Nexter ofrece la fabricación en España de más del 60 del 8x8 y demorar pagos

(Infodefensa.com) Madrid – Philipe Burtin, presidente y consejero delegado de Nexter Systems, afirma que si el Ministerio de Defensa elige su propuesta para el próximo vehículo blindado 8x8, más del 60 % se fabricará en España  y el Ejército español los podrá tener en la fecha que los necesita “aunque demore los pagos”.

“Es un proceso largo y Nexter está dispuesta a estar ahí con la oferta más adecuada y ofreciendo soluciones para Defensa. Estamos prepadados para una demora y somos conscientes de que la situación en España y en muchos países europeos es difícil”, afirmó Burtin en una entrevista que publcia el diario El Economista.

El máximo responsable de la multinacional francesa explicó que ha ofrecido un plan industrial para el 8x8 que apuesta por una alta participación en “las regiones españolas”. “Más del 60 por ciento de la capacidad industrial que necesita el programa se desarrollará en España”, confirmó sin dar nombres de compañías.

Nexter asegura la financiación

Respecto a la solución de financiación para el Ejército español, reconoció que es otro de los aspectos en los que están trabajando. “Somos capaces de compaginar nuestra capacidad de autofinanciación como lograr préstamos de terceros. El objetivo es permitir que el Ejército (español) pueda tener los vehículos en la fecha en los necesita, aunque los pagos de demoren”, agregó.

Preguntado  si el programa tendrá financiación público-privada, Burtin dijo que habían analizado la opción de una financiación de este tipo para el caso del nuevo 8x8 “y la conclusión –señaló- es que no es adecuada para este tipo de proyectos”.

El presidente de Nexter contestó que “no sabía” si el Ministerio de Defensa optará por una lista corta de candidato al 8x8 como en un principio había anunciado antes de la relentización del programa. “No sabemos, pero nos gustaría creer que estamos en cabeza de esta lista, o por lo menos en los primeros puestos”, afirmó.

En esta posible lista estarían Ibersystems –la sociedad creada por Nexter y la española GTD- con el VBCI, General Dynamics Santa Bárbara Sistemas con el Piranha, las italianas IVECO-OTO Melara con el Freccia,  el consorcio estadounidense-finlandes Lockheed-Martín-Patria con AMV y la alemana KMW con el Boxer.

La colaboracion con GTD es firme

Preguntado por su alianza con la ingenería GTD y sus planes en España, Burtin contestó: “La inversión en Ibersystems es a largo plazo –estamos abiertos a otros inversiones- y la apuesta de colaboración con GTD es firme. Dentro del core de nuestro negocio, estamos atentos a cualqueir solución para las Fuerzas Armadas”.

En este sentido, confirmó que han realizado al Ministerio de Defensa y los ejércitos varias presentaciones sobre el 4x4 Aravis. “Hemos tenido varias presentaciones pero no hay una decisión. Es un dossier que gurdan para el momento oportuno”, agregó.

Preguntado sobre si hay proyectos en el futuro con blindados a semejanza del avión militar A400M, el representate del Nexter señaló que en los próximos años no hay previsto un programa a nivel euroepo en el segmento terrestre. “Se puede lanzar un programa de colaboración empezando de cero para tratar de unificar sus diferentes requerimientos. Otra opción es la nuestra. A partir de un proyecto francés, se aglutinan otros usuarios para formar un gran programa que permite hacer economía de escala al compartir costes de almecenamiento y de entrenamiento.

Nuevos inversores en Nexter

En relación con la privatización de Nexter, señaló que el proceso de la empresa francesa no tiene que ver con el que se siguió en España con la empresa Santa Bárbara. “Nexter hoy en día no es lo que era Santa Bárbara Sistemas”, consideró.

“Somos un grupo sólido con un confortable tesorería y que es cortejado por muchos. La prioridad no está en la privatlización, aunque pued ser un instrumento para llegar al veradero objetivo: creaar un grupo bajo control europeo. Así se evitan problemas. Si la UE decide desplegar una fuerza ya no tiene que pedir ayuda al otro lado del Atlántico”.

En este sentido, señaló que quizá se puede seguir un modelo similiar a EADS u “otro cualquiera. Sería una compaía que cierre contratos con la Occar para vender vehículos a toda Europa –dijo-. Ahora hay dos líderes en el mercado. Uno es General Dynamics y el otro, BAE Systems. La estrategia es buscar un tercer jugador que compita con ellos”.