Los pequeños astilleros españoles reactivan su producción de lanchas patrulleras.
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Los pequeños astilleros españoles reactivan su producción de lanchas patrulleras.

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En los últimos tiempos se están produciendo una serie de novedades en el sector de los pequeños astilleros que tienen un cierto mercado en el campo de las embarcaciones de vigilancia. El Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR) está procediendo a un refuerzo de sus unidades y a la sustitución de algunas de las embarcaciones de vigilancia clasificadas como ligeras y medias.

Rodman sigue manteniendo una posición interesante en este mercado tan específico. En la actualidad está entregando ala Guardia Civil unidades de su modelo R-66, construidas en PRFV y con una eslora próxima a los 20 metros. Las primeras unidades han recibido los nombres Canal Bocayna, Pico del Teide, Río Guadalquivir, Río Tordera, Río Pas y Río Guadalentín y han sido destinadas a Fuerteventura, Tenerife, Almería, Santander y Cartagena respectivamente.

El Grupo Armón tiene en construcción para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil por lo menos 3 lanchas de vigilancia, de las que la cabeza de serie ha recibido el nombre de Río Aller, y el numeral M-40. Son de casco de aluminio y están basadas en los diseños utilizados por la citada empresa para las embarcaciones de salvamento de SASEMAR, las conocidas Salvamar, cliente para el que hasta ahora trabajaba preferentemente. Este astillero también ha proporcionado embarcaciones de patrulla para la policía vasca y para los servicios de vigilancia pesquera del País Vasco y de Asturias.

Es interesante observar que, con la excepción de las lanchas de la clase Saeta que en su día construyó Navantia para el SEMAR, hasta el momento el suministrador casi único de embarcaciones para la Guardia Civil era Rodman.

Por último reaparece en este segmento del mercado la marca Aresa. Con ese nombre construyó a comienzos de los años setenta una numerosa serie de embarcaciones de vigilancia costera para la Armada. También de sus instalaciones surgieron una serie de lanchas para servicios policiales y de vigilancia de otros países.

En la actualidad el astillero se llama Drassanes d´Arenys, S. A con instalaciones en el puerto de Arenys de Mar (Barcelona) y utiliza Aresa como marca comercial. Tiene en construcción 5 unidades de su modelo de Patrullera de Vigilancia Aresa 160 LVC, que prevé entregar a lo largo de 2008. Es un desarrollo del modelo que en su momento construyó para la Armada y tienen una eslora próxima a los 16 metros. De momento no se sabe para quién se construyen estas unidades aunque el color gris naval que exhiben, y la falta de interés de la Armada por este tipo de embarcaciones, hace pensar que son para exportación.

También en el Grupo Armón, su filial Auxiliar Naval del Principado tiene en construcción cuatro grandes embarcaciones de salvamento para SASEMAR. En este organismo son denominadas como Patrulleras SAR y dentro del Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 se contempla la construcción de un total de 10. Son barcos de 129 toneladas de desplazamiento, 30,8 metros de eslora, dos motores y con capacidad para alcanzar los 27 nudos de velocidad. Con una tripulación de 7 personas tendrán posibilidad de alojar hasta 30 náufragos

Se trata de una plataforma de salvamento intermedia entre las embarcaciones del tipo Salvamar y los remolcadores de salvamento, cuentan con un gancho de remolque con potencia de tiro de 20 toneladas. Serán capaces de actuar a una cierta distancia de la costa, incluso en misiones de varios días de duración.

Según el diseño aprobado dispondrán de buena maniobrabilidad a bajas velocidades y de gran estabilidad, adecuadas a las labores de salvamento a realizar. Están construidas en aluminio según un diseño del estudio de ingeniería naval francés Bureau Mauric. La primera unidad debe entregarse en 2008 y las otras 3 a lo largo de 2009.



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