El cluster Hegan participa en la fabricación del avión KC-390 de Embraer que empieza hoy
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El cluster Hegan participa en la fabricación del avión KC-390 de Embraer que empieza hoy

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(Infodefensa.com) Madrid – Siete socios del Cluster de Aeronáutica y Espacio del País Vasco HEGAN han logrado entrar en el programa de desarrollo del avión de transporte táctico KC-390 de Embraer, que inicia hoy su fase de industrialización en Brasil.

Concretamente, Aciturri se ha adjudicado el Wing to Fuselaje Fairing (WFF), un contrato en el que es responsable de los procesos de diseño, fabricación, montaje, integración final y certificación de este subsistema completo.

La compañía Aernnova se encargará del diseño y la fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps y timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como del diseño de la parte posterior del fuselaje, del pylon y de las puertas del tren de aterrizaje.

SENER ha sido la última compañía del Cluster en sumarse al programa KC-390. Este miembro fundador de HEGAN diseñará y fabricará un sistema automatizado de manipulación para el ensamblado de grandes piezas móviles. La línea podrá ser empleada en las fases del montaje del avión y en las de mantenimiento, cuando se desmonten las superficies de control.

Por su parte, Altran diseña utillajes de fabricación y el desarrollo de la estructura primaria.

Dentro de la cadena de valor de Aernnova, Metraltec fabrica partes elementales y realiza ensamblajes, y CTA desarrolla ensayos del flap-in-board, el alerón y el timón de dirección.

Finalmente, DYFA, uno de los socios más recientes del cluster, participa en el mecanizado y control de piezas de fibra de carbono en cinco ejes para la belly fairing (el carenado ventral) y el ala. La compañía vizcaína realiza el mecanizado de hasta 30 piezas diferentes en materiales compuestos, algunos de los cuales llegan a 10 metros.

Las empresas del cluster HEGAN colaboran desde hace varios años con Embraer como socios a riesgo compartido y proveedores de sus aviones regionales y de negocios.

Un mercado a explorar

La etapa de fabricación del avión se desarrollará en paralelo a las pruebas de vuelo de dos prototipos orientadas a la obtención de la correspondiente certificación del modelo, diseñado para reemplazar a aviones de roles comparables que están llegado a su fin de ciclo de vida.

El KC-390 es el avión de mayor tamaño desarrollado por la industria aeronáutica brasileña, especializada hasta ahora en los segmentos de aviación regional y jets de negocios, y se orienta a un nicho de mercado aún no explorado por este fabricante.

Se trata de un avión de carga, transporte y reabastecimiento de tamaño medio, capaz de transportar hasta 23 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas.

Con una longitud de 32,7 metros, una envergadura de 35,1 metros y una altura de 10,3 metros, la aeronave está llamada a participar en el proceso de reemplazo de los medios de transporte estratégico, un mercado para el que Embraer prevé la necesidad de sustituir cerca de 698 aeronaves durante la próxima década. De momento, Embraer cuenta con la confirmación de un pedido de 28 aeronaves de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), su cliente de lanzamiento.

Foto: HEGAN



Los comentarios deberán atenerse a las normas de participación. Su incumplimiento podrá ser motivo de expulsión.

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