En este caso, incluye un lanzador de dos módulos capaz de disparar la familia de municiones MLRS (MFOM) para lograr grandes alcances y alta precisión.Imagen del lanzacohetes GMARS. Firma: RheinmetallEn agosto, el primer lanzamiento realLa iniciativa fructificó este mismo mes de agosto cuando se realizó con éxito el primer lanzamiento real del lanzador, demostrando su capacidad para lanzar cohetes Gmlrs, los mismos que utilizan Estados Unidos y sus países aliados en todo el mundo, lo que refuerza la interoperabilidad y apoya las operaciones conjuntas.La demostración de fuego real, realizada en el Campo de Misiles White Sands de Nuevo México, marcó un hito importante en el programa de desarrollo del Gmars, cuyo objetivo es proporcionar a los clientes militares una capacidad de fuego de precisión de largo alcance altamente móvil, con capacidad de supervivencia y versátil, adaptada e interoperable con las plataformas aliadas existentes. El lanzador puede equiparse con una carga mejorada de dos misiles Atacms, cuatro misiles PrSM, 12 misiles Gmlrs de alcance estándar o doce misiles Gmlrs de alcance extendido.Interoperable con otros lanzadoresEl lanzador Gmars, basado en la serie de vehículos Rheinmetall HX, ofrece un alto grado de interoperabilidad e intercambiabilidad con los lanzadores M270A2 y los Himars, lo que lo convierte en una solución ideal para las fuerzas militares que operan en Europa. "Estamos encantados de haber alcanzado este importante hito en el programa Gmars", declaró el Dr. Björn Bernhard, director ejecutivo de Rheinmetall Vehicle Systems Europe.
La situación llegó al punto en el que se señaló la necesidad revisar la admisión de estudiantes chinos en áreas de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas en universidades estadounidenses, para tratar de atajar en parte esa capacidad china de avanzar notablemente su tecnología a partir de los desarrollos de otros.Algunos ejemplos de sistemas chinos con un aspecto que reproduce casi al milímetro del de armamento norteamericano son los del helicóptero Z-20, que entró en servicio en 2019 y se basa en el Black Hawk también de Sikorsky; el dron CH-4 Rainbow, muy similar al MQ-9 Reaper, con el que también se ha dotado España, y el bombardero estratégico de largo alcance furtivo H-20, con un diseño basado en el B-2 estadounidense.
Las informaciones en torno a esta operación, que no parece tan madura como han dejado entrever distintos medios, se siguen sucediendo, incluidas advertencias sobre las dificultades de Marruecos para culminar una compra de este calado.El medio especializado Military Africa retoma ahora el asunto con la previsión de que Marruecos recibirá en unos meses la autorización de la Secretaría de Defensa de Estados Unidos y también de Israel para que cuaje el proyecto, estimado en más de 17.000 millones de dólares en 45 años, incluida la adquisición de 32 F-35 y el mantenimiento y apoyo necesarios.La implicación de Israel en la operación resulta clave, ya que Marruecos se convertirá, si estos planes se culminan, en el primer país musulmán en contar con estos aviones.
La fragata antisubmarina Type 23 FF-05 Almirante Cochrane representará a la Armada de Chile en el ejercicio multinacional Unitas 2025 que se desarrollará en Estados Unidos del 15 de septiembre al 6 de octubreLa 66° edición de Unitas, el ejercicio naval más antiguo del mundo, se efectuará en la costa este del país norteamericano y contemplará eventos en la Estación Naval de Mayport, Camp Lejeune en Carolina del Norte, la Estación Naval de Norfolk en Virginia y la Estación Aeronaval Oceana, Dam Neck Annex.Según un video publicado por la Armada de Chile en sus redes sociales, la dotación de esta unidad de la Escuadra Nacional se encuentra entrenada y preparada para este desafío, cuyo objetivo es dejar en alto el nombre del país en tan importante cita.Unitas 2025 incluirá operaciones marítimas y litorales, un ejercicio de hundimiento con fuego real (Sinkex) y desembarcos anfibios, además de la participación de flotas no tripuladas e híbridas, basándose en la integración de vehículos submarinos no tripulados (USV) realizada el año pasado en Chile.
Este ambicioso programa de actualización se enmarca en la estrategia de rearme y fortalecimiento militar que ha situado a Polonia con un gasto en defensa cercano al 5% del PIB, el más alto entre los aliados europeos de la OTAN, en respuesta a la guerra en Ucrania, la creciente presión militar de Rusia y las tensiones con Bielorrusia. Los F-16 modernizados serán clave en las misiones de defensa aérea nacional, policía aérea en el Báltico y operaciones multinacionales, mejorando la capacidad de vigilancia, reconocimiento, guerra electrónica y ataque de precisión.PGZ, centro de referenciaLa inversión no solo incrementará sustancialmente la capacidad de combate de la Fuerza Aérea polaca, sino que también fortalecerá su industria aeroespacial, al consolidar a WZL-2 y al grupo PGZ como centros de referencia en modernización y mantenimiento de aeronaves de combate avanzadas.
El comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Fernando Cabrera, viajó a la Región de Magallanes y Antártica Chilena a bordo de un avión de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina Lockheed Martin P-3ACh Orion para efectuar una visita a reparticiones y reunirse con personal de la Tercera Zona Naval.El avión del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 de la Aviación Naval aterrizó con la autoridad el martes 12 de agosto en el Aeródromo Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams, ciudad en donde se reunió con personal del Distrito Naval Beagle (Disnabe).Al día siguiente, el almirante Cabrera se trasladó a Punta Arenas, capital de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, instancia en la que compartió con las dotaciones de unidades y reparticiones de la Tercera Zona Naval.En su última jornada en la región austral, el comandante en jefe de la Armada de Chile se dirigió el jueves 14 de agosto a Puerto Harris para revistar a la dotación naval desplegada en isla Dawson, y retornó desde Punta Arenas en el P-3ACh Orion a la base aeronaval Concón, en la Región de Valparaíso.
Los alumnos del Curso Básico de Oficiales del Arma de Caballería Blindada del Ejército de Chile conocieron en la base aérea Los Cóndores las capacidades del caza Lockheed Martin F-16C/D Block 50 del Grupo de Aviación N° 3 y del avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero Embraer A-29B Super Tucano del Grupo de Aviación N° 1 de la Iª Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).Según la FACh, la actividad comenzó con la bienvenida y el saludo del jefe del Estado Mayor, coronel de aviación Luis Díaz, quien explicó a los oficiales la misión y funcionamiento de esta estratégica e importante unidad, que controla el espacio aéreo desde el límite político norte al río Loa y que, desde su creación en 1980, ha resguardado la soberanía aérea en una zona clave por su proximidad fronteriza, contribuyendo además al desarrollo de la Región de Tarapacá a través de su constante apoyo a la comunidad. Posteriormente, los visitantes se interiorizaron sobre las capacidades y la operación de los sistemas aéreos y terrestres de la Iª Brigada Aérea, que está integrada además por el Grupo de Aviación N° 2, unidad táctica de apoyo al combate equipada con material de vuelo Bell UH-412, Cirrus SR22T (U-22) y RPAS Elbit Systems Hermes Q900A; el Grupo de Defensa Antiaérea N° 24, el Grupo de Telecomunicaciones y Detección N° 34, el Grupo de Infantería de Aviación N° 44 y el Grupo de Mantenimiento N° 54.Esta instancia permitió a los alumnos conocer en terreno las capacidades operativas de los sistemas aéreos y terrestres con que cuenta la Fuerza Aérea de Chile en la zona norte del país, promoviendo la integración interinstitucional y el fortalecimiento del conocimiento mutuo entre las distintas ramas de la Defensa Nacional.
España ha confirmado que no comprará el F-35 y que reforzará su flota de Eurofighter, además de participar en el desarrollo del futuro caza europeo FCAS. Otros países, como Canadá y Portugal, están reevaluando sus planes de adquisición debido a preocupaciones presupuestarias, técnicas o políticas.En todos estos casos, el alto coste del aparato, los problemas técnicos detectados en fases de prueba y el riesgo de dependencia estratégica de Estados Unidos son los principales argumentos esgrimidos por los críticos.El futuro de la compra suiza dependerá ahora de la capacidad del Gobierno para cerrar un acuerdo definitivo con Washington y de la presión política y ciudadana que continúe ejerciéndose en las próximas semanas, en un clima en el que el descontento supera ampliamente las cifras registradas en el ajustado referéndum de 2020, cuando la aprobación del programa Air 2030 se decidió por menos de 9 000 votos de diferencia.
El ensayo tuvo lugar en el Campo de Misiles de White Sands, en Nuevo México (Estados Unidos), y sirvió para validar el lanzamiento de cohetes Gmlrs utilizando componentes ya probados de los sistemas M270A2 y Himars, montados sobre un chasis suministrado por Rheinmetall.España ha asumido el relevo de Rumanía en la misión de policía aérea reforzada de la OTAN en el Báltico con el despliegue del Destacamento Aerotáctico Vilkas, una unidad del Ejército del Aire y del Espacio que operará desde la base lituana de Šiauliai junto a la Fuerza Aérea de Hungría.
Un avión de transporte Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) arribó el 1 de agosto al Aeropuerto Carriel Sur de Concepción marcando el inicio del predespliegue de las fuerzas armadas del país norteamericano en el ejercicio de montaña Southern Vanguard 2025 que desarrollará el Ejército de Chile en el sector cordillerano de Antuco, Región del Biobío.El ejercicio combinado, que se efectuará del 11 al 31 de agosto y en el que participarán unidades especializadas de montaña de Argentina, Perú y Estados Unidos, es liderado por la III División de Montaña del Ejército de Chile que tendrá la responsabilidad de instruir a las tropas en aspectos claves para la operación en terreno invernal como supervivencia, desplazamiento y combate en ambientes de montaña.Según el portal de noticias Zona Defensa, el C-130J-30 Super Hercules (07-46310 | callsign Shark 77), transportó equipo logístico y personal clave para la coordinación del ejercicio, marcando formalmente el inicio de una de las actividades militares multinacionales más relevantes del año en Sudamérica.El objetivo principal de Southern Vanguard 2025 es fortalecer las capacidades de combate en terreno de alta dificultad, promover la interoperabilidad entre fuerzas armadas aliadas y consolidar vínculos de cooperación estratégica en entornos invernales.El cronograma del ejercicio combinado contempla una instrucción inicial individual y colectiva, seguida por la Fase de Entrenamiento Integrado (FIT, Force Integration Training, por su sigla en inglés), para concluir con el ejercicio final de campo (FTX, Field Training Exercise, por su sigla en inglés), donde se pondrán en práctica las capacidades adquiridas en un entorno operacional exigente.
"Lo que pasa es que son muchos años los que tenemos que esperar", remarcó, al tiempo que reconocía que hoy por hoy no hay alternativas al F-35B."No quiere decir que nos quedemos sin aviación, solo que no tenemos la tecnología stealth que hoy en día está demostrando una utilidad enorme en algunos de los conflictos que estamos viendo", apuntó, aunque también subrayó que "a largo plazo hay alternativas"."Definitivamente aparcada"En este sentido, hoy publica el diario El País que la compra del F-35 para las Fuerzas Armadas españolas "ha quedado definitivamente aparcada, según fuentes gubernamentales", lo que descarta también la opción de adquisición por parte del Ejército del Aire, que se había llegado a barajar para contar con un caza de quinta generación y con el que contarán buena parte de los países europeos de nuestro entorno.Sí que hubo un momento en que pareció que el acuerdo podía salir adelante, sobre todo cuando en los Presupuestos Generales del Estado de 2023 se incluyó una primera partida de 6.250 millones para el “avión sustituto del AV-8B y el C-15M 2ª fase”, que no podía ser otro que el F-35, sobre todo en el caso del reemplazo del Harrier.Además, el Ministerio de Defensa español llegó a formular al fabricante Lockheed Martin una RFI (request for information), un documento formal de petición de información que suele ser el primer paso en un proceso de adquisición aunque no es vinculante. Problemas económicos y políticosSin embargo, todos esos planes se han ido diluyendo algo en lo que también ha tenido que ver que en el propio Gobierno, sobre todo entre los ministros de Sumar, había bastantes reticencias a un contrato tan cuantioso de armamento con una empresa estadounidense, siendo preferida una opción europea aunque en este caso no hay una opción válida al F-35B.El problema fundamental de esta situación es que los Harrier AV-8B+ de la Armada y que navegan a bordo del LHD Juan Carlos I, cumplieron hace años su vida operativa y, aunque se ha ido retrasando su jubilación con continúas actualizaciones, no será posible alargarla más allá de 2030, habida cuenta que Italia y Estados Unidos los habrán retirado para entonces y ya no habrá manera de seguir modernizándolos.Adiós a la Novena Escuadrilla¿Qué pasará a partir de entonces?
El coronel Chang Yu-Jung, representante de la Oficina Económica y Cultural de Taipei en Chile, efectuó una visita a la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer) para conocer las capacidades de esta Empresa Estratégica de Defensa nacional y explorar campos de posible cooperación con la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (ADIC) y la Fuerza Aérea de Taiwán (RoCAF).En la actividad, efectuada el 29 de julio, el representante de Taiwán pudo conocer en detalle el programa de modernización de aviones de transporte C-130 Hercules con las nuevas hélices NP2000 de Collins Aerospace y el Sistema de Entrenamiento Integrado para Pilotos Militares Pillan II de la Fuerza Aérea de Chile (FACh).El nuevo sistema NP2000 instalado en los Hercules del Grupo de Aviación N° 10 incluye hélices de ocho palas de material compuesto, que mejoran las performances del avión, incrementando lsu potencia y confiabilidad, mientras reduce los tiempos y costos de mantenimiento a alrededor del 50%, además de incorporar un sistema de control electrónico digital.Por su parte, el proyecto Pillan II es un Sistema Integrado de Instrucción de Vuelo, compuesto por aeronaves y subsistemas periféricos de última generación, desarrollados por la filial DTS de Enaer, que apoya el proceso de enseñanza y el mantenimiento del material de vuelo.La FACh y Enaer firmaron el 24 de octubre de 2022 un contrato por 33 aeronaves y sistemas asociados por 142 millones de dólares para un periodo de ocho años.
Además, este módulo puede instalarse sobre distintos tipos de vehículos, lo que permite adaptarlo a las necesidades de cada país.En este sentido, Lockheed Martin ha iniciado conversaciones con las empresas españolas Expal y EM&E para estudiar la posibilidad de integrar esta nueva capacidad sobre una plataforma de fabricación nacional, lo que abriría la puerta a una futura producción en España.La compañía subraya que Gmars aprovecha las mejores cualidades de los sistemas Himars y M270A2 ya probados en combate, y está diseñado para integrarse plenamente con la familia de municiones MLRS (MFOM), así como para participar en futuras misiones de fuego de precisión a largo alcance, una ventaja clave en los conflictos actuales.
El Grupo de Aviación N° 3 de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) efectuó el viernes 1 de agosto en la base aérea Los Cóndores de Iquique la ceremonia de conmemoración del 97° aniversario del Grupo de Aviación N° 3.Este grupo es una unidad táctica aérea de combate equipada con cazas Lockheed Martin F-16C/D Block 50 cuya misión es efectuar misiones aéreas en todo tiempo, a través de todo el espectro ofensivo y defensivo, en el ámbito de las operaciones Contra Fuerza Aérea, de Superficie y Operaciones Aéreas Estratégicas.El Grupo de Aviación N° 3 se creó el 3 de agosto de 1928 cuando el capitán Andrés Sosa aterrizó en los campos de Maquehue, al sur del país, al mando de una formación de cinco Vickers-Wibault Type 121 Scout provenientes de la base aérea El Bosque de Santiago.A partir del año 1971, el Grupo de Aviación N° 3 se constituye como la Escuela de Helicópteros y en 1992 comenzó a contar con aeronaves Cessna A-37B/OA-37B Dragonfly y CASA/Enaer A-36 Halcón hasta el año 2003. El 12 de enero del 2006 esta unidad táctica aérea es reactivada en la base aérea Los Cóndores, con la llegada del nuevo material de vuelo Lockheed Martin F-16C/D Block 50 a la ciudad de Iquique, al norte de Chile.F-16 Block 50El Grupo de Aviación N° 3 cuenta en la actualidad con seis F-16C (monoplazas) y cuatro F-16D (biplazas) Block 50. Las primeras aeronaves incorporadas, dos F-16D, arribaron al país a fines de enero de 2006, mientras que en junio de ese año llegaron los últimos F-16 biplazas y los primeros dos F-16 monoplazas, cerrándose el proceso en marzo de 2007 con la recepción de cuatro F-16C.Los F-16C/D Block 50 tienen un radar Northrop Grumman APG-68(V) 9 que opera en las bandas de frecuencia I y J. Posee un alcance de búsqueda de más de 300 km y es capaz de traquear 10 blancos e iluminar blancos para misiles de guía semiactiva.
Así lo demuestra el Dual Hub Summit, que, en su segunda versión, “Dual Hub: Una oportunidad país”, a realizarse el próximo 5 de agosto en la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, reunirá a líderes del sector público, defensa, academia, industria y emprendimiento con un objetivo común: articular capacidades y potenciar el crecimiento del país a través de soluciones tecnológicas compartidas.Organizado por Know Hub Chile, este encuentro busca visibilizar casos reales, abrir nuevas oportunidades de colaboración y consolidar una comunidad activa en torno a la innovación dual, que tal cómo explica Javier Ramírez, director ejecutivo de Know Hub Chile, “permite conectar el conocimiento científico con necesidades concretas del país, permitiendo que el desarrollo en defensa se transforme en soluciones que también beneficien a la sociedad civil”.De los laboratorios al impacto realEn Chile, esta estrategia abre oportunidades para universidades, startups e industrias que pueden colaborar con el sector defensa y, al mismo tiempo, generar impacto social y productivo.
Durante la edición 2025 de la Feria Aeronáutica Internacional F-AIR, la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) volvió a demostrar sus capacidades tecnológicas con la exhibición del Sikorsky (Lockeed Martin) AH-60 Arpía IV, un helicóptero de ataque avanzado que integra en su arsenal los misiles Spike NLOS de 5ª generación (y alcances de hasta 30 kilómetros ) de la compañía israelí Rafael Advanced Defense Systems.La versión IV del Arpía representa un salto significativo en doctrina operativa para la FAC gracias a sus capacidades estratégicas que incluyen alcance extendido, precisión e interoperabilidad con otras plataformas, y concebido para operar en escenarios complejos, incluyendo misiones SEAD (Supresión de Defensas Antiaéreas Enemigas), interdicción, reconocimiento armado y apoyo aéreo cercano.Uno de los aspectos más destacados de esta plataforma es su capacidad Naval Strike, que le permite atacar objetivos navales con los misiles NLOS, y la configura como una herramienta de alto valor en misiones contra el poder naval en escenarios litorales o fluviales, clave en una nación con una geografía compleja como Colombia.Doctrina de armas combinadasLa FAC también ha desarrollado una doctrina específica que contempla el uso del Arpía IV en operaciones con armas combinadas y contra objetivos móviles, buscando optimizar la integración de medios aéreos con fuerzas terrestres, mejorando la efectividad en teatros de operación conjuntos.Además del NLOS, el Arpía IV puede configurarse con misiles Spike ER (alcance de hasta 8 km) y Spike LR (hasta 4 km), con una respuesta táctica diversificada según el tipo de objetivo.
La fragata antisubmarina Type 23 FF-07 Almirante Lynch y un avión de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina Lockheed Martin P-3ACh Orion de la Armada de Chile efectuaron la Operación de Fiscalización Pesquera Oceánica (OFPO) MATA UI-I en el área oceánica de Rapa Nui y las Islas Salas y Gómez, a más de 3.400 kilómetros de Chile continental.Las OFPO, como publicó Infodefensa.com, están destinadas a la fiscalización de embarcaciones en tránsito fuera y dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y al control de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), cumpliendo con tratados y convenios internacionales y contribuyendo a la conservación de la flora y la fauna marinaSegún la Armada de Chile, esta actividad, comisionado por el Comando de Operaciones Navales (Comoper) y la Comandancia en Jefe de la Primera Zona Naval, se ejecutó para verificar el cumplimiento de las medidas de conservación que derivan de los acuerdos y convenios a los cuales Chile se encuentra suscrito, y que comprende la fiscalización pesquera en aguas adyacentes más allá de la ZEE.La institución desarrolla un trabajo constante de patrullaje y fiscalización en la Zona Económica Exclusiva, con el objetivo de resguardar las áreas marinas protegidas y los recursos pesqueros que sustentan la actividad económica de los pescadores artesanales en el territorio marítimo.Asimismo, fuera de las 200 millas náuticas se desarrollan fiscalizaciones enmarcadas en el Acuerdo de Nueva York, que busca la conservación y el manejo sustentable de los recursos marinos en el largo plazo, estableciendo cuotas de pesca según cada Organización Regional, en el caso de Chile, la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (OROP-PS).Vigilancia marítimaEl comandante de la fragata FF-07 Almirante Lynch, capitán de fragata Felipe Gorigoitía, destacó la importancia del despliegue de medios aéreos y navales para resguardar la riqueza pesquera y ecosistemas marinos en cumplimiento de los compromisos internacionales asumidos por Chile.“La fragata Almirante Lynch, junto a mi dotación, un helicóptero embarcado [Airbus H125] y un avión P-3 de la Aviación Naval, nos encontramos a más de 3.400 km de Chile continental efectuando una Operación de Fiscalización Pesquera Oceánica, con el propósito de proteger los recursos marítimos nacionales en nuestra Zona Económica Exclusiva y en alta mar, de acuerdo a los compromisos internacionales adquiridos por el Estado de Chile”.En la OFPO, el avión P-3ACh Orion del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 de la Aviación Naval desarrolló diversos patrullajes aéreos en la zona.
Con este anuncio de compra, que todavía debe pasar algunos trámites para que sea efectiva, ha trascendido la solicitud que el Gobierno de Noruega ha realizado de estos aparatos, junto a un paquete de componentes y servicios relacionados que dan lugar a una estimación económica que, en todo caso, está en negociación y dependerá también de si la compra final incluye todos los puntos contemplados.El Departamento de Estado de EEUU también aprobó hace dos años la venta a Noruega de seis helicópteros multimisión MH-60R solicitada por el país para sustituir, antes de completar su vida útil, los ocho NH90 con los que ha llegado a contar.En total, las Fuerzas Armadas noruegas encargaron 14 NH90 hace más de veinte años a NH Industries (empresa conjunta formada por AirbusHelicopters, propietaria del 62,5% de la empresa; la italiana Leonardo, con el 32%, y la neerlandesa Stork Fokker, con el 5,5% restante).
La unidad puede operar hasta por dos horas y media, con una carga útil de 5.283 kilogramos con tanque instalado.Los Firehawk pueden configurarse en menos de una hora para roles como ambulancia aérea, transporte táctico o rescate, cuentan con la capacidad para operar de noche, a alturas de hasta 4.130 metros y con baja visibilidad gracias al uso de visión nocturna (NVG) Operado por la FACLa FAC será la operadora exclusiva —bajo requerimientos de la Ungrd— y aportará su experiencia de 37 años desplegando helicópteros Black Hawk.
El sistema permite atacar simultáneamente distintos objetivos, lo que confiere “una sólida capacidad de seguridad del siglo XXI que mejora la eficacia de las fuerzas navales en un entorno cada vez más incierto y dinámico”.Versión terrestreAdemás de equipar los ASEV japoneses, el radar SPY-7 también se está fabricando para los destructores River-Class de Canadá, las fragatas F-110 de España, y ha sido desplegada la mencionada versión terrestre por la Agencia de Defensa de Misiles para el Sistema de Defensa de Guam (TPY-6) y el denominado Radar de Discriminación de Largo Alcance.Esta versión terrestre del radar SPY-7 de Lockheed Martin, conocida como TPY-6, interceptó en diciembre de 2024 con éxito un misil balístico de alcance medio como parte del Sistema Aegis Guam durante una prueba, denominada Flight Experiment Mission-02.La selección de este radar de estado sólido de Lockheed Martin, tanto por parte de EEUU como de varios aliados internacionales “demuestra la capacidad y madurez del radar a nivel mundial”, destaca el fabricante.
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