Perú busca empresa para el mantenimiento de tres generadores del buque BAP Carrasco

(Infodefensa.com)

La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú (MGP) ha iniciado el proceso de selección para hallar al contratista que se haga cargo de los trabajos de inspección y mantenimiento de tres generadores principales del buque de investigación oceanográfica con capacidad polar BAP Carrasco.

El plazo de prestación del servicio es de 90 días calendario, teniendo el objetivo de preservar la operatividad del sistema de propulsión y la planta de generación de potencia eléctrica del moderno navio hidrográfico.

El BAP Carrasco integra grupos electrógenos principales y secundarios, su uso continuo obliga a la ejecución periódica de trabajos de mantenimiento. Actualmente, los tres generadores diésel principales tienen 11.210 horas en el Generador N° 1 (último mantenimiento realizado a las 8.000 horas, en el año 2020), 12.730 horas de funcionamiento en el Generador N° 2 (último mantenimiento aplicado a las 10.000 horas, en 2020), 12.182 horas en el Generador N° 3 (ultimo mantenimiento a las 10.000 horas, en 2020) y 8.679 horas en el Generador N° 4 (última mantenimiento a las 8.000 horas, también en 2020), estando éste último aún dentro del período de validez operativa.

La Dirección de Hidrografía y Navegación resalta que el Manual de Operaciones y Mantenimiento de motores marinos y grupos electrógenos Caterpillar 3516C recomienda realizar mantenimientos cada 500, 1.000, 2.000, 4.000 y 10.000 horas de trabajo, así como evaluar la ejecución de mantenimientos anuales, cada tres y seis años.

En base a tales recomendaciones, los técnicos de la Marina han programado el mantenimiento de 10.000 horas en el Generador N° 1 y mantenimientos de 2.000 horas en los Generadores N° 2 y N° 3.

En líneas generales, los trabajos abarcan una prueba inicial con carga para la toma de parámetros de presiones y temperaturas; reemplazo de 16 culatas, desmontaje de tubería de combustible, agua refrigerante, colector de aire de admisión, colector de gases de escape, pruebas de funcionamiento y reemplazo de 16 inyectores,

Además, se prevé revisar dispositivos de protección del grupo electrógeno, realizar la calibración de sensores de presión, temperatura y velocidad, pruebas de funcionamiento; medición del aislamiento en el generador; inspeccionar las resistencias deshumedecedoras, inspección de ejes de levas, inspección de diodos y varistor, calibración de válvulas e inyectores, reemplazo de alternador y arrancador, y prueba con carga.