El Cielo Único Europeo, iniciativa para mejorar el espacio aéreo continental

(Infodefensa.com) L. Blasco, Madrid – El proyecto de Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (SESAR) –organismo comunitario fundado por la Comisión Europea (CE) y Eurocontrol- ya se encuentra en fase de desarrollo, según ha explicado el jefe de Asuntos Regulatorios del SESAR, Juan Antonio Calvo, durante la Asamblea General de la Plataforma Aeroespacial Española (PAE), que se celebraba ayer en ETSIA-UPM (La Escuela Superior de Ingenieros de la Universidad Politécnica de Madrid).

Según declaraciones de Calvo recogidas por Infodefensa.com, “este proyecto tecnológico y operativo modernizará la Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) en Europa y complementará el marco regulatorio de la iniciativa comunitaria de Cielo Único Europeo”. El ingeniero asegura que esta iniciativa “busca la mejora medioambiental de la aviación, el aumento de la capacidad del espacio aéreo europeo – que, presumiblemente, se recuperará entre 2020 y 2025- y el incremento de la eficiencia y seguridad de los aeropuertos de Europa”.

La empresa SESAR se desarrolla en paralelo a la iniciativa norteamericana NEXT-GEN, en coordinación a través de la OACI. SESAR acoge a 70 empresas y tiene una proyección global. Cuenta actualmente con unos 300 proyectos, con una media de duración de cuatro años por cada uno de ellos, y un presupuesto medio de siete millones de euros.

En 2016 despegará el Plan Maestro ATM, aunque en la agenda de la Organización ya hay previstos objetivos estratégicos para 2012, entre los que destacan la trayectoria 4D –uso de satélites- los aviones militares, y el SWIM –Internet aeronáutico-, entre otros. “La mejora de seguridad siempre es un factor, estamos dedicando un esfuerzo a garantizar que la seguridad al menos siga igual y para ello el objetivo es bajar la siniestralidad en un 30%”, explica Calvo.

El sector militar, de vital importancia

El ámbito militar se encuentra totalmente integrado en el SESAC. Calvo asegura que no es posible pensar en una remodelación del tráfico aéreo en Europa sin tener en cuenta los vuelos militares, que tienen unas características operativas muy distintas. “De ahí que le demos una importancia significativa al tema militar y que tengamos a este sector como objetivo para 2012”, añade.

En cuanto al Programa SWIM, se trata del concepto de Internet aeronáutico, en el que es urgente asegurar la seguridad de los datos, ya que en esa gran red se van a compartir datos de todo tipo: operativos, meteorológicos, civiles, militares, de aeropuertos y de compañías aéreas.

Otra iniciativa son las Torres de Control Remotas. “Las autoridades nos van a echar una mano -admite Calvo- y aunque nuestra primera intención es plantearlo como un elemento de contingencia, a medida que profundicemos en la validación de sistemas de tratamiento de imagen y transmisión de datos, puede ser muy interesante para el tránsito aéreo desde el futuro”.

Con respecto a la cooperación internacional, SESAR tiene acuerdos con Estados Unidos, Brasil, México, China, India y Oriente Medio. En este sentido, se va a aponer en marcha el Plan de Operaciones de Red y en estos días se está discutiendo a nivel comunitario qué empresa física se encargará de la gestión.

Por otra parte, la idea de Business Trajectory, pasa de la idea de un espacio aéreo estructurado en bloques fijos, a un concepto en el que el usuario del espacio aéreo es dueño de su recorrido, se hace su propia ruta, con la posibilidad de intercambiar rutas con otros usuarios a través del mecanismo de intercambio de información en red.

En cuanto a I+D, España lidera en este proyecto la evolución de la automatización y de la complejidad, a través de consorcios estructurados. Asimismo, también participa activamente en los Programas AIRE –enfocado en reducción de impacto ambiental- y OPTIMI – centrado en seguridad y en investigación de accidentes- . La primera de las iniciativas ya ha demostrado la reducción de un 2% de emisiones en ruta y un 10% en terminal. “Ahora el desafío es como aplicar este tipo de procedimientos en un aeropuerto congestionado”, apunta Calvo.

Durante la conferencia se puso de relieve el problema medioambiental, con la ponencia del profesor de Transporte Aéreo de la UPM-ETSIA, Arturo Benito, que advirtió durante su intervención sobre los efectos medioambientales locales y globales que genera la aeronáutica, lo que podría convertirse en un “problema de sostenibilidad” de la industria.