El Gobierno español reduce en 3,9 millones el gasto para un estudio sobre UAV

19/06/2009 (Infodefensa.com) - El Gobierno español ha reducido en 3,9 millones de euros en gasto máximo autorizado para un estudio de viabilidad de un Vehículo Aéreo No Tripulado Avanzado (UAV) encomendado a EADS Defensa & Security con financiación trinacional de España, Francia y Alemana.

En su reseña, el Consejo de Ministros autorizó la modificación del acuerdo técnico relativo al expediente "Programa DI0708 Advanced UAV System- fase de reducción para un sistema avanzado de aeronaves no tripuladas (AUVA)" en el sentido de minorar el presupuesto máximo de gasto en 3,9 millones de euros, importe que se reducirá en la anualidad correspondiente a este año de 2009.

La decisión del Gobierno español deja abierta su postura respecto a si continuará financiado la siguiente etapa y se embarca en la firma de un contrato de desarrollo.

El acuerdo, promovido por los Ministerios de Defensa francés, alemán y español, estableció como primer objetivo la realización de una serie de estudios de reducción de riesgos como fase previa al desarrollo del Sistema Avanzado de UAV.

El segundo era disponer de suficiente información para que los participantes pudieran tomar una decisión respecto a la continuación del programa en posteriores fases de desarrollo y producción.

El coste financiero total aprobado para este informe de viabilidad por el Gobierno español en julio de 2007 era de 57,72 millones de euros que se financiaría en partes iguales por los tres socios (33,33 por 100), lo que en principio supuso una contribución por parte e España de 19,24 millones, más una cantidad de 3,9 millones para futuros requisitos españoles y contingencias.

El acuerdo aprobado ahora por el Consejo de Ministros contempla la minoración en el presupuesto máximo de 3,9 millones, "debido -afirma-, por un lado, a que no existen requisitos adicionales españoles ni se prevén contingencias de España relacionadas con el contrato derivado del acuerdo técnico; y, por otro, a la exención de IVA del importe de la parte correspondiente a España, según se señala en el contrato firmado por BWB Alemana y EADS-Alemania".

Estrudio cerrado

El pasado 28 de mayo, EADS Defense & Security dio por cerrado el estudio de la reducción de riesgos para el sistema Advanced un "entendimiento mutuo entre los socios participantes en el proyecto para misiones ISTAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de blancos y Reconocimiento), tal y como se describe, es otro firme pilar de la seguridad europea", afirma Nicolas Chamussy, vicepresidente del área Mission Air Systems de la Unidad de Negocio integrada de DS Military Air Systems (MAS).

Chamussy explicó que, una vez se haya puesto en marcha el producto, ofrecerá flexibilidad operativa, una imagen clara y permanente de los puntos de seguridad más críticos, tanto a nivel nacional como en el extranjero, y autonomía respecto a terceros en cuanto equipos y resultados ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento).

El estudio de riesgos fue encomendado al consorcio aeronáutico en 2007, el cual designó a un equipo mixto de ingenieros para ofrecer una solución a las necesidades operativas plateadas por los países clientes.

Respecto al equipo de radar, con colaboración de los socios Thales (Francia), Indra (España) y la Unidad de Negocio Defence Electronics, el sistema Advanced UAV incorporará los sistemas de sensores y enlaces de datos modulares modernos, elementos vitales para unas misiones ISTAR sostenibles y fiables, y que las plataformas actualmente disponibles nunca pueden conseguir.

Oportunidad tecnológica

Enrique Barrientos, CEO de División de Defensa y Seguridad de EADS y responsable del negocio de Military Air Systems en España, recalcó el pasado 10 de junio en París la oportunidad que se presenta para España este proyecto: Tenemos la ocasión de trabajar en un proyecto a tercios, con el salto tecnológico que supone en nuestro país, así como la creación de muchos puestos de trabajo".

Barrientos, explicó que el salto del Advanced UAV de EADS consiste en el control de la plataforma y no sólo de subsistemas. De esta forma, Europa no dependería de la tecnología estadounidense o israelí, líderes en sistemas aéreos no tripulados.