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Brasil busca dos aviones Airbus A330 para su transformación a la versión MRTT
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) ha abierto una licitación internacional para adquirir dos aviones Airbus A330-200 en configuración civil que, posteriormente, entregará a Airbus España para su conversión a la versión MRTT (Multi-Role Tanker Transport), es decir, en aeronaves estratégicas de transporte y reabastecimiento en vuelo.
El pliego de condiciones 67102.220004/2022-59 tiene como organismo responsable a la Comisión Aeronáutica Brasileña en Washington (CABW). Las aeronaves deben ser compatible con la conversión a la norma MRTT y tener un máximo de ocho años de uso, es decir, fabricadas después de 2014.
Los aviones serán destinados al 2º Escuadrón del 2º Grupo de Transporte (2º/2º GT - Escuadrón Corsario), con sede en la Base Aérea de Galeão (Río de Janeiro).
Los nuevos A-330 sustituirán al único Boeing C-767, con matrícula FAB 2900, alquilado desde mayo de 2016 hasta julio de 2019, fecha en la que fue devuelto al arrendatario, dejando al 2º/2º GT sin un avión para operar durante los últimos dos años y medio.
Airbus vence a Boeing
El proyecto KC-X3, lanzado a principios de 2020 por el Comando de Preparación, determinó la necesidad de un avión de transporte estratégico y de reabastecimiento en vuelo en la flota de la Aviación de Transporte brasileña.
Los candidatos a hacerse con el contrato KC-X3 fueron el Airbus A330 MRTT y el Boeing KC-46A, que también tiene la versión KC-767 MMTT, convertida a partir de un fuselaje civil.
El 10 de mayo de 2021, el Diário Oficial da União (DOU) publicó el Despacho Decisório número 12/GM-MD firmado por el ministro de Defensa, Walter Braga Netto, autorizando a la FAB a adquirir dos aviones estratégicos de transporte y reabastecimiento usados en el mercado internacional, sin necesidad de compensación comercial.
Conversión a MRTT en España
La conversión a la versión MRTT será objeto de un nuevo contrato, donde la aeronave será enviada a la planta que Airbus posee en Getafe, España, y después de 18 meses será configurada en el estándar MRTT con tres puntos REVO empleando sonda y sistema drogue, método utilizado por la FAB.
Dos de estos pods se montarán en las alas, del tipo Cobhan 905E (Underwing pod 905E), el mismo utilizado por el KC-390 Millennium configurado para REVO, más un pod en la línea central trasera del fuselaje, del tipo FRU-805E (Fuselage Refuelling Unit 805E).
