El Ejército del Aire espera recibir a mediados de septiembre los primeros PC-21

El Ejército del Aire español tiene previsto recibir a mediados del próximo mes de septiembre los primeros aviones de entrenamiento PC-21, que sustituirán progresivamente a los veteranos C-101 de la Academia General del Aire (AGA).

El contrato con la compañía suiza Pilatus Aircraft incluye 24 aeronaves, un sistema de entrenamiento basado en tierra (GBTS) y un paquete logístico, e incluye además la formación de ocho pilotos instructores de la AGA en dos tandas separadas.

“Sin lugar a dudas, este nuevo sistema adquirido por el EA supondrá un antes y un después en la formación aeronáutica”, destaca el Ejército del Aire. Y añade: “El gran salto tecnológico que supone la implantación del E.27 -denominación interna del PC-21 en el Ejército del Aire- implicará un cambio radical en el concepto de enseñanza, pasando del actual sistema analógico del C-101 a todo un sistema integrado de enseñanza, mucho más avanzado tecnológicamente, que proporcionará un amplio abanico de posibilidades educativas para las nuevas generaciones de aviadores, aunque también les requerirá un mayor esfuerzo para la gestión eficaz de toda la información que este sistema es capaz de proporcionar”.

Primer curso de vuelo

Cuatro de los ocho estos instructores finalizaron recientemente el primer curso de vuelo del PC-21. Este curso comenzó el pasado 25 de mayo y finalizó el 29 de julio con éxito. Durante este periodo los pilotos efectuaron un total de 90 horas de vuelo y 32 horas de simulador, recibiendo dos de ellos la formación como piloto probador de aeronaves en vuelo o functional test.

La Fuerza Aérea detalla que “esta formación acredita a estos pilotos para verificar, tanto en tierra como en vuelo, el correcto funcionamiento de la aeronave tras una reparación o inspección periódica, lo que implica el vuelo de la misma en todas sus envolventes”.

Durante los vuelos se llevaron a cabo todo tipo de maniobras acrobáticas, abarcando toda la envolvente del avión (pérdidas, barrenas, vuelos alta cota…), así como vuelos instrumentales (PBN, FMS, Auto-pilot…) y tácticos (combate aire-aire, ataque al suelo). Estos vuelos se realizaron tanto desde la cabina delantera como desde el puesto de instructor en cabina trasera.

El curso comprendió 19 salidas distribuidas según las siguientes fases: teórica realizada en el nuevo sistema íntegramente por ordenador (CBT) y una fase práctica que ha incluido vuelo visual, instrumental, táctico y desde la cabina posterior. Además, los instructores colaboraron en las pruebas de aceptación de fábrica (FAT) de los subsistemas ETD (Egress Training Device) y MPS/MDS (Mission Planning System y Mission Debriefing System) y participaron en la elaboración de los manuales del avión y listas de procedimientos acorde a lo normalizado en el Ejército del Aire.

Segundo curso y elaboración de plan de instrucción

El segundo curso, en el que participarán los otros cuatro pilotos instructores, comenzará el próximo 23 agosto y finalizará el 22 octubre de 2021.

Tras esta fase, los ocho pilotos trabajarán en la elaboración de los planes de instrucción y adiestramiento del E.27, diseñar los procedimientos y manuales de uso operativo de los diferentes sistemas del GBTS, y realizar la transformación de los instructores de C101 a PC-21, una vez finalice el último curso en la aeronave C-101, lo que está previsto ocurra en junio de 2022.