ITP obtuvo un beneficio de 41 millones de euros en 2009, un 7 menos el año anterior
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ITP obtuvo un beneficio de 41 millones de euros en 2009, un 7 menos el año anterior

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17/05/2010 (Infodefensa.com) Madrid - Industria de Turbo Propulsores (ITP), participada por Grupo Sener y Rolls Royce, obtuvo un beneficio de 41 millones de euros en 2009, un 7% menos que en el ejercicio de 2008 (46,7 millones de euros), y una ventas consolidadas de 479 millones de euros, también con una leve caída del 0,9% con respecto al año anterior.

La bajada en el beneficio se justifica, según el director general de ITP, Ignacio Mataix, por el incremento en inversión en I+D. Asimismo, el EBITDA alcanzó los 83,4 millones de euros, frente a los 91,3 millones del año anterior.

En la compañía consideran que el pasado ejercicio reforzó su liderazgo en el ámbito de la inversión con respecto a las ventas con un I+D/ventas del 14,6%. Ignacio Mataix, señaló que la compañía ha contribuido a la consecución de "importantes hitos aeronáuticos tanto en el ámbito civil como en el Defensa", pese a la crisis económica internacional y los retrasos en los programas de los grandes aviones comerciales.

ITP invirtió 70 millones de euros en I+D en 2009, lo que supuso un incremento del 29% con respecto a 2008, de los cuales más de 30 millones fueron destinados al desarrollo de los motores XWB y Trent 1000, que impulsarán los Airbus 350XWB y Boeing 787, respectivamente.

Concretamente, en el ámbito de la Defensa, las ventas ascendieron a 188 millones de euros, un 8,5% más con respecto a 2008. ITP resalta la firma del contrato del Tranche III para el suministro de 241 motores EJ200 y el contrato para el soporte en servicio durante tres años de los primeros 24 aviones Eurofighter Typhoon de Arabia Saudí. Por otra parte, la firma destacó los primeros vuelos del helicóptero Tigre español y del avión de transporte militar europeo A400M, en cuyas motorizaciones ITP participa, así como la colaboración en el programa del caza norteamericano Joint Strike Fighter y en la operación de adquisición de los helicópteros multipropósito NH90 del Ministerio de Defensa.

Ámbito civilEn el ámbito civil, tanto de turbinas aeronáuticas como industriales, las ventas ascendieron a 189 millones de euros, lo que representa un incremento del 4% frente al ejercicio anterior. En ITP destacan "hitos" como el primer vuelo del B787 Dreamliner y del nuevo modelo de avión de negocios Gulfstream 250, en cuyas motorizaciones ITP participa.

Por otra parte, ITP y Rolls-Royce firmaron en 2009 el contrato por que la española se convertía en socio suministrador de la Turbina de Baja Presión (TBP) del Trent XWB, que motorizará la nueva apuesta de doble pasillo de Airbus, lo que le supondrá una facturación de 4.900 millones de euros durante la vida del motor. La participación en este contrato de RRSP (riesgo-beneficio compartido) supondrá la responsabilidad de ITP en el montaje, diseño y fabricación de la turbina de baja presión. El desarrollo de la turbina de baja presión para el Trent XWB supondrá una inversión de más de 250 millones de euros para ITP, incluyendo inversiones materiales e inmateriales que afectan tanto a las actividades de diseño, como de fabricación y montaje.

Por último, el volumen de ventas correspondiente al área de negocio de Soporte en Servicio, por su parte, descendió en un 18% alcanzando la cifra de 100 millones de euros, debido "fundamentalmente al recorte presupuestario del 40% del Ministerio de Defensa en estas actividades", explicaron.

Para el ejercicio 2010, ITP lo contempla como un año de crecimiento moderado. No obstante, la compañía resaltó el incremento de su capacidad productiva con la incorporación efectiva en 2009 de ITP Engines UK Ltd, antes Alstom Aerospace, lo que supone una mayor posibilidad de penetración en el mercado de la aviación de negocios y actividades complementarias tanto en fabricación como en diseño, software aeronáutico y banco de pruebas. La plantilla incorporada en Whetstone y Lincoln suma un total de 150 profesionales al total del Grupo ITP.

En 2009 se inició el plan denominado ITP Global 400 cuyo objetivo es optimizar las plantas productivas de ITP, mejorar la competitividad, reducir los costes e incrementar la eficiencia y la capacitación industrial para asumir la demanda prevista de más de 400 módulos de turbina de baja presión por año a partir de 2013. Las filiales del ITP han tenido un omportamiento "heterogéneo", de manera que las que más han sufrido los retrasos de los programas y la caída del mercado PCB e ITR en el área de mantenimiento. En PCB no se prevé un crecimiento para los próximos tres años de su nivel de actividad por la confluencia de la reducción simultánea de la demanda aeronáutica e industrial.



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