para solventar el hecho de no contar con ningún submarino operativo se ha planteado la opción de los Tupí brasileros, que deberían ser inspeccionados por la Armada; los ULA noruegos, que no deja de ser un mero paliativo, ya que con estos submarinos no recuperarían la capacidad perdida tras el desastre del ARA San Juan, dado que por sus características son especializados en operaciones costeras.Recientemente, el Ministerio de Defensa informó que durante la XIII Reunión del Grupo de Trabajo Conjunto trabaja con Brasil en la posible transferencia de un submarino Tipo 209.A su vez, el ministro de Defensa, Jorge Taiana, ha visitado en el último mes los astilleros de Naval Group y Thyssen Krupp Marine Systems, donde se interiorizó en sus procesos de producción, analizó las capacidades del modelo Scorpene y se interiorizó sobre los avances tecnológicos en esos sistemas de armas.
Esperemos que Viekaren 2022 sea todo un éxito”.ConfianzaEl ejercicio Viekaren, palabra que significa confianza en legua yámana, es una actividad que se encuentra enmarcada dentro de los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 para fomentar las buenas relaciones entre Chile y Argentina.En el ámbito naval, el primer ejercicio que realizaron ambas instituciones bajo este nuevo marco fue Integración en el año 1998 que reunió en aguas chilenas a unidades de superficie y aéreas para lograr una mayor interoperatibilidad.La segunda actividad fue Viekaren que se ha realizado desde el 2000 y su objetivo es aumentar el grado de confianza en las operaciones conjuntas, intercambiar conocimientos en distintos procedimientos entre efectivos y unidades navales además de mejorar la capacidad de respuesta frente a diferentes emergencias que pudieran suscitarse en el Canal Beagle.Otra iniciativa es la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) que se efectuó por primera vez en el verano austral 1999-2000 y que tiene como finalidad salvaguardar la vida en el mar, proteger el medio ambiente marino y brindar apoyar mutuo para enfrentar emergencias en el continente blanco.
La Armada Argentina y la Armada de Chile desarrollarán del 15 al 21 de agosto una nueva edición del ejercicio naval combinado Viekaren en las aguas del Canal Beagle en donde ambos países comparten derechos de navegación.En la actividad participarán unidades de superficie de la Tercera Zona Naval y del Grupo Aeronaval Sur de la Armada de Chile y unidades de la base naval Ushuaia del Área Naval Austral de la Armada ArgentinaViekaren es una actividad acordada por Chile y Argentina en 1999 que permite constatar el nivel de interoperabilidad de las unidades navales chilenas y argentinas para salvaguardar la vida humana en una zona de alto tráfico marítimo.En esta edición, se pondrá a prueba el nivel de entrenamiento y la coordinación del personal naval a través de la simulación de misiones de búsqueda, rescate y salvamento marítimo (SAR) y un ejercicio de control de derrame de petróleo con barreras de contención, entre otros eventos.ConfianzaEl ejercicio Viekaren, palabra que significa confianza en legua yámana, es una actividad que se encuentra enmarcada dentro de los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 para fomentar las buenas relaciones entre Chile y Argentina.En el ámbito naval, el primer ejercicio que realizaron ambas instituciones bajo este nuevo marco fue Integración en el año 1998 que reunió en aguas chilenas a unidades de superficie y aéreas para lograr una mayor interoperatibilidad.La segunda actividad fue Viekaren que se ha realizado desde el 2000 y cuyo objetivo es aumentar el grado de confianza en las operaciones conjuntas, intercambiar conocimientos en distintos procedimientos entre efectivos y unidades navales además de mejorar la capacidad de respuesta frente a diferentes emergencias que pudieran suscitarse en el Canal Beagle.Otra iniciativa es la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) que se efectuó por primera vez en el verano austral 1999-2000 y que tiene como finalidad salvaguardar la vida en el mar, proteger el medio ambiente marino y brindar apoyar mutuo para enfrentar emergencias en el continente blanco.
Sobre la misión del buque, el ministro aseguró: “Se ha dicho que la Argentina es un país que no mira hacia el mar, pero eso no es cierto, nosotros sí miramos al mar, y por eso estamos fortaleciendo el Comando Conjunto Marítimo para proteger los intereses de nuestro país en el mar.
De acuerdo a fuentes del Ministerio de Defensa argentino, mañana arribará al puerto de Buenos Aires el buque ARA Contraalmirante Cordero (P-54), la última de las cuatro OPV (por las siglas en inglés de offshore patrol vessel) adquiridas por Argentina a la firma francesa Naval Group.
porque son tres los niveles que siempre se aplican en una transferencia tecnológica: un nivel que da la autonomía de mantenimiento, un nivel que es un paso adicional que es la transferencia de construcción que da la posibilidad al cliente de tener la herramienta y hacer la construcción completa o parcial de la unidad naval, sea de superficie o submarino, y el nivel superior, como lo mencionó Olivier, que se está aplicando en Brasil, de diseño que da la oportunidad al cliente de aprender y capacitarse a hacer el diseño para un proceso futuro basado en el conocimiento adquirido durante el proyecto.Figari: Agregaría que se produce no solo el levantamiento de la calidad de lo que produce la industria nacional, sino que se reinvierte finalmente el gasto en la industria nacional.
Ante la propuesta, Tandanor aceptó y la Armada también dio su visto bueno.Este encuentro se produjo en la misma semana en que trascendio el interés de la Armada Argentina por hacerse con hasta cuatro submarinos de la clase Scorpène, fabricados por Naval Group.
Como consecuencia del éxito alcanzado, las Armadas latinoamericanas acordaron en la XXV° Conferencia Naval Interamericana, celebrada en el 2012 en Cancún, México, llevar a cabo cada cuatro años un encuentro de grandes veleros a fin de estrechar y fortalecer los lazos de amistad existentes entre los pueblos participantes y sus Armadas.Los buques de Velas Latinomérica 2022 han visitado a la fecha Río de Janeiro, Montevideo, Punta del Este y Mar del Plata y recalarán también en Punta Arenas, Valparaíso, El Callao, Guayaquil, Ciudad de Panamá, Cartagena de Indias, Santo Domingo, Curaçao y Veracruz.Cabe señalar que el buque escuela BE-43 Esmeralda de la Armada de Chile no participará en Velas Latinoamérica 2022 ya que se encuentra en reparaciones en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) desde el segundo semestre del 2021 y sus trabajos están planificados hasta el año 2023.Foto: Armada de Chile
Naval Grup se encuentra inmersa en las pruebas de mar al patrullero oceánico ARA Almirante Cordero, la cuarta y última embarcación de este tipo encargada por la Armada Argentina a la firma francesa. A finales del pasado febrero, la empresa Piriou, que junto a Naval Group es dueña de Kership, astillero encargado de la construcción de los buques, dio a conocer imágenes de las evaluaciones en mar del ARA Cordero, a través de la red social Twitter. Las pruebas se llevaron a cabo en las costas de la ciudad de Concarneau, al sur de la región francesa de Bretaña, donde Kership posee sus instlaciones.
El aviso argentino ARA Bahía Agradable, que se encuentra operando como buque de servicio antártico en el marco de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC 2021-2022), auxilió al buque ruso de investigación científica Professor Logachev, que se encontraba varado en la Bahía Lasserre frente a la base polaca Arctowsky, en la isla 25 de Mayo.
El Ministerio de Defensa argentino seleccionó a la firma Cooperaiva de Trabajo del Centro (CTC), una pyme de la provincia de Entre Ríos, como proveedora de elementos de seguridad para el personal que se desempeña en la División Patrullado Marítimo, cuya unidad ejecutora es la Intendencia Naval Mar del Plata. "La industria para la defensa es una gran generadora de empleo y este es un ejemplo de cómo las pymes y cooperativas pueden ser parte de este proceso productivo", afirmó el ministro de Defensa, Jorge Taiana, respecto a esta transacción.Insumos adquiridos La adquisición se realizó a través del pliego de Licitación Provada 38/4-1191-LPR21 e incluye, entre otros insumos, calzados de tipo impermeable, chalecos tácticos, cascos balísticos, cinturones, bolsos multiuso y accesorios para correaje.Para resultar adjudicataria, CTC debió superar a otras seis ofertas y presentó un presupuesto de 2,01 millones de pesos, alrededor de 20.000 dólares según el tipo de cambio oficial.Pymes y defensa Taiana se reunió con el secretario de Industria y Comercio de Entre Ríos, Fernando Caviglia, al presidente del Instituto de Cooperativas de esa provincia, Ricardo Juan Francisco Etchemendy, y con representantes de la empresa textil que obtuvo la licitación.
A pesar de no poder recuperar el buque como museo, ciertas piezas como la proa, la torreta del cañón de proa, el sistema de lanzamiento de misiles y la popa serán extraídos para poder conservar algo de su historia.ARA Santísima Trinidad ingresando al dique seco luego de ser reflotado Foto: ARAEl ARA Santísima Trinidad y su historia El buque fue ensamblado por el Astillero Río Santiago y entregado en 1980.
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