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Navantia, la Armada y la DGAM definen la configuración y los sistemas críticos del nuevo BAM-IS
Navantia, la Armada y la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) han aprobado la Revisión Inicial de Diseño (IPDR) del futuro buque de intervención subacuática (BAM IS). De esta forma, el programa supera la primera fase de ingeniería de consolidación del diseño conceptual, con la aprobación de la configuración y los sistemas críticos del buque.
“Esta IPDR permite tener una Línea Base Inicial, necesaria para poder iniciar el diseño funcional del buque realizando una comprobación y evaluación global del estado de su diseño”, informa Navantia en un comunicado. La decisión fue adaptada el pasado 28 de septiembre en una sesión de trabajo con representantes de las tres partes, celebrada en el taller de forja del astillero de Puerto Real (Cádiz), donde se construirá el buque. “En la reunión se confirmó que la configuración satisface los requisitos establecidos”, apunta el constructor naval.
La compañía detalla que con este hito culmina un proceso de estudios técnicos iniciado en noviembre de 2021, tras la firma de la orden de ejecución. Durante dicho proceso, Navantia ha entregado un paquete documental centrado en aspectos fundamentales del diseño del buque debido a las prestaciones y el carácter tan innovador del barco.
Innovador sistema de propulsión
El buque destacará tecnológicamente no solo por incorporar un sistema de propulsión innovador en corriente continua, sino también por incorporar a bordo sistemas punteros de intervención subacuática y posicionamiento, lo que permitirá al buque ejecutar los perfiles de misión que requiere la operación de este buque.
El proceso ha requerido un gran esfuerzo por parte de Navantia, resalta la empresa, para cumplimentar este hito, que ha resultado muy demandante por la cantidad de estudios de ingeniería que fue necesario realizar. La documentación ha sido revisada por los diferentes actores de Defensa involucrados en el programa, tanto de la Armada como de la DGAM.
La aprobación y superación de este hito técnico es esencial para el adecuado avance del proyecto y permite el arranque del diseño funcional del buque, que culminará con la revisión preliminar de diseño (PDR).
La sesión ejecutiva estuvo presidida por el subdirector general de Programas de la DGAM, general de división Antonio Gutiérrez Sevilla; junto al jefe de Sistemas Navales, el contraalmirante Cristóbal González-Aller; el director de Ingeniería y Construcciones Navales (ADIC), el vicealmirante Manuel Antonio Martínez Ruiz; el jefe de la División Logística del EMA, el contraalmirante Rubén Rodríguez Peña; el jefe del programa de la DGAM, capitán de navío Ángel Arrazola, y el 2º Jefe del Arsenal de Cádiz, el contraalmirante Juan Antonio Cornago Diufaín.
Por parte de Navantia estuvieron presentes el director de Construcciones Navales, Agustín Álvarez Blanco; el director de la Unidad de Negocio de Corbetas y BAM, José Antonio Rodríguez Poch; la directora de Navantia Sistemas, Cristina Abad; y el director de Gestión y Seguimiento Operativo de Construcción Naval, Alberto Cervantes. Junto a ellos estuvieron Ignacio Herruzo, jefe de programa BAM-IS de Navantia; y la directora de Ingeniería en Bahía de Cádiz, Camino Sánchez.
