Mientras que el Embraer KC-390 Millennium es el centro de atención del Salón Aeronáutico de París 2025, un importante encuentro ha dado otro paso durante el evento de Bourget: la renovación de la asociación estratégica entre Brasil e Italia, un acuerdo que ha sido discutido en los últimos meses entre los ministros de Defensa Guido Crossetto (Italia) y José Mucio Monteiro Filho (Brasil).
No es nuevo el interés de la Fuerza Aérea Brasileña por un avión capaz de complementar la flota de cazas F.39 Gripen mediante la formación de pilotos con dos asientos, proporcionar horas de vuelo a más oficiales de aviación y emplear operativamente armas guiadas inteligentes, ya sean misiles o bombas, con un coste menor en términos de horas de vuelo y mantenimiento.
Además, la demanda de la Aviación Naval brasileña de un nuevo caza podría ser atendida por el mismo avión elegido por la Fuerza Aérea, con la ventaja adicional de permitir que la Marina elija su vector de primera línea en una fecha posterior, manteniendo a sus pilotos de ala fija entrenados y operativos de forma realista para la guerra actual, algo que el vector existente no puede hacer.
La propuesta de Italia para esta demanda es el biplaza M-346 F/A. Se estima que la Fuerza Aérea podría adquirir 24 de ellos, mientras que al Escuadrón VF-1 de la Marina se le asignarían seis aviones.
En cuanto a la Defensa Aérea y Antiaérea, el comandante del Ejército italiano recibió recientemente la visita del comandante del Ejército brasileño, que vio el funcionamiento de una gran unidad de artillería antiaérea equipada con diferentes misiles tierra-aire y radares de búsqueda de objetivos y dirección de tiro, logística de mantenimiento y apoyo operativo.
Una propuesta italiana plausible para el Programa Brasileño de Defensa Antiaérea podría incluir los misiles CAMM-ER de MBDA y los radares Kronos de Leonardo, como parte del concepto Enhanced Modular Air Defence Solutions (Emads).
Los radares Kronos de Leonardo son sistemas multifuncionales con tecnología AESA (Active Electronically Scanned Array), diseñados para la defensa aérea y antimisiles. Realizan tareas de vigilancia aérea estratégica, defensa aérea táctica y protección de activos civiles y militares, pudiendo detectar, rastrear, identificar objetivos y proporcionar datos para los sistemas de armamento.
En el sector de los satélites, Italia tiene una gran tradición en la construcción de dispositivos de observación de la Tierra con tecnología de radar, que siguen funcionando independientemente de las nubes, los cambios meteorológicos o las distorsiones atmosféricas.
Los satélites de este tipo son importantes en tiempos de paz, utilizándose en agricultura, vigilancia territorial, etc., y fundamentales en caso de conflicto, permitiendo a las Fuerzas Armadas tener un amplio control situacional sobre prácticamente toda Sudamérica, una capacidad militar fundamental en la guerra moderna.
Por lo que respecta a los vehículos blindados, la firma del contrato para el vehículo 8x8 Centauro II figuró sin duda en la agenda de los ministros.
Tras la reunión, el ministro italiano publicó: "He participado en una cordial reunión con mi colega brasileño José Mucio Monteiro Filho. Italia y Brasil comparten lazos históricos de amistad y una sólida cooperación en el sector de la defensa. El intenso diálogo mantenido con mi colega confirma la voluntad común de reforzar las sinergias ya existentes, en particular en los sectores de la industria aeronáutica y de defensa"
Y agregó: "Expresamos el deseo de desarrollar otros ámbitos de cooperación estratégica, desde la defensa aérea y cibernética hasta la dimensión subacuática y submarina, ámbitos cada vez más esenciales para la seguridad y la protección de los recursos naturales de los fondos marinos. También se compartió el deseo de reforzar la cooperación en el sector aeroespacial, con el fin de aumentar el número de satélites y recuperar el retraso acumulado en el pasado. Una comparación que abre perspectivas de gran importancia para ambos países en un contexto internacional en rápida evolución".