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En retiro hace ocho años: el Ejército mexicano recurre al Boeing 727 por falta de aviones
En lo que va de 2024 y por situaciones relativas a la seguridad ya se ha tenido que echar mano en dos ocasiones de un viejo Boeing 727-200 de la Guardia Nacional (GN) que fue dado de baja de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) en el 2016. Elementos de Fuerzas Especiales han sido desplazados a los Estados de Tamaulipas y Tabasco para apoyar en labores de seguridad en aeronaves de más de 40 años y hasta el momento en desuso por parte de las fuerzas.
La secretaria de la Defensa Nacional (Sedena) tuvo que recurrir a aeronaves antiguas de otra institución para cubrir las necesidades en el traslado de tropas en operaciones aéreas militares por no contar con aeronaves disponibles en el Escuadrón Aéreo 302 (C-130 y C-27J) ni en el 502 , que operaba tres Boeing 737-800 pero fueron enviados a hacer vuelos comerciales en la aerolínea estatal de reciente creación.
De acuerdo con el proyecto de inversión formulado para la compra de los Boeing 737-800 y publicado en el 2014 la utilización de estos aviones antiguos se traduce en un claro riesgo para el personal.
“El continuar operando los aviones Boeing 727 resulta en una disminución sustancial en las operaciones del Escuadrón Aéreo 502, ya presentan deterioro en sus diversos sistemas mecánicos y obsolescencia en sus equipos electrónicos, repercutiendo en fallas recurrentes que hacen más difícil y costoso su mantenimiento y cada vez más insegura su operación, por lo que requieren ser reemplazadas por aeronaves de características operacionales similares o superiores. Los cuatro aviones B-727, presentan fallas recurrentes que obligan a suspender constantemente las misiones, requiriéndose renovarlos para antes del 2020 para no perder el transporte masivo y rápido de personal en una sola salida”, señala proyecto para la renovación de la aeronaves.
El documento presentado en la oportunidad también señala que las actividades que realiza el Escuadrón Aéreo 502 demanda contar con aeronaves modernas, ya que en ese momento se tenían tres aviones Boeing 727-200 construidos en 1981 y una antigüedad de 34 años (ahora en 2024 rebasan los 40 años de antigüedad). De esta manera, la falta de soporte logístico representa un problema más en virtud del elevado coste de sus componentes y que actualmente son escasas en el mercado aeronáutico.
Desde esa fecha las aeronaves presentaban diversas discrepancias, debido principalmente a la antigüedad en el diseño de sus componentes, como su radar meteorológico que no recibía detección de obstáculos; fisuras en las superficies de control; corrosión: rompimiento de cables; fugas en la unidad de control de combustible; entre otros. Su problemática principal son las fallas recurrentes para las cuales ya no existen componentes nuevos, sino únicamente reparados y con escasa garantía.
Aerolínea estatal
El 26 de diciembre del 2023 comenzó a operar la aerolínea estatal Mexicana de Aviación, con una flota de cinco aviones: dos Embraer145, rentados a la aerolínea regional TAR; y tres Boeing 737-800 de nueva generación, que pertenecen al Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM).
Los Boeing 737-800 llegaron a la FAM nuevos de fabrica en el 2015, a través de un contrato de arrendamiento financiero con Banobras para reforzar la capacidad de transporte del Escuadrón Aéreo 502 y reemplazar a los Boeing 727-200. Los Boeing 737-800 se convirtieron en protagonistas los últimos años en diversas misiones de apoyo en México y el mundo, como los rescates a mexicanos de Ucrania e Israel.
En ese sentido, el 26 de diciembre pasado el secretario de la Defensa nacional señaló en conferencia quetres Boeing 737-800 de nueva generación dejaron de pertenecer a la Fuerza Aérea Mexicana, y ya son aviones de la línea aérea que pertenece al Estado mexicano. "Siempre han pertenecido al Estado mexicano, nada más los teníamos dando servicio en la Fuerza Aérea. De haber necesidades, tenemos otros aviones, no con las mismas capacidades pero tenemos aviones. Por ejemplo el Hercules C-130 y los C295 que pueden trasladar aproximadamente 40, 50 personas. También tenemos aviones con menores capacidades, para 20 personas. No todos tienen la capacidad para poder transportar de la misma manera que como lo hacíamos con los 738-800. Lo que es el continente americano lo podemos cubrir con los aviones que tiene la Fuerza Aérea Mexicana", dijo el funcionario.
