Asmar licita fabricación y montaje de componentes eléctricos y estructurales para buque multipropósito de la Armada de Chile

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) invitó a empresas del rubro y con experiencia en la fabricación e instalación de misceláneos eléctricos y estructurales a presentar ofertas para la ejecución de dichos servicios en el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile actualmente en construcción en la planta industrial Talcahuano.

Según la Empresa Estratégica de Defensa de Chile, esta invitación se realizó conforme a las condiciones establecidas en las bases de la licitacion que regulan los procesos de licitación, adjudicación y contratatción de obras o servicios en Asmar.

Las bases para la fabricación e instalación de misceláneos eléctricos y estructurales estuvieron disponibles para su adquisición del 16 al 18 de junio y los interesados debieron solicitarlas al coordinador de Subcontratos de Asmar entregando datos de la razón social de la empresa, RUT, giro, dirección, email y contacto para la adquisición y durante la licitación.

Una vez validada la transferencia correspondiente al pago de las bases y recibido el documento de confidencialidad, se habilitó al interesado para la descarga de las bases de la licitación desde el Portal de Subcontratos de Asmar.

El proceso contempla una visita a terreno con las empresas interesadas que adquirieron las bases de la licitación el día 24 de junio de 2025, a las 10:30 horas, en dependencias de Asmar Talcahuano, y la fecha de presentación y apertura de ofertas está fijada para el 11 de julio de 2025.

Botadura en enero de 2026

La Armada de Chile y Asmar, como publicó Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022.

Los buques podrán operar en todo el Pacífico y tendrán capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, efectuarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Contarán con hangar y cubierta de vuelo para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y aeronaves VTOL.

Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.

La tripulación será 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 33 toneladas; cubierta para transporte de material rodado y de contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario.

Asmar espera efectuar la botadura de la primera unidad, que recientemente completó la revisión de una nueva zona de ingeniería, en enero de 2026, y su entrega a la Armada de Chile en 2027.  En cuanto a la segunda unidad, se planea realizar en junio de este año el corte de la primera plancha. La fecha estimada para la entrega de este segundo buque es 2030.