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Cuatro empresas han sido invitadas a la licitación

El nuevo vehículo ligero del MOE entrará en servicio en 2021

Vehículo ligero Lathar, en servicio actualmente en el MOE. Foto: B. Carrasco/Infodefensa.com

Vehículo ligero Lathar, en servicio actualmente en el MOE. Foto: B. Carrasco/Infodefensa.com

29/07/2020 | Madrid

B. Carrasco

El Ministerio de Defensa espera la entrada en servicio el próximo año de las primeras unidades del nuevo vehículo ligero del Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército de Tierra. El contrato, puesto en marcha a mediados de este mes de julio, tiene un presupuesto de 4,8 millones de euros (impuestos incluidos) para la adquisición de 24 unidades.

El departamento detalla en una respuesta parlamentaria al grupo de Vox que "la incorporación del VLOE a las unidades de operaciones especiales está prevista en 2021 y 2022". El Ejército de Tierra anunció el contrato el pasado mes de mayo, como recogió entonces Infodefensa.com, no obstante, la publicación de la licitación no se produjo hasta el pasado 17 de julio.

El VLOE deberá responder a las características de un vehículo militar táctico y polivalente, con un sistema propulsor de tipo 4x4 y capaz de desarrollar una alta movilidad en todo terreno y todo ambiente, mientras transporta una carga útil en todo terreno de al menos 900 kg y una MMA (Masa Máxima Autorizada) menor de 3.500 kg.

Este proyecto es una de las prioridades del MOE dentro del proceso iniciado por la unidad para la renovación de sus materiales con el propósito de adaptarse y hacer frente con éxito a los escenarios futuros. El presupuesto es de casi cuatro millones de euros -3.966.942, sin impuestos-, de acuerdo con el pliego, con un precio máximo por unidad de 165.290, también sin impuestos.

Empresas invitadas

 

La licitación está gestionada mediante procedimiento negociado con publicidad por la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE).

De partida, cuatro son las empresas que han sido invitadas a participar en la licitación: Urovesa, Einsa, Max Equipamient -representante en España de la firma estadounidense Oshkosh Defense- y TSD. El expediente también está abierto a otras compañías que lo soliciten. El plazo máximo para presentar las solicitudes es el 16 de septiembre.

El vehículo contará con una longitud inferior a 4,5 metros, anchura no superior a los dos metros, y una altura menor de 1,9 metros. Los requisitos del Ejército incluyen el traslado de dos unidades como carga interna en el helicóptero Chinook de las Famet y además se valorará que la plataforma pueda transportarse en un avión de transporte C-295. En este último caso, la preparación para el vuelo deber ser mínima y podrá realizarla la propia tripulación del vehículo en menos de media hora.

La autonomía será de al menos 800 kilómetros a una velocidad de 80 km/h y aumentará hasta los 1.200 km con las petacas de dotación. El depósito principal tendrá una capacidad mínima de 96 litros.

El vehículo además contará con un cabrestante tanto delantero como trasero para la auto recuperación o la recuperación de otro vehículo del mismo tipo. La longitud del cable no será inferior a 30 m, con una capacidad de tiro de al menos 4.000 kg. Dispondrá además de porta armas para armamento principal de hasta 7,62 mm.

 

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